現在人們出行時很多都選擇的是汽車、火車、高鐵，選擇乘坐飛機出行的人還是在於少數。最直接的原因就是機票價格比較貴，儘管在高鐵大規模開通後一些航線的機票價格是直線下降，但是對於一些人來講如果不是買特價票的話機票還是比較貴的。不過在一次偶然的機會我發現其實國內也有不少支線航班的價格比較低廉，最低的甚至只有15元。而且這個價格是經過網店代售的，官網上機票的價格可能會更低。
如圖所示2018年9月29日銀川到阿拉善左旗的航班只要15元，再加上10元的燃油費。執飛機型是幸福航空的國產MA-60支線客機。而之所以機票如此便宜除了這架航班的飛行時間短之外還有一個原因就是我國在2011年1月1日起對於國內的支線航班來講全部取消了機場建設費，還有就是螺旋槳客機的油耗比較低，因此整個機票的價格也就低了許多。而且國家為了支持支線客機的發展也一直在對支線航空進行補貼，以便推動國內支線航空的發展。
幸福航空目前是使用國產飛機運營支線網絡的航空公司，截止目前幸福航空共有25架MA-60在運營，載客量已經超過了1100萬人次。 MA-60由國產運-7飛機改進而來的，座位數在50-60人，航程2500公里，屬於典型的支線客機，單價約為1200萬元人民幣。支線客機本身對於場站維護及保障的要求就比較低，因此能夠適應在起降條件不是很好的機場降落。
從網絡上傳出的圖片來看MA-60客機的內飾沒有波音-730、空客-A320這類的幹線飛機好，再加上體積較小且是螺旋槳飛機，飛行高度較低，導致MA-60在飛行過程中噪音相對來說比較大、而且也更容易受到氣流影響而產生顛簸，乘坐的體驗感不是很好。不過目前在國內MA-60飛機還沒有出現過造成人員傷亡的重大事故，可以說支線客機的安全性也是非常高的，畢竟運-7本身就是一款非常經典的飛機，中國使用運-7的歷史也很長了。
我國的支線航空發展還處於初級階段，支線航班和幹線航班的發展極不平衡。很多省份地域寬廣，不同城市之間距離較遠，但使用幹線客機開通航班的話成本會高很多，因此我國的支線客機發展潛力是非常大的。尤其是對於一些旅遊資源豐富但鐵路、公路交通不是很方便的省份，支線航班的開通可以在一定程度上為旅遊業的發展帶來一定的刺激作用。
未來隨著國產ARJ21-700、MA-60等國產支線客機的不斷髮展，開通的支線航班肯定也會越來越多，從而使得中國航空工業得到加速發展。如果每個城市之間都能夠開通支線航班的話也會給人們更多的出行選擇，所以未來的機票價格有望進一步降低。
閱讀更多 火器營長 的文章
