10月7日，央行宣佈定向降準。
自2018年10月15日起，下調大型商業銀行、股份制商業銀行、城市商業銀行、非縣域農村商業銀行、外資銀行人民幣存款準備金率1個百分點。
此次降準釋放資金達12000億元，其中部分資金用於償還10月15日到期的約4500億元中期借貸便利（MLF），這部分MLF當日不再續做；除去此部分，降準還可再釋放增量資金約7500億元。
這是2018年第四次降準。從歷史看，只要降準，對於房地產來說肯定是利好，能緩解資金面壓力。
“金九銀十”是樓市傳統的旺季，可是今年在“金九”期間，各地樓市成交量平淡，從全國一、二線城市整體看，9月份樓市成交量環比8月份均無明顯上漲現象，包括北京、南京、深圳、寧波和福州等典型城市的庫存都有不同程度的上升，很顯然“金九”已失色。
如今恰逢樓市調控一週年，調控進入第七輪，全國各地的樓市政策收緊，那麼現如今的樓市和品牌房企是一個怎樣的狀態呢？
萬科高呼“活下去”
樓市慘淡自然讓地產大佬焦慮不安，萬科作為品牌房企的領軍者，近日萬科舉行2018年秋季例會，高呼“活下去”，整個會議也以“活下去”為主題，並且佈滿整個會議的LED屏，會議上其董事會主席鬱亮直言：“未來三年要把‘活下去’作為基本要求”。
活下去？這完全不像一個保持20年的全球老大、現時屈居第二巨無霸的喊話，這一吶喊瞬時引爆地產圈，引發地產圈人的不安。
臨深樓市進入“低谷”？
無論是現如今樓市呈現的實時狀態還是品牌房企的態度，都足以說明現在的樓市情況不容樂觀，好像已判定樓市邁入“低谷”，但是針對不同的城市其功能定位不同，其樓市情況並不一樣。那麼對於臨深的惠灣，其樓市也進入“低谷”？房價會有下降的可能？何時是購房者入手的好時機？
最近市場上普遍的聲音也是覺得現在的惠灣樓市進入低迷期，但是具體是什麼情況？通過數據一看便知。
1.大亞灣
首先是大亞灣，從整個圖可以看出，2017年7月到2018年9月，整個成交面積呈波動走勢，高峰期為今年的4-7月，而低谷期為去年的7-10月，現如今的樓市“降溫”只是對比今年的樓市高峰期。例如9月份，大亞灣網籤住宅2787套，網籤總面積約25.9萬㎡，對比4-7月的確有一定程度的下降，但是同比去年9月份，成交量卻上漲18%。
從房價的走勢來看，大部分時間房價都是趨於平穩的，房價的“低谷”只是短暫的，在經過一段時間之後又會重回峰值。
2.惠 陽
對比大亞灣，惠陽近一年的成交波動相對比較平穩，但是高低峰值和整個呈現的趨勢還是和大亞灣一致。9月份惠陽網籤住宅2036套，網籤總面積約20.2萬㎡，環比下跌8%，同比上漲3%。
從房價的走勢來看，惠陽相比於大亞灣也是比較的平穩的，最終呈現的結果也是一樣的，經過短暫的低谷重回“峰值”，並沒有長期下降的趨勢。
對於臨深的惠灣片區來說，其優越的地理位置以及其“宜居性”（全國十大最為宜居城市之一）便註定了它在樓市中的“特殊性”。深圳大量外溢人口的住房需求，讓臨深樓市沒有長期降溫的可能。那麼對於臨深置業者應該如何選擇？市場低迷是不是意味著並不適合入手呢？
在房價不會有下降的情況下，市場低迷期意味著購房者的選擇機會越多，同期可比較性越多，更容易挑選到適合自己的房源。特別是對於剛需客戶而言，遇到適合自己的房源，任何時候都是入手的好時機，只有自己最心儀的，才是最值得的。
▼下附惠灣10月在售和待售樓盤信息
大亞灣區 預計13個項目共推售約3679套，居惠州全市第二，與榜首差距僅61套；推貨量較9月份增長約49%。其中，大亞灣西區推售項目有10個，佔比較大。
深圳地鐵16號線
目前各工區建設大幹如潮
持續大力推進整體工程進度！
建成通車後將銜接起
深圳與惠州的軌道交通
而且將使用全自動運行系統
屆時龍崗人和坪山人
都可以體驗無人駕駛地鐵了~
近期，深圳地鐵16號線大幹50天勞動競賽完美收官，完成產值2億多元，強力推進項目建設，提升主體工程開工率，受到各方的點贊！
16號線預計2023年通車
深圳地鐵16號線聯繫大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區等地區，是東部組團內部的軌道線路。線路全長約29.2公里，設站24座。線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。地鐵的建設不管在經濟上還是民生方面對整體坪山區的發展意義重大。
建成後連接大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山區等地區，覆蓋龍崗區區域同城化發展主軸，大大緩解交通壓力，方便龍崗和坪山市民，實現龍崗中心城與坪山區之間的快速聯繫，同時帶動坪山區的發展，是深圳市實施東部發展戰略的地鐵線路之一，也是深圳市重大民生工程。另外，16號線將使用全自動運行系統，屆時沿線乘客可以體驗到無人駕駛地鐵的黑科技了！
地鐵16號線正拉開深圳東部發展的序幕
深圳地鐵14號線
深圳地鐵14號線全長約50.34km，共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，採用自動化無人駕駛，最高設計速度為120km/h，預計
2022年竣工。14號線連接福田中心區、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓，支撐整個東部發展軸，覆蓋東部地區南北向交通需求走廊。
四聯站位於紅棉路與橫崗一號路、恆心路交叉口，沿紅棉路東西方向佈置，為地下雙層島式車站（局部三層）。紅棉路為東西向主幹道，規劃路寬50m,現狀路寬35m，雙向6車道，車流量較大。車站北側為新城匯商場，西北側為康樂幼兒園，西南側為信義錦繡花園，南側為康樂五區住宅小區,人員相對密集。
紅棉路四聯段臨時道路佈置圖
2022年
14號線建成通車後將使
龍崗區進入30分鐘交通圈
坪山進入40分鐘交通圈
深惠進入“1小時都市圈”
來源：深圳市軌道辦&鐵建南方|16號線項目部、深圳市軌道交通， 企鵝找房等
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