國際油價在下跌，而我國的油價卻不降反升，這時候就有人問了，為什麼我國油價一直這麼居高不下呢?下面小編來為你解答一番!
(1)成本所需
國內汽油的成本是由各項稅費、原油進口成本、人工成本以及其他一些零碎成本組成的。根據調查報告我們不難發現，其實成本中佔據最高比重的既不是原料成本也不是人工成本，而是稅費。這一方面的總佔比已經接近40%了!這個數字可以說是很誇張了。所以即使原油進口成本價格降低，受稅費的影響，國內油價仍然不會有太大的波動。
(2)缺乏有效、合理的競爭機制
目前國內的汽油市場，可以說是被兩桶油壟斷了。幾乎沒有企業有實力能夠和他們同臺競爭。在這樣一個相對封閉的市場內，價格想要下跌，意願十分不足，反而上漲的原動力十分充足，畢竟價格上漲了利潤就高了，競爭對手又是微乎其微，對於他們來說漲價百利而無一害。
(3)調價機制改革
我們的油價調價機制，經過多次改革，才形成當前的調價模式。而目前這一模式，是在國際油價由140多美元每桶下降到較低價位時推出的，加上40美元油價調價下限的規定，在很大程度上避免了低油價時成品油價格繼續下跌的風險。反之，國際油價從較低價位反身向上，成品油價格只能是跟著不斷上調了，我們盼望的低油價一去不復返。
(4)能源安全需要
眾所周知，我們是全球第一大原油進口國，長距離的運輸外加地緣政治因素影響，無形之中增加了原油到岸成本。目前，國家將能源安全提高到國家安全的重要高度，而作為原油安全又是重中之重。要知道，我們費了九牛二虎之力才弄回家的原油，經過冶煉後，還要分發到遍佈全國各地犄角旮旯，多如牛毛的大小加油站，成本之高可想而知。
(5)環保思想的驅使
汽油燃燒會產生大量的二氧化碳，對於日益嚴峻的“溫室效應”起到推波助瀾的作用。隨著環保觀念的深入人心，油價上漲也能驅使一部分消費者選擇公共交通出行，從而減少二氧化碳的排放。
(6)從側面鼓勵新能源汽車的發展
油價上漲了，作為燃油汽車的替代品——新能源汽車勢必會受到消費者更大的青睞。這也是從價格層面引導消費者購買新能源汽車。逐漸讓燃油汽車退出歷史舞臺。
好了，低油價時代已經離我們遠去，成品油油價越來越高成為必然，我想，目前唯一能做的就是面對。你說呢?
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