在我們身邊，經常可以見到一些“精日”分子。他們總覺得日本的東西就是好：日本車開著省油，日本料理吃著有格調，就連馬桶也是日本的拉著順溜。小編不否認日本確實在一些高新儀器確實有其精密、高超之處，但我們也不能盲目崇拜日本，而且更不要忽視日本有一個特別壞的習慣，那就是偷工減料。
日本作為一個島國，資源十分匱乏，自古以來就養成了精打細算的習慣，可日本人常常省到“極致”省過了頭，變成了偷工減料。歷史上，日本爆出過無數次因為偷工減料而坑慘自己的大事，這裡就挑幾個典型例子給大家盤點盤點——
日本零式戰鬥機被擊落
1、零式戰鬥機神話的破滅
二戰時期，日本空軍精心設計製造了零式戰鬥機。零式戰鬥機機身輕、爬升速度快、轉彎半徑小，低空纏鬥的優勢非常明顯。因此，在戰爭初期，日本的零式戰鬥機讓盟軍空軍吃盡了苦頭，因此零式戰鬥機被日本人傳為神話，宣稱零式戰鬥機是不可能被擊敗的無敵戰機。
後來，美軍繳獲了一架零式戰鬥機，發現了零式戰鬥機的缺陷——零式戰鬥機採用了很細的飛機框架，鉚釘尺寸也非常小，這樣雖然大大減輕了飛機重量、增強了飛機的靈活性，但致命的缺點是機身強度不夠，如果進入高空，零式優異的垂直機動性能惡化，反應變緩，如果在高空中速度過快，飛機容易解體。
針對零式戰機的缺點，盟軍一方面改造了自身的飛機，提升飛機性能，同時在交戰時，盟軍飛機避免與零式戰機低空纏鬥，以高空性能優勢壓制對方。面對盟軍的改變，零式戰鬥機的神話轟然坍塌，最後淪為自殺式攻擊的武器。
更搞笑的是，零式戰鬥機沒有安裝自密封油箱，機艙也沒有裝甲保護。有一次，日軍一架零式戰鬥機擊中一架美軍轟炸機後，竟被跳傘的美軍飛行員用手槍擊落。零式神話徹底淪為零式笑話。
日本97式坦克。
2、裝甲厚度不斷縮水的97式坦克
97式坦克是日本在二戰時期的主戰坦克，其裝甲的最初設計厚度是50毫米。然而，隨著戰線的拉長，日本國內資源緊缺，鋼材嚴重不夠，於是就拿出了偷工減料的“看家本領”——原設計的裝甲厚度50毫米在生產中被不斷變薄，變為33毫米、25毫米，到最後，其裝甲厚度降到了薄到不能再薄的8毫米，堪稱“餃子皮”坦克。
在1939年的諾門坎戰役中，日本坦克的炮彈根本擊穿不了蘇聯軍隊55毫米厚度裝甲的坦克，但日本的坦克卻活像個薄皮大餡的餃子，蘇聯坦克的火炮射它簡直就是一打一個炸。後來，蘇聯坦克兵發現日軍的坦克如此脆皮，乾脆也不開炮了，任憑日軍坦克射擊，直接開上去就撞翻日軍坦克。簡直讓人忍俊不禁。
低頭道歉，轉身再犯，是日本人的一慣作風。
3、日本企業爆出偷工減料連環醜聞。
近年來，日本大型企業更是連續爆出偷工減料的醜聞。先是有三菱篡改汽車燃效數據，接著是高田篡改安全氣囊測試數據，而後又是日本百年老店神戶制鋼承認長期篡改鋁、銅製品的強度，尺寸等指標，以次充好，冒充達標產品流向市場。
就連我國的三峽大壩工程，都差一點著了日本人的道，好在國家有關部門把好了質量關，查出了日本人以次充好出售給三峽工程的問題鋼材，才避免了一場可怕的風險。
典型的“吸能”場面。
儘管醜聞一再曝光，但日本似乎永遠也不會改變其本性。最典型的就是日本車企造出來的車，還是以鋼板薄、架子輕的模式節省製造成本，走著同樣的老路上，只不過冠冕堂皇地發明了一個新的高科技名詞——“吸能”。
也許，“精日”者們還會有人為“吸能”的發明點贊，但小編我卻是永遠也無法接受……
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