浮橋是一種古老的橋渡設施，由於浮橋以浮動基礎代替固定基礎，因此，在軍事後勤工作中浮橋佔有極其重要的地位，尤其對於江面寬闊、水深的河流，浮橋是保證後方與前線物資、兵員、輜重聯結的最有效手段之一。浮橋與永久橋樑相比，經濟性好，工期短，不永久佔用橋址場地。二戰以後，軍用浮橋得到快速發展，浮橋器材不斷得到更新換代，民用浮橋也得到了飛速的發展。迄今為止，國際上建造最大橋長達2000m以上。在未來，隨著全球經濟向沿江和沿海區域發展，浮橋技術預計會有長足發展。下面看一下世界上最長的10座浮橋。
1.西雅圖常青點浮橋，2350米（浮橋的部分），2016年。
該浮橋設有77座固定在混凝土浮橋，湖底58個鋼索錨拴。二十一個支持橋面板和上層建築的浮箱，尺寸110米×23米×8.5米，承載能力10000噸。建設成本為$ 45億，它取代了1963年開放的四車道原常青點浮橋。
2. 西雅圖紀念大橋，2020米，1940年。
這座橋橫跨90號州際公路的東行車道，穿過華盛頓湖，從西雅圖到華盛頓州的Mercer島。世界上第一座使用混凝土浮想建造的浮橋，當時耗資9300萬美元。
3.美國胡德運河橋，1988米，1961年。
這座橋通過胡德運河，連接奧林匹克和基茨普半島。該水域水深24m到104米，由十四個浮箱支撐整個橋樑體系，浮箱在塔科馬的混凝土技術公司製作。
4.圭亞那德默拉拉海港大橋，1851米，1978年。
該橋在圭亞那首都橫跨Demerara河。一家眾所周知製造貝雷橋的英國公司，設計和製造、運輸本橋的構件。該橋兩車道，目前通行車輛平均每天約14000輛。2017年8月，荷蘭水力和海岸工程公司指出現有橋樑不再能夠服務於當前和未來的交通需求，建議新建多車道的橋樑來代替。
5.美國哈德利紀念大橋，長1772米，1989年。
該橋穿過華盛頓州梅瑟島和西雅圖之間的華盛頓湖。 荷馬哈德利，設計了橋樑的同伴跨度，Lacey V. Murrow紀念大橋。它有18個浮橋：10個混凝土箱和9個高架結構。
6. 圭亞那Berbice Bridge，1571米，2008年。
這座橋橫跨Berbice河口，有39個浮橋。由博世力士樂和Mabey＆Johnson財團共同建造。建造成本為3800萬美元。 每天1小時和12小時的河流交通。汽車過橋需要支付2,200圭亞那元（10美元）。
7.挪威Nordhordland大橋，1246米（浮橋段），1994年。
這座位於卑爾根市附近，連接著斜拉橋和大陸，橫跨500米深的Salhusfjorden。 浮動部分是一個鋼箱梁，位於10個混凝土浮筒頂部，每個浮橋有9個水封閉單元，由Aas-Jakobsen設計。
8. 挪威ysund Bridge，933米，1992年。
這座橋連接著Asp和oslash島; 橫跨一個水深320米的峽灣。工程公司Johns.Holt設計了浮橋和橋臺，DNV Veritec設計了上部鋼結構，挪威承包商建造了混凝土浮橋，Aker Verdal建造了鋼管桁架上部結構，它的基礎是七個混凝土浮橋基礎。
9.加拿大William R. Bennett Bridge，690米，2008年。
該橋五車道，位於9個浮箱上，全部寬25米，長25米至90米，建築成本1.44億加拿大元。
10.日本大阪Yumemai大橋，410米。
世界上第一座浮橋，連接大阪灣的兩個人工島嶼Yumeshima和Maishima。
下面幾個新的的浮橋和海底隧道方案圖供參考：
海底隧道：
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