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寶馬汽車集團旗下的高性能品牌M Power在中國市場的家族成員再添一名強勁選手——寶馬M4 CS，作為M4系列在華佈局的最強勁版本，這次的M4 CS將以全國限量39臺的方式進行及時發售，其在華官方建立零售價格為143萬，就國內寶馬與高性能車迷的一貫態度來看，其在最終的成交價格上肯定不會聽從官方的建議。
M4 CS版的後綴全稱為Competition Sport，直譯過來就是競賽運動版，其在M品牌下的細分定位介於標準版M4與賽道版M4 GTS之間，相比於GTS，CS版本取消了水噴射系統，採用單一的缸內直噴，這使得車輛既不會像GTS版本那樣過於激進，同樣也能夠感受到等同於M4標準版的舒適度，和優於後者的性能輸出表現，對於不需要上賽道的性能發燒友來說，M4 CS就是最完美的寶馬。
外觀上，我們並不需要對這臺車投以過多的關注或進行過分的解讀，由於更大號的碳纖維空氣動力學M套件的捲入，相比普通版車型其自然更為激進，但是這種激進是恰到好處的。車頭出現了突出更為明顯的擾流前唇，但卻又取消了尾部的大尺寸擾流板，車頭下壓力的提升保障了最佳的操控性卻又讓車尾傾感更為舒適。
雖然不如海外的GTS激進，但是畢竟是在紐北完成了數據與性能打磨的產品，我們絲毫不用質疑車輛的輸出能力，M4 CS搭載的這臺3.0T渦輪增壓L6發動機擁有著專屬於M品牌產品的M TwinPower Turbo渦輪增壓技術，其將標準的225kW極致調校到了338kW，這等於調出了一臺1.5T，這使得車輛擁有了在3.9秒內實現0-100km/h的加速能力。
另外，傳動系統上的那臺7速M DCT也是專屬於高性能品牌的優秀配件，其將在與3.0T L6進行適配時表現出更佳的融合效率。
讓M4 CS變完美的不僅是核心的動力與傳統組合，其搭載的運動化自適應M懸架系統也是目前世界上最尖端的底盤技術之一。DSC動態穩定控制系統與主動式M差速鎖控制系統不僅能夠保障其在賽道上的均衡控制與緊急制動，同樣能夠實現車輛在鋪裝公路駕駛當中如豪華商務轎車一般的靜態舒適，當然了，這套控制組合系統也根據電動機械轉向系統進行了針對性調試，讓其能夠完美切合CS版本的動態變化與設置調節。
其餘配置上，底部擁有采用輕量化鍛造鋁打造的前後橋連桿與托架，側身擁有配合米其林Pilot SPORT Cup 2輪胎出現的20英寸鋁合金輪轂，輪間擁有碳纖維複合材料打造而來的整體式驅動軸，底部採用了80mm直徑的雙邊四排系統，而整個車輛包裹則囊括了全套M Performance高性能碳纖維套件……
另外，功能性與造型均不遜色於奧迪燈廠的OLED（發光二極管）尾燈、可動態調節光束的自適應防眩目激光大燈、高檔Alcantara人造超纖PU等等頂級配置與材料均讓這臺百萬性能豪車展現了什麼才叫碾壓同級別的完美寶馬。對了，土豪們還是打聽其它渠道吧，應為官方的39臺已經被訂光了。
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