蜀道难，云贵高！贵州的地形条件太差了！——贵州山峦起伏如绿色的大海狂涛，一眼望不到头。裂谷深堑丛生，似一道道伤口遍布贵州全境，这是中国唯一没有平原的省份。其地形之复杂，世所罕见！
也正因为如此，贵州凉爽，是西部的避暑胜地，但就算是旅游胜地，没有便捷大规模陆地交通的支持，再好的风景都少人欣赏！
要致富，先修路！这些年贵州专心干好一件事，大建交通：在隧道、大桥建设上不遗余力，可谓集全省之力！自2000年以来，贵州埋头修路，逢山开路，遇水架桥，贵州交通一改以往山川闭塞之颓势，一飞冲天！
上千公里隧道洞穿山河
隧道打通贵州交通
今年，兰海高速G75复线桐梓段开工，设计时速100公里，该路段建成后，将极大改善桐梓至遵义、贵阳和重庆的交通状况。
最令人关注的是桐梓隧道，它全长10.5公里，境内有11个标段！10.5公里，这已经是而贵州第一，国内第二长！
这是贵州隧道建设的缩影！隧道地形复杂，有时候会发生透水甚至垮塌，但这些困难并没有吓退贵州的建设者们。
这些年，贵州钻山打洞，已经修了上千公里的隧道，有些隧道创下了记录：
2015年6月9日，亚洲最长高铁隧道——沪昆高铁壁板坡隧道贯通，隧道全长14756米，最大埋深达735米，地跨云南和贵州两省。
沪昆高铁贵州西段
大独山隧道，距黄果树瀑布景区核心区域10多公里，2015年10月15日实现全线贯通，这是目前国内最典型最复杂的喀斯特复杂地质特长高铁隧道。
贵州隧道建设，从长度高度以及技术上，在西南乃至全国树立了隧道地铁施工的新标杆！
24000座桥梁，世界桥梁博物馆
在世界桥梁建设行业当中，有这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪则要看中国。
而，中国桥梁建设看贵州！
贵州崇山峻岭，海拔高、跨度大，修建桥梁不仅是财政经济的挑战，对施工本身也是个重大考验。
令人惊叹的北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座大桥之一。
桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。
远眺宏伟的北盘江大桥
北盘江大桥是贵州桥梁建设的杰出代表，世界最高桥梁的前100名中有51座在贵州，前10名5座在贵州，均占世界的半璧河山，贵州堪称世界“桥梁博物馆”。
贵黔高速鸭池河大桥——世界跨径最大的钢桁梁斜拉桥；
贵瓮高速清水河大桥——世界跨径第4的山区单跨钢桁梁悬索桥；
赫章大桥——世界梁式桥梁最高墩；
震撼航拍世界跨径最大钢桁梁斜拉桥-鸭池河大桥
道安高速芙蓉江大桥——斜塔斜拉桥跨径世界第五；
平罗高速平塘大桥——世界第一高混凝土桥塔，预计2019年建成通车；
平罗高速大小井大桥——世界山区最大跨径上承式钢管拱桥，预计2019年建成通车；
江习古高速赤水河大桥——世界山区第二跨径悬索桥，预计2020年建成通车。
而2018年开工正在建设的沙坨特大桥，达到240米的钢筋混凝土箱型拱（拱顶距水面约40米）主跨，在同类桥梁中居全国第一、亚洲第二。
在建的沙坨特大桥
根据规划和建设进度，在不远的2022年，贵州高速公路里程将会超过一万公里，成为中国高速公路最多的省份，届时4小时高速网将覆盖贵州省境！届时，6横7纵8联4环的贵州高速公路，似一张覆盖贵州全境的蛛网，联通至贵州的各个角落！
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