農村的村村通基本上都實現了，路好了，農民外出的次數就多了。細心地農民可能已經注意到了，在農村村口的公路上，現在基本上都設了限寬墩，尤其是在入村的地方，基本上只允許過小車，大車很難通過。對於農民的做法，專家很難理解，畢竟農村不是城市，也很少有橋面和高架，限寬顯得多此一舉，而且如果是駕駛員水平不高的話，還很可能造成事故，影響安全出行。再說了，未經批准，農民也沒權私自設立限寬墩。但農民顯卻不這樣想，有農民乾脆反問了專家3句話。
1、大車超載，路被壓壞了，誰負責？
農村道路修建的時候，更多地考慮是滿足本村農民的使用需求，根本沒有考慮大車對道路的影響，可現實情況是很多城市裡的大貨車，渣土車為了躲避環保檢查點，都從臨近的農村借道過境。這些車的單車重量遠遠的超過了道路本身的負載能力，一來二去公路就出現了下陷，開裂等情況。
最糟糕的是，這些車只借道，卻不幫農民做公路養護，路壞了還要農民出錢請人養護，所以對於這些走村串鄉的大車，農民都不待見，為了避免過大車，設施限寬墩也就成了最好的選擇。
2、大車過村，不僅髒，還有安全隱患，誰治理？
經常開車的農民都知道一個大家默認的“規則”，那就是在路上看見大車要躲得遠遠的，因為大車盲區大，所以安全隱患比較大。農村現在基本上以老年人和小孩居多，大車整天在村裡穿梭的話，不僅會弄得農村空氣裡全是塵土，更會對農民的生活造成困擾。
尤其是到了晚上，農村缺乏照明條件，僅憑車輛自帶的燈光遠遠不夠，身邊時不時過去一輛大車讓農民出個門都膽戰心驚的，甚至愛串門的農民到了晚上都不敢隨便在村裡溜達了。
3、農村的路都是農民出錢修的，為什麼不能限寬？
還有農民乾脆表示沒多少文化，也說不出什麼高大上的話語，但是咱農民講理。農村鋪公路的時候，都是農民出錢修的，既然是這讓，這些路就是村民的共同財產，農民當然有權設置限高墩了。況且現在農用車都限制進城了，農民索性也就來個限制城市大車進村。
農民反問的3句話有理有據，既解答了為什麼要設置限寬墩，又把專家給問住了，專家對農民反問的3句話，已難自圓其說了。農民之所以這樣，無非是出於保護公里，保護農村環境和居住安全的需求，也無可厚非，老徐倒是覺得這樣未嘗不可，現在城市不是都搞人車分流嘛，農村也來個人車分流又何妨呢？農民朋友，農村公路設置限寬墩，你怎麼看？
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