布朗：FE有些單調 F1未來可以轉向電動
布朗認為FE有些單調但不排除F1轉電動的可能性
F1賽事總監羅斯-布朗坦言F1可能在未來轉向電動化，也同時表示電動方程式（FE）目前還遠為達到F1的精彩程度。
“我們尊重FE這一項比賽，但從車迷數量、賽事號召力來看，FE依舊還是個孩子。我相信F1的發展會讓賽事在未來擁有合理的體育/技術分配比，也能夠很好地吸引到車迷。”前法拉利和梅賽德斯技術總監說，“假如F1在五年或是十年後需要改變動力模式，那我們也可以改變。F1沒有否認電動機的可行性，只是當前情況下（電能）還無法給予F1比賽所需要的精彩性。”
“FE還在其發展的初期，相比F1週末FE還有些單調。賽車的速度還不夠快，技術人才還不夠豐厚，而且規模也更小。FE辦得很好，在城市街道上創造派對氣氛，但擁有最高級別車手與車隊的F1才是賽車界的頂峰。”
紅牛：裡卡多離隊因擔心成為二號車手
紅牛認為裡卡多離隊因害怕成為二號車手
一週前，丹尼爾-裡卡多極其出人意料地宣佈自己將在本賽季結束後離開紅牛車隊，加盟雷諾。這一決定震驚到了F1，紅牛領隊克里斯蒂安-霍納甚至一度認為裡卡多在宣佈該選擇時是在開玩笑。
霍納在接受採訪時表示，裡卡多離隊的一部分原因是因為擔心自己將成為隊內的二號車手，即使奧地利車隊始終保持了兩位一號車手的隊內環境。“可能在為紅牛效力五年後他認為自己需要新挑戰和新環境。而且我覺得他希望自己能夠在一支規模更小的車隊擔任主車手。馬克斯（維斯塔潘）在速度和能力上變得越來越強，而他只是擔心自己會成為支持馬克斯的二號車手。”
梅賽德斯透露車隊在夏休前已精疲力竭
梅賽德斯坦言車隊在夏休前接近體力極限
由於賽歷的安排，F1在夏休期開始前經歷了包含歷史首次三連賽在內的“六週五賽”魔鬼賽程。這也為所有F1車隊帶來了極大的工作量。當被問到車隊員工的狀態時，梅賽德斯領隊託託-沃爾夫透露在夏休期開始時車隊上下已精疲力竭。
“整個團隊要在21場比賽中努力工作，但這只是人們在電視畫面上看到的而已。因為一支車隊90%的實力取決於車隊在總部的工作。在比賽結束後的週日晚上或是週一回到總部後，所有車隊成員又會在接下來的幾天裡朝九晚五地工作。如此忙碌的日程加上21場比賽，對於我們和其他車隊來說極其難以分配。”
F1不擔心全新分站帶來的風險
F1並不擔心全新分站帶來的風險
此前計劃在2019賽季加入F1賽歷但最終因時間原因被推遲到2020年進行的邁阿密大獎賽選擇在辦賽上與F1共同承擔支出並且施行利潤分享。這意味著美國南部度假聖地無需像其他分站一樣向F1繳納昂貴的承辦費。但同時F1也將必須承擔其中的風險。在談到新大獎賽與全新模式所帶來的風險時，F1 CEO切斯·凱利表示，F1並不擔心。
“我們不害怕風險，如果我們認為風險背後是積極的好處，我們顯然可以承擔起這一風險。”
凱利同時透露，2019年F1賽歷將很快得到公佈。“我們應該會在接下來的幾周裡完成對於2019年F1賽歷的制定。新賽歷在比賽安排與順序上與2018賽季十分接近。我們的重心已經轉向2020賽季的賽歷。因為我們有機會在那時為F1帶來全新的分站，讓F1吸引到更多的車迷和關注。”
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