國六說來就來，簡單來說一說國六柴油機後處理吧。
卡卡：眾說周知，國六後處理變得更復雜啦，除了國五SCR系統之外，機外淨化又多了DOC、DPF、ASC呢。
那就現說一說什麼是 DOC DPF SCR ASC 都是什麼吧。
卡卡： DOC（氧化催化轉化器），主要通過催化氧化的方法，減少柴油機排氣中的CO和HC排放。簡而言之就是將未完全燃燒的產物進一步氧化，生成CO2和H2O。當然這是有條件的，適宜的溫度（200 ℃～400 ℃），及催化劑（鉑Pt 、鈀 Pd等貴金屬）作用都是必須的！
那為什麼國五沒有這玩意兒？
卡卡：一方面是國六對CO和HC排放要求更加嚴格；另一方面呢，國六對NOx原排（後處理器前濃度）就有要求，將NOx原排降下來，CO和HC排放就會高些，這也是國六柴油機配備DOC的原因之一。當然通過DOC的內部反應提升排氣溫度，對DPF來說也是至關重要的。
那DPF又是什麼？
DPF（顆粒捕捉器），其作用簡單理解就是將大小微粒物都過濾掉的裝置。如何做得到呢？網眼要做的很小，才能一網打盡。你知道其它的後處理裝置，像SCR、DOC這些氣道都是很通暢的，所以對顆粒物PM沒有直接攔截功能。
而壁流式DPF，沒有暢通的氣體通道，所有廢氣都要經過過濾體壁，顆粒物就被攔截下來。
攔截下來的顆粒物絕大多數是可以被燒掉的碳煙，其燃燒溫度約為550 ℃～700 ℃。柴油機通常排氣溫度在180 ℃～450 ℃之間，碳煙會越聚集越多；只有高速大負荷運行時，排氣溫度可以達到500℃以上，碳煙會被燒掉。顯然，單靠大負荷再生是遠遠不夠的。
那堆積在DPF壁面的碳煙不把發動機憋死麼？
卡卡：這正是問題的關鍵。為此，國六發動機就有了熱管理的概念，簡單理解就是通過進、排氣節流控制，來提高排氣溫度，使得沉積在DPF壁面的碳煙燒掉。
不會搞錯？怎麼會呢？節流不是導致進氣不暢，就是致使排氣不徹底，怎能提高排溫呢？
卡卡：問的好！是這樣的！通常柴油機都是稀薄燃燒（空氣給的多，燃油給的少），因為多餘的空氣會吸熱，這就降低了排氣溫度！而適當關閉進氣節流閥時，氣缸進氣量會降低，實現當量燃燒（空氣量剛好滿足燃燒需要），排氣溫度就會提高！
原來是這樣啊，那排氣節流又是咋回事呢？
卡卡：裝於增壓器後的排氣節流閥關閉排氣道時，氣流的減弱使得增壓器轉速降低、效能下降，和進氣節流功效相同——降低了氣缸進氣量。
正是殊途同歸啊！
卡卡：即便是有了通過節流提高排溫、促進DPF再生的手段，DPF的濾網（多孔陶瓷體）上的沉積物（包括碳煙和不可燃的灰分）仍會不斷累積增加，只是沉積速度明顯減緩。
那也終有堵死的那一天！
卡卡：為此ECU還有一手——主動再生，簡單理解就是噴油燒碳。像濰柴6缸重型柴油機排氣管上設有第7個燃油噴嘴，當排氣背壓達到一定限值（16KPa左右），直接向排氣管噴入燃油（DOC之前），燃料在DOC內部燃燒後將排氣溫度提高到600℃，通常情況下大部分顆粒物與其它沉積物都能被燒掉。
福康重型柴油機採用各缸噴油器後噴來提高排氣溫度。當需要再生時，各缸噴油器在做功行程末端噴油，作用等同於第7個噴油嘴。
常提到的主動再生和被動再生，兩者有什麼區別呢？
卡卡：可以這樣理解：主動再生一定有為除碳而噴油的行為，不論是噴油器後噴還是第7噴嘴噴油。主動再生進行時，排氣溫度會高於600℃，儀表上DPF再生指示燈（濰柴機型）或高排溫指示燈（福康機型）會點亮，提醒駕駛員注意安全。其它再生過程都是被動再生，包括大負荷再生、進氣或排氣節流再生。由於被動再生時，一般溫度不會太高，所以儀表上也沒有指示。
當車輛駛入加油站等危險區域時，如果通過儀表觀察到DPF再生正在進行，應該按下再生禁止開關，中止再生過程；駛離危險區域後，再將開關復位。
說說DPF指示燈吧！
卡卡：福康機型，DPF指示燈有兩個：再生指示燈和高排溫指示燈。
需要再生指示燈：有常亮和閃亮兩種狀態，都是建議按下再生開關駐車再生，常量表示輕微堵塞，閃亮表示中度堵塞。當閃亮時仍不理會時，接著重度堵塞會降低發動機扭矩、直至停機（停機指示燈點亮）！
高排溫指示燈：表示主動再生進行中，排氣溫度較高。如果此燈亮時，剛好車輛駛入加油站等危險區域，應按下再生禁止開關，使此燈熄滅。
DPF使用中該注意些什麼呢？
卡卡：
燃油品質：低劣燃油中的硫對DPF、DOC、SCR都有危害（硫中毒），因此管好燃料入口是第一關。
進氣系統氣密性：進氣洩漏，固體顆粒進入後處理系統直接會造成DPF堵塞。
排氣系統氣密性：哪怕是不易察覺的輕微滲漏（如處理器各接口密封墊密封不良），都會導致後處理系統溫度降低，後處理反應及DPF再生過程無法正常進行、誘發故障。
機械損傷：陶瓷載體機械強度較低，應避免衝擊損壞。
控制負荷：發動機小負荷運行，排氣溫度低不利於再生。所以駕車時要提高大負荷運行時間，充分利用大負荷再生，這不僅能夠減少駐車再生次數、降低燃油消耗，也會提高後處理裝置使用壽命。在保障動力充沛的前提下，儘量使用較高檔位行駛；公路用車少跑國道，多跑高速。
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