DS的豪華，是一道充滿迷思的應用題。
關於DS的前世今生，已經沒有必要再複製粘貼一遍了，其對於技術的執著和對精緻的迷戀以及在法系車歷史上的地位，絕對配得上它所宣稱的“豪華”二字。但是，它和中國用戶心目中固有的“豪華”似乎總是有些無法說清的距離，這也是入華這些年DS始終為人詬病的一點。
如果一定要深究其因，DS的豪華似乎更多需要在一種獨立的氣質中得以釋放，而這種精緻、時尚甚至帶點前衛的氣質，和國人熟悉的豪華感確實不容易找到統一的表達路徑，儘管在產品用材上DS絕不吝嗇，而輕奢的概念也已經在中國市場上逐漸開始得到了更多的認同。
不瞭解甚至不願意去了解DS的人，會覺得它總是有一種迷之自信；而只有親自觸摸和嘗試過，你才會知道，如果錯過了這樣優秀的產品的確是一種遺憾。
這種感覺，在DS 7上，會達到峰值。
時至今日，我依然覺得DS的產品譜系中最好看的是DS 5，沒辦法，有時候家族裡總有那麼一兩個特別讓人驚喜的選手，即使是在以設計著稱的DS陣營中。雖然當時的DS 3和DS 4在造型上都有著各自值得稱道的特點，但在DS 5身上你能看到的幾乎全是毫無爭議的優點。當然，掀背跨界路線的選擇還是讓DS 5在市場上感受到了細分的侷限性，也算得上是一種小小的遺憾。之後的DS 6雖然一腳踏進了SUV的市場，但是客觀講，雖然產品品質一如既往地踏實，設計上卻少了真正出彩的地方，包括前臉過於纖細的描述方式，有點讓人不知所措。
事實上，現在DS 7的前臉設計的確經歷了一段演變過程，但我們在DS 5和DS 6上面並找不到明顯的過渡和傳承痕跡，反倒是在2016款的DS 3上卻能看到幾乎是縮小一號的同款設計，這讓在產品譜系中處於旗艦位置的DS 7顯得衝擊性更強，時尚感更濃，也讓我們更能體會到DS在這款旗艦產品上出新的決心。
如果說前期上市的DS 7的歌劇院版、巴士底廣場版等等都沒有脫離DS 7“精緻”的人設，那麼9月份在成都車展上市的DS 7 Performance Line 運動版（以下簡稱為DS 7運動版）則為關注DS 7的用戶提供了另外一個維度的選擇。
DS 7運動版的前臉視覺中心依舊是面積巨大的進氣格柵，咋看上去和已經上市的DS 7的其他版本並無多大區別，在格柵的個體組成上依舊採用的菱形點陣式設計，而符合其運動版身份的標誌是格柵的邊框由黑色的磨砂替代用以標示豪華感的鍍鉻設計。老實說，這種至簡的處理方式在DS 7運動版上顯得尤為到位，不僅符合用戶對於運動版的審美預期，也讓全車色調的整體感更強，不會被無謂的切割干擾。而DS 7在前臉設計上最大的特點便是視覺上的寬厚感，這一點和DS 6的區別極為明顯，更加符合其SUV的產品定位。
寬大的黑色進氣格柵上有鍍鉻的“DS”標誌，大小與進氣格柵的面積搭配起來顯得非常合理，而隱藏在這個“DS”標誌上下方的分別是用於夜視系統成像的攝像頭以及前景攝像頭。
如果說前臉設計上還有什麼會引起爭議的地方，那恐怕應該是前大燈下方的“倒L”型日間行車燈。從線條走向上看，左右的日間行車燈在兩側起到了收斂線條的作用，讓前臉整體度更高，下方也更加飽滿。不過，由上向下略微外擴的走向，讓這兩條LED燈帶總有種老氣橫秋的感覺。當然，不要忽略這兩條日間行車燈帶的“珠串式”呈現方式，你在這輛DS 7運動版的內部還會見到它的靈感來源——珍珠縫線工藝。
談到燈，DS 7的可旋轉式前大燈已經成為了一個無法迴避的亮點，雖然我並不認為用戶會因為這一細節而衝動買單，但這樣的工藝水準和設計思路還是讓人讚賞的。雖然很多人不厭其煩地去反覆演示大燈組旋轉開啟和關閉的過程，但在我看來，燈組內的切割工藝以及對於光線反射的把握才是這組燈更值得關注的地方，法國人一旦願意細緻地把自己的天馬行空的想法付諸實踐，驚豔也是必然的結果。
DS 7運動版的側面依然採用了簡潔的線條設置，腰線並不繁複，甚至沒有刻意貫穿，只是在前後輪的位置通過線條走向的變化去強調了力量感。儘管同樣揹著Crossback的標籤，但是DS 7運動版在處理後部形態走向時顯然更為靈活。儘管後窗在過了車門的位置有明顯的向下收斂的設計，但是後部的實際空間卻由厚實的尾部的走向來決定。事實上，更細長的車窗造型和後窗的溜背式收斂設計僅僅是視覺上讓DS 7運動版更為修長，對於車內空間沒有任何影響，這也是DS 7全系在空間上能夠完勝對手的基本保障。
側面最吸睛的應該是雙五幅雙色的輪圈了，邊緣的刀鋒式設計讓人一眼難忘，加上中空的19寸輪圈，整體的雕刻感立刻浮現。而DS 7運動版則繼續在細節上凸顯設計上的小心思，輪圈中心的紅色色塊，點睛效果恰到好處，也合理沿襲了運動版的紅黑設定。
整個尾部最為亮眼的還是尾燈，與全車無處不在的“鑽石切割”理念相呼應，尾燈內部的3D菱形切割儘管線條複雜，但是排布規則性很強，是整個尾部辨識度最高的設計元素。而讓人有些意外的是，DS 7運動版的排氣是雙邊兩出的直出排氣，在現在這個盛行“假排氣”的年代顯得存在感十足。
儘管是款運動版車型，但 DS 7運動版對於內飾的材質和氣氛營造卻嚴格沿襲了全系產品對於“豪華”的理解和表達。與其他幾個版本大量使用真皮材質不同，DS 7運動版的內部儘可能的使用了Alcantara材料進行包裹。從視覺上來看，採用Alcantara材料顯得洗練而不易過時；從功能實現上來看，Alcantara材料的乘坐穩定性更好，皮膚的觸感更佳，對於更年輕和時尚的人群來說，似乎是比Nappa真皮更合理的選擇，特別是用於運動版車型。
副駕的裝飾面板處，在大面積鋪陳的黑色Alcantara材料上，有一塊“DS PERFORMANCE LINE”的銘牌，這塊紅白黃三色配色的銘牌在前車門的兩側同樣可以找到，也算是DS 7運動版的專屬身份標識。
作為DS 7全系產品的可選版本之一，DS 7運動版的內部佈局與已經上市的DS 7其他版本的車型並無太大的區別。最有設計感的部位依然是造型前衛的航空式檔把以及分佈兩側的若干個以菱形切割方式呈現的控制按鈕。一如既往，設計玩到這個層級的法系車，總會用自己的小心思讓你花點時間去適應它的思路，即使在試駕了一週之後，我還是會忍不住用左手在車門上去尋找車窗升降按鍵——同樣，坐進車內之後，需要花上一分鐘去尋找啟動按鍵的人應該也不在少數，儘管在暗夜中它還會顯得格外醒目。
DS7全系產品都採用了1.6T渦輪增壓發動機+8AT的動力總成，僅僅是在功率輸出了做了高/低兩種區分。熟悉DS的人應該不會對這款“1.6T”感到陌生，它在能力上足以面對任何的質疑，儘管在自己的旗艦產品上DS依然只提供一種發動機供市場選擇的做法值得商榷，但是這款1.6T也算是絕不會出錯的一種安排，相對法系車不是那麼好的可靠性口碑，一顆成熟的心臟還是能讓人打消一些不必要的顧慮。
DS 7這一次在動力總成上最大的改變來自於一臺與1.6T渦輪增加發動機搭配的愛信8速自動變速箱——這是一個在法系車上少見的組合，要知道，之前DS在動力上總是被人抓辮子的並非發動機本身，而是6速變速箱和發動機在配合上的一些莫名槽點。
這次我們拿到的DS 7 Performance Line 運動版45THP版本是譜系中的高功率選擇，最大功率為162KW，最大扭矩為300牛·米，儘管最大扭矩的輸出會從1900rpm才開始，但並不妨礙DS在這輛車的啟動初段上展示它的調校功力。
相較於過去經常被人吐槽的PSA的變速箱，這次換裝的8速變速箱在平順性和邏輯性上有了明顯的提升，初段的輕快和換擋時已經沒有任何衝擊的表現，讓你可以更加專注於對車輛細節的體驗。這臺1.6T的發動機渦輪遲滯時間非常合理，不會給駕駛者帶來任何心理和操作上的負擔，8速變速箱做出的邏輯配合讓駕駛意圖的體現更為直接和迅速。
相較於DS 7的其他版本，運動版的換擋邏輯似乎有了更多“向前”試探的成分，那種踴躍你通過車身的動態就能明顯感知到。起步階段的輕盈和中段發力的暢快可以一直持續到時速120公里的範圍。如果速度再進一步提升，限於排量，加速力量便會所有減弱，但是對於一臺DS 7這樣需要在優雅中展現魅力的車型，這種設定是一種合理的平衡，即使對運動版也同樣如此。
這臺DS 7運動版在調校上更偏向兇猛一點，其操作中的紮實和力量感都會讓你在略顯激烈的駕駛中暫時忘記你身處於一輛法系豪華品牌的旗艦產品之中。難得的是，DS 7運動版在行走姿態中對於車身的掌控非常有力，儘管車內空間遠比想象中寬敞，但是行駛中不會帶出任何鬆散的感覺。
整體上講，DS 7運動版在濾震方面做得不錯，對震動的抑制還是體現了法系車一貫的調校功力，雖然柔韌性不能說特別出色。為了在補償運動愛好者的同時不丟失這一代DS 7的整體格調，DS為運動版的頂配車型同樣搭載了“魔毯主動液壓懸架”。這套系統能通過前風擋處的傳感器和探頭來監測車輛所處的路況，從而通過前後橋上的電磁閥對懸架阻尼進行動態調節。當然，出於使用場景的考慮，這套系統只會在舒適模式且速度超過13km/h時才會起作用。
DS 7全系的懸架調校都是偏向舒適的，柔和而不失韌性，這和DS 7需要強調的駕乘格調高度匹配。這種本身就不錯的懸架質感，其實讓人不太容易感知到“魔毯”介入時有什麼明顯的改變，只有當你使用舒適和另一種駕駛模式以同樣的狀態駛過相同的路段時才會感覺到“魔毯”對於顛簸和震動的處理的確有其獨到之處。
如果要較真，這臺DS 7 Performance Line運動版恐怕並非是很多法系運動車的擁躉們心目中的那種生猛甚至略帶生硬的運動利器，DS 7的旗艦定位顯然並不允許太過純粹的單邊主義出現。但從它身上，我們可以看到DS在其旗艦產品上進一步細分和深掘產品潛力的的決心，在保持DS 7優雅和感性風格的同時，讓其產品特性能夠通過更豐富的維度得以呈現。
時至今日，DS的產品線並非不夠豐富，但從單一市場來看，卻很難說哪一款產品具備絕對的競爭力，而DS 7的登場無疑將會終結這一局面。從技術和產品的角度看，DS 7不僅彙集了DS設計和技術上的精華，也體現出DS對於市場的理解和迎合。DS唯一需要的，是給DS 7更多的時間去讓用戶認可和接受它，這條路固然痛苦而綿長，但對於在產品力層面自來就不缺說服力的DS，走通了，便是更為廣闊的天地。
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