在中華人民共和國的遼闊版圖上，東北三省位踞雞首，這裡以前是中國最重要的糧倉儲備區。960萬平方公里中，東北三省面積多達78.73萬平方公里。
黑龍江大興安嶺
這裡被譽為“共和國長子”，土地肥沃、農耕條件好，既是我國的老工業基地，也是我國重要的資源基地，長期以來為全國的經濟發展做出了重要的貢獻。
振興東北 迫在眉睫
東北地區等老工業基地曾是新中國工業的搖籃，在共和國發展史上寫下了光輝燦爛的篇章。改革開放40年來，我國經濟發展交出亮麗的成績單，其更多得益於早期東北三省為國家長遠發展做出的鋪墊作用。
東北黑土地
然而在近幾年，中國經濟正處於增長速度換擋期、結構調整陣痛期和前期刺激政策消化期的“三期疊加”階段。東北雖然是最先步入計劃經濟，卻也是最後走出計劃經濟，由於長期積累的體制性、結構性矛盾日益顯現，工業生產一度步履維艱，經濟位次不斷後移。
東北地區建有一批關係國民經濟命脈和國家安全的戰略性產業，是全國經濟的重要增長極，在國家發展全局中至關重要，轉型雖難，卻容不得半點退縮。
東北老工業紀實
從宏觀經濟的角度來看，自1990年以來，東北三省的GDP呈現出了一段相對曲折的發展態勢。
為何會呈現這樣的發展態勢？自2003年以來，中國經濟發生了一定的結構升級：從較為粗獷的作業模式轉向更為精細化作業。在此過程中，第一產業和第二產業佔比逐漸下降，第三產業的重要性逐漸上升。
東北三省作為我國傳統重工業基地，第一產業和第二產業仍在經濟結構中佔據重要地位。這導致在新的經濟結構模式下，東北三省如果不能及時地進行轉型，將會在經濟發展中面臨較大困難。
東北經濟回暖 遼寧增速反超
在東北三省中，今年上半年遼寧省出現了增速反超的現象。據統計，今年上半年東北三省的GDP增速均低於全國6.8%的平均增速，其中，吉林GDP增速僅為2.5%，黑龍江以僅次於遼寧0.1%的增速，屈居第二，而遼寧則以5.6%的GDP增速，在持續多個季度的低迷後，實現領跑。這對於整個遼寧的經濟發展都是一個積極信號。
東北工業區
從具體經濟數據來看，遼寧省規模以上工業增加值的快速增長，成為為拉動經濟增長的主要引擎。上半年，遼寧全省規模以上工業增加值同比增長達到10.3%，比第一季度提高1.8%，工業企業產品銷售率為98.5%，同比增長0.2個百分點。
遼寧GDP回暖，作為省會的瀋陽也表現亮眼。
華晨寶馬鐵西工廠人形雕塑
2018上半年，瀋陽市地區生產總值為2705.2億元，同比增長6.3%。其中，全市完成固定資產投資911.2億元，同比增長32.6%。全市規模以上工業增加值同比增長11.5%，增速比一季度提高0.5個百分點。工業利潤總額高達145.3億元。
華晨寶馬鐵西工廠2號門
其中，鐵西作為瀋陽的工業核心區更是功不可沒，鐵西一直是瀋陽市發展的中堅力量。隨著東北振興、瀋陽先行、鐵西先試等一系列戰略規劃的落地，打造中德裝備園、中法生態城、雙創金谷“一園一城一谷”，鐵西區也已成為瀋陽的重要城市名片。
東北振興 實現發展可持續
在瀋陽市，有一張人人皆知的城市名片，它就是2003年5月正式落戶在此的華晨寶馬。如今，寶馬集團與華晨汽車已經在瀋陽深耕15年，未來寶馬在合資企業的持股比例預計將提升至75%，與此同時，雙方的合作協議也延長至2040年。
華晨寶馬汽車有限公司成立15週年慶典儀式
華晨寶馬的成功，極大促進瀋陽地區的快速轉型，加速擺脫重工業依賴，創新走出一條高精尖高技術路線，夯實中心城市建設的經濟基礎。
目前，華晨寶馬在瀋陽擁有鐵西和大東兩座整車廠和一座動力總成工廠，在這裡，通過高度靈活的生產線，能夠實現新能源車型與傳統燃油車型的共線生產，尖端設備與“工業4.0”科技相輔相成，成為中國智能製造的先鋒，更樹立了東北轉型的標杆。
傳統動力車型和新能源車型的柔性和共線生產
作為寶馬全球規模最大的生產基地之一，已經有六款BMW車型在瀋陽生產，累計產銷量已突破200萬輛。
去年，華晨寶馬汽車有限公司完成產量39.7萬輛，完成產值1148億元，成為瀋陽第一個年產值超過千億元的企業，對促進瀋陽經濟的發展也發揮著至關重要的作用。
近日，寶馬集團董事長科魯格來華時，中方表示，寶馬公司是中方放寬汽車行業外商來華投資股比限制後的首個受益者。這表明，中國對外開放的新舉措不僅是說到了，更是踏踏實實地做到了。
寶馬日益推廣的公共充電基礎設施
與此同時，在智能化、網連化、共享化、電動化引領的汽車產業發展大趨勢下,電動化引領的“綠色”路線正成為車企發展的新方向，這也構成了發展的可持續。寶馬在華的新規劃中，瀋陽將成為寶馬集團新能源汽車開發和生產的全球基地之一。寶馬集團董事長科魯格也表示，“未來在世界任何一個地方看到一輛寶馬 iX3純電動汽車，都一定是‘中國製造’。”
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