1月5日上午，中国人民政治协商会议恩施土家族苗族自治州第八届委员会第一次会议开幕；1月6日上午，恩施土家族苗族自治州第八届人民代表大会第一次会议开幕。
在全州人民普遍关注“两会”的关键时刻，《恩施晚报》放出猛料：
恩施机场迁建提上日程
恩施许家坪机场始建于1986年，设计使用机型为运七、安24，跑道长度为1800米。
1992年对机场进行跑道延长扩建，设计起降型为B-737（200）型，跑道延长210米，延长后跑道总长为2010米，累计总投资1.3亿元。
1997-2006年，机场历经10年聚力扩建，终于取得4C许可证，并开通B-737航班。
2010年再次扩建，设计起降机型为B737-800，跑道延长达2600米，宽50米。
俯看恩施机场（效果图）
现在的恩施机场
建州以来，恩施机场为打破我州交通瓶颈、促进全州经济社会的发展作出了积极贡献。然而，随着城市的扩张、生活条件的改善，人们对安全快捷出行的要求越来越高。尤其是我州旅游业的兴起，必将对安全快捷的航空客运越来越依赖。
恩施机场原来建在州城清江岸边，冬日大部分时间都在雾气笼罩之中，就是春夏秋三季，只要遇到阴雨天气，就会被大雾笼罩，因为散雾慢，飞机很难按时起降。许家坪机场初建时地处州城边缘，现在已处于城市中心，而且现在的航线纵贯州城全境，这不仅是一个重大的城市安全隐患，其产生的噪音更是对市民正常生活影响极大。
更为现实的是，由于许家坪机场标高490米，而城市标高一般在430米至460米，所以机场严重制约了州城拟建高层建筑的空间，导致了机场净空安全与城市发展的矛盾日益凸现，建议机场搬迁的民间呼声不断。
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为此，政协委员胡心木从2011年开始，
连续4年提交关于恩施机场搬迁的提案，
建议许家坪机场迁出城区中心。
最新消息是
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● 州委、州政府主要领导的高度重视，并带领相关部门赴省汇报，使我州民航事业及机场迁建工作得到了省委、省政府的大力支持；
● 州发改委多次专题赴省发改委汇报，并就我州“十三五”民航发展及中长期机场建设的相关诉求，向省发改委和省“十三五”民航发展规划编制单位报送了专题汇报材料，许家坪机场迁建被纳入省“十三五”民航发展及中长期机场建设规划；
● 州发改委委托中国民航工程咨询公司编制了我州“十三五”民航发展及中长期机场建设规划；
●恩施机场公司已向湖北机场集团汇报，湖北机场集团将在“十三五”期间，配合地方政府启动机场迁建前期工作，同时向民航中南局汇报州政府关于在“十三五”期间启动机场迁建工作的设想。
其实，早在2016年1月12日举行的州七届人大六次会议上，州长刘芳震就已在《政府工作报告》中明确提出：今后五年，恩施将“积极争取高速铁路、安张衡铁路、昭黔恩铁路、利咸高速、许家坪机场搬迁、城市旅游轻轨、沪蓉沪渝连接线建设，着力打造武陵山综合交通枢纽中心。”
由此可见，
恩施机场迁建基本上已是铁板钉钉的事。
那么，未来的恩施机场，搬到哪里好呢？
从数年前开始，广大网友就逐一列出了
白杨坪、三岔、椒园、团堡、长梁等地。
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把机场搬迁到白杨坪？
正方观点：恩施白杨坪镇距龙凤新区10公里，距建始城区约20公里，银北高速建恩段将在白杨坪设枢纽互通，交通便利，具备升格“机场新区”的条件。
反方观点：白杨坪哪有那大块平坪修建机场？
把机场搬迁到阳天坪？
正方观点：恩施三岔乡离州城近，离G50高速近，阳天坪新区一带地理条件好，把恩施机场迁建到三岔阳天坪，更有利于拉动城市发展，拓开州城向东发展的骨架。
反方观点：如果，那么……岂不是又得花一大笔钱来建七里坪到阳天坪的“机场高速”？
把机场搬迁到椒园？
正方观点：宣恩椒园距恩施北仅半小时车程，利川、咸丰、来凤、鹤峰、建始今后均可通过高速直达，既便利又均衡还能加快州城与宣恩县城的融合发展，好处多得很。
反方观点：%*%￥#￥%&*（#@…
把机场搬迁到团堡？
正方观点：团堡有大片平地，且海拔较高，适宜飞机起降，且有G50高速从恩施城直达，在团堡增开一个口子，修一个高速互通连接大峡谷马鞍龙（29公里），恩施到团堡走高速仅半个多小时，利川到团堡走高速仅十几分钟，交通便利。
反方观点：还好没说要搬到齐岳山顶上……
把机场搬迁到长梁？
正方观点：长梁铜锣那个地方非常好！独立的一条梁子，前后开阔，左右无遮，气温适宜，无冰雪雾障，南北长约五公里，宽约一点五公里，旁边就是建恩高速，还有陇里互通，交通便利，距恩施州府就40分钟左右车程！
反方观点：搬迁到齐岳山最好，海拔高，飞机可以节省爬升高度，省油呀~
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按照《民用航空运输机场选址规定》，民用机场场址应当符合11项基本要求：
（一）符合民用机场总体布局规划；
（二）机场净空符合有关技术标准，空域条件能够满足机场安全运行要求；
（三）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要；
（四）地质状况清楚、稳定，地形、地貌较简单；
（五）尽可能减少工程量，节省投资；
（六）经协调，能够解决与邻近机场运行的矛盾；
（七）供油设施具备建设条件；
（八）供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施具备建设条件，经济合理；
（九）占用良田耕地少，拆迁量较小；
（十）与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划协调；
（十一）中国民用航空总局（以下简称民航总局）认为必要的其他条件。
在满足这些要求的同时，还要经过预选、初审、审核三个阶段才能最终确定。
恩施机场最终会搬迁到哪里？
目前选址并没有确定，
以后还得看专家论证！
在刚刚落下帷幕的2018年恩施州“两会”上，恩施许家坪机场搬迁问题成为与会人大代表、政协委员们的热议话题。
据中国宣恩网官方微信报道，来自来凤、咸丰、宣恩这三个县的34位州人大代表，已联名提交议案：建议将恩施机场迁建到宣恩椒园店子坪！
在今年的“两会”上，州委副书记、州长刘芳震代表州人民政府向大会作工作报告，并在政府工作报告中明确提出：积极开展恩施机场迁建前期工作……
会议期间，咸丰县、来凤县、宣恩县参加会议的州人大代表们，在讨论政府工作报告时，认为恩施机场迁建应着眼全州八县市协同发展，科学决策恩施许家坪机场迁建地址。其中，有34位代表联名提交会议议案，建议将恩施机场迁建到宣恩店子坪。
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关于着眼全州八县市协同发展，
科学决策恩施许家坪机场迁建地址的议案
中国民航机场建设集团正在对恩施许家坪机场迁建进行前期选址工作，在符合国家民用机场建设强制性标准的前提下，把宣恩县椒园镇店子坪村作为新机场场址，更能促进恩施州区域经济社会南北协同发展，对恩施州发挥区域中心城市功能，构建全州交通枢纽中心，带动全域旅游发展都具有十分重要的意义。
一、场址符合国家民用机场建设强制性标准
场址位置符合标准。民用支线机场建设要求距离中心城市在10公里以外30公里以内，椒园镇店子坪村距离恩施州城26公里，距离宣恩县城17公里；按机场建设的相关交通综合枢纽要求，椒园镇店子坪村交通便捷，距离恩来、恩黔高速入口仅有2公里左右，距离将要建设的两条铁路火车站只有8公里左右；10公里范围内没有军事设施、大型工矿企业和文物保护区。场址符合飞行标准。2015年宣恩县委、县政府投资300万元，在椒园镇店子坪村建立了气象观测站，进行气象观测达2年多，无雾天气在300天以上，气象条件良好。
场地符合标准。有可利用的市政公共设施，在农网改造中规划了110千伏变电站，生产生活用水已纳入县城供水管网，并为机场建设预留有接口，进出道路均已硬化，污水将纳入县城集中处理；土地已进行调规，无基本农田；在生态红线以外，无国家和省级生态公益林；地势相对平坦，无大山，地质条件好，建设成本低。
二、迁建椒园店子坪有助于八县市协调发展
由于历史、文化、自然等多重因素，南四县经济社会发展一直相对滞后，除高速公路外，区域内无国家级、省级重点项目投资。发展层次的高低、经济体量上的大小及区域板块因素，将全州八县市分割成南北四县，形成北强南弱的经济发展格局，且南北四县发展差距有进一步拉大的趋势。恩施州统计资料表明：2016年北四县500万元以上项目完成投资、生产总值、社会消费品零售总额、地方税收收入为366.43亿元、477.1亿元、356.6亿元、311.9亿元，分别是南四县的1.8倍、1.92倍、2.48倍、2.97倍。2017年北四县州重点建设项目103个，计划投资623.8亿元，分别是南四县的1.78倍、1.64倍。机场是空中门户和对外交往的窗口，是南四县追赶北四县的有力支点和重大机遇，机场迁建椒园店子坪，有利于人流、物流、资金流向南四县聚集，从而促进南四县经济快速发展，达到八县市齐头并进、共同富裕的目标。
宣恩县
第一、能促进恩施州旅游业发展。宣恩县城正在打造4A级开放式景区，拟将椒园镇打造成省级渡假区，且地处八县市中心位置，是恩施州旅游景区辐射点，游客从这里到恩施州的所有景区只有1小时左右的车程，形成“一珠串八县（线），临空促发展” 的区域旅游经济模式。
咸丰县
第二、能促进恩施物流业发展。中国海关恩施监管场所已经设在椒园镇，同时天宇生态物流园、鑫海物流园建在椒园集镇。交通便利，高速路口就在集镇，209国道、232省道横穿集镇，椒园必将成为恩施州的物流集散中心。
鹤峰县
第三、能增强恩施区域经济吸附力。椒园镇处于武陵山区中心区域，与周边重庆、湖南等邻近县市只有1小时左右的车程，到2030年，来龙经济协作区将达到50万人口，恩施城区将达到90万人口，支线机场迁建于此，将对湖南龙山、吉首和重庆黔江等周边县市经济产生强大的吸附力。同时，能有效抑制黔江张家坝机场、湘西花垣机场、宜来高速投入营运后对咸丰、来凤、鹤峰经济社会发展带来的离心作用。
来凤县
第四、能带动恩施州临空区域经济发展。椒园镇在恩施北四县州城和来龙经济协作区的支点上，能有效的对接恩施州城的城市构架扩展，对于来龙经济协作区将有较大的推动力。将会形成恩施—宣恩—来凤区域经济走廊，促进咸丰、鹤峰的两翼经济带发展。
恩施市
三、迁建椒园店子坪有利于恩施州城扩展
根据《恩施市城市总体规划（2011—2030）》2016版，到2030年，恩施将建成90万人口的中等城市，其中中心城区人口60万人，城市建设用地规模将达到64.65平方公里，较《恩施市城市总体规划（2011—2030）》2011版增加4.72平方公里。因此，机场迁建椒园店子坪更有利于恩施州城扩展。
恩施机场净空保护区划定！基本覆盖整个州城，好多事以后都不能做啦
恩施许家坪机场净空保护（核心）区域范围
以及有关事项通告
》
一、恩施许家坪机场跑道中心线两侧各10公里、跑道两端各20公里以内的区域为恩施许家坪机场净空保护（核心）区域（区域图附后）——
四个角点坐标分别为：
1、N30°29′58.7″、E109°36′49.0″（椿树塆）；
2、N30°18′12.1″、E109°20′09.1″（罗针田村）；
3、N30°02′08.0″、E109°12′07.5″（大鱼龙村）；
4、N30°31′09.5″、E109°23′57.4″（川洞湾）。其边界线为：
东边界：椿树塆-大宝坪村-雪柏树村-罗针田村；
南边界：罗针田村-杨家寨湾村-大鱼龙村；
西边界：川洞湾-半云庵村-天蒜园村-大鱼龙村；
北边界：椿树塆-石龙村-川洞湾
二、禁止在恩施许家坪机场净空保护（核心）区域从事下列活动：
（一）修建超过民用机场净空障碍物限制高度的建筑物或设施；
（二）修建靶场、爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；
（三）排放大量烟雾、火焰、粉尘、废弃等影响飞行安全的物质；
（四）储存爆炸物品，燃放烟花、爆竹、焰火等；
（五）放飞影响民用机场飞行安全的鸟类动物及升放孔明灯、风筝等；
（六）升放无人驾驶自由气球、系留气球及进行飞艇、热气球、滑翔机、动力伞、无人机等飞行活动；
（七）焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、工业废料、垃圾等物质；
（八）设置影响民用机场目视助航设施使用的灯光、标志或其他设施；
（九）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；
（十）进行超过净空保护高度要求的爆破或其他作业；
（十一）在机场围界外5米范围内搭建建筑或从事挖掘、堆积物体、向机场围界内乱扔垃圾等影响机场运营安全的活动；
（十二）设置易吸引鸟类及其他动物的露天垃圾场、屠宰场、养殖场等场所；
（十三）从事《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》（国务院令第553号）、《湖北省民用机场净空安全保护条例》等法律、法规禁止的活动。
三、对违反上述规定、影响机场飞行安全的行为，由公安机关联合相关部门依法查处；情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。
由此可见，
处于恩施州城中心的许家坪机场，
虽然带来了便捷，但它也像一顶天花板，
极大制约着恩施的城市建设和发展！
如果恩施想成为武陵山区域中心城市，向中等规模迈进，
机场迁建将是必然的选择！只看时间早晚……
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