陳安寧重回福特。
10月23日，中車網從消息人士處獲悉，陳安寧9年後再度迴歸老東家福特，任福特中國公司董事會主席兼首席執行官，但此消息尚未福特中國官方的證實，目前該職位由傅禮德擔任。
2009年陳安寧從福特離職並以特聘專家的身份加入奇瑞開始，此前陳安寧曾在福特效力20餘年，曾任嘉年華全球項目總監，2009年回國加入奇瑞，2010年出任奇瑞汽車副總經理兼工程研究總院院長，後歷任觀致汽車CEO、董事長，奇瑞汽車總經理等職。
9月17日，奇瑞汽車及其母公司奇瑞控股在長江產權交易所掛牌，如能順利實現增資擴股，奇瑞第一大股東將拱手讓人。
此前，奇瑞汽車董事長尹同躍已升任中共省委委員，此舉被認為是尹同躍已經提前備好了“降落傘”，而陳安寧的去留令人關注。
在寶能收購觀致前，陳安寧提前備降至奇瑞，接替陳安寧任CEO的劉良則被掃地出門。不出意料，9月30日，一則奇瑞官方消息讓一直以來的傳聞變成了現實。奇瑞稱：奇瑞汽車總經理陳安寧先生辭去奇瑞汽車總經理職務，其工作由董事長尹同躍先生接管。
圈內人士認為陳安寧此時的離職破有深意。關於陳安寧在福特全球與奇瑞兩家公司的貢獻，業內人士眾說紛紜。
陳安寧參與奇瑞事務的這9年，奇瑞從自主品牌“一哥”的位子上滑落，被吉利和長城反超，打造的高端品牌“觀致汽車”以出讓股權收場、以及奇瑞捷豹路虎合資項目的起起伏伏，都讓陳安寧飽受質疑。
而其在福特全球的20年裡，擔任過小型車輛開發、平臺技術研發以及合資業務拓展等執行管理層面的職務。先後出任了福特汽車全車業務總監和福特嘉年華全球項目總監等職位，是熟悉福特又熟悉中國本土汽車企業的高管。
2018年3 月 2 日，福特中國公佈了其 2018 年在華規劃及 “2025 戰略”。福特汽車公司集團副總裁、亞太區總裁、福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執行官傅禮德表示：“福特將 2018 年定義為重新部署的一年，我們將戰略重心向中國市場靠攏，2025 年福特在中國市場將累計投入 50 款新車、其中 15 款全新電動車型，而今年福特在華將著重佈局包括 SUV、豪華車以及商用車在內的三大市場，以及建立統一的品牌形象 ”。
圖為：傅禮德
今日，還有汽車媒體爆料稱福特向長安方面逼宮，要求增持其在長安福特的股權比例，雖然此消息難以在更高層面得到證實，但在寶馬打破了汽車業合資股比限制之後，會有更多的跨國汽車公司跟進在預料之中。
作為福特在中國重要的合資夥伴，無論是自主品牌汽車還是合資企業，長安都難以令人如意，有著20多年曆史的長安鈴木，以鈴木慘淡收場告終，長安標緻雪鐵龍至誕生以來一直在生死線上掙扎，並且看不到任何活下去的可能。
而福特今年9月在華市場創造了七年來的最大跌幅，暴跌43%；1—9月，福特汽車在華銷量同比下跌30%。
過去10年，福特中國七換CEO，使其錯過了中國汽車市場黃金髮展時期，被認為是福特全球業務的重大敗筆。
福特也意識到了其問題的嚴重性，並一度曾找來具有華人背景的羅冠宏出任CEO，但短時間就離去。一業內人士稱，陳安寧的履歷背景遠在羅冠宏之上，相比較而然，具有福特與本土汽車公司背景，管理過合資企業的陳安寧顯然比羅冠宏更適合這一職位。
對於此次陳安寧迴歸接管福特中國業務的消息，中車網採訪了福特汽車（中國）傳播與公共事務副總裁方軍濤先生，在截稿之前並未收到回覆。
（ 文：李旺秋 ）
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