短裙是體現女子體型曲線、身材和膚質的最佳時裝，最能映襯少女之美，也是最具有男性眼球吸引力的裝束之一，每每能贏得“你的裙子真漂亮、真迷人”的讚譽和或直勾勾或假裝看風景伺機偷窺的眼神不斷。圍裙是廣大家庭婦女十分喜歡的生活用品，除了防止弄髒衣服，很難穿出迷人風采，男人們最多為了讓她安心於廚房工作，說句“真溫馨、真幸福”而絕不會誇“你穿圍裙真漂亮”。對於大部分男人來說，似乎熟女的圍裙遠不如少女的短裙迷人。淑女熟了，不再憑漂亮臉蛋和身材征服男人，但氣質優雅，獨立自信，閱歷豐富，有知性而又柔情，有內涵而又風情。這種自身深積底蘊而散發的魅力與僅憑身材視覺的魅力確實完全不同，只能說是青菜蘿蔔，各有所好。
近來新能源汽車市場上的種種動向卻讓人大跌眼鏡：產品上市前，廠家猶如少女的短裙，迷倒一大片，上市後呢，就不如熟女的圍裙，哭倒一大片。
8架包機，60節高鐵車廂，19家五星級酒店，160輛大巴，5000用戶，萬人會館以及夢龍樂隊助陣，一場耗資8000萬的發佈會賺足了眼球，收買了全球媒體的口風。掌聲過後，質疑接踵而至，發佈容易交付難，上市急哄哄，交付慢吞吞，刷屏網絡的冷冷清清工廠現狀圖片…正所謂，用不起、買不到，樹再高的逼格都是耍流氓。
剛吐槽完新勢力造車最大挑戰是真正意義的交付，不是一會交給內部員工，一會交付給熟人，而是交付給普通用戶，沒多久，自己家上陣開席，一樣的娛樂，一樣的喧譁之後，媒體曝出“穀神電池事件” 導致有將近 1/3 的意向用戶退訂，而企業方的回覆則是退訂率不到0.3%，該SUV憑藉娛樂營銷和勁爆價格，確實吸引了不少消費者，但真實的訂單量到底多少，又有多少用戶退單，恐怕也只有企業內部知道，雖然消費者奔著低價而來，但不代表消費者對於產品質量不重視。誰家能靠短裙吃飯過日子？
“這是最好的時代，也是最壞的年代。”100多年前狄更斯這句話，形容今天的造車新勢力非常恰當。虛張聲勢可以吹起一時的大泡沫，但是逃避不了幻滅的結局，樂視的“互聯網造車”之路就印證了這一點。
當然，行業發展了七八年，也有過了短裙期，將圍裙魅力發揮得極好的深積底蘊者。6月8日，美國最大的汽車運營商Ryder宣佈，通過美國Chanje公司追加訂購500輛長江純電動物流車以擴展其北美商業物流車租賃以及ChoiceLease車隊。這才是大家風範，不搭個臺唱內部交車的戲自娛自樂，直接外部交到美國。不偷換概念把意向訂單當成成交量，銷售漏斗中轉化率才多少啊？
閱讀更多 淺見親見拙見灼見OK 的文章
