大街小巷隨處可見的騎手身影，讓人們對其的印象大多是匆匆忙忙，見縫插針，無視交通規則。很多人不理解，送個餐為什麼要那麼趕時間，至於嗎？入職以後我曾試圖做一個遵守交通規則的騎手，但隨著單量的增加，時間的限制，很抱歉，也沒能做到。。。。
原因也很簡單：送餐都有規定時間，正常是30分鐘，高峰期單量負荷過高的情況下，後面的單子會適當增加時間，有時候達到60分鐘，甚至更多。這對騎手來說是一種危險信號，按規定來說，騎手只要在規定時間內把餐送達即可，但是忽略了客戶的耐心，往往集中爆單的時候，很多上班族會催促，希望騎手能優先派送，但這個是很難做到的，畢竟送餐也得有個先來後到，超出時間會影響準時率，不達標就扣錢。客戶等待太久就容易出現差評或者退餐。時間太長也會影響餐品的質量。高峰期平均每個人身上有5.6單那是很正常的，所以大家看到的騎手大多是匆匆忙忙。。
騎手待遇全靠單量，這個職業也算是高薪了，一個月收入5000+並不難，有些地區待遇好的甚至輕鬆過萬。但是錢不少掙，委屈也不少受。
騎手最怕什麼？一怕商家不能及時出餐，二怕送餐途中出現餐損，三怕客戶投訴差評，四怕客戶要求帶東西
一：前面說到了騎手高峰期單量基本保持在5.6個甚至更多，那麼整個送餐的流程都必須一氣呵成，到店-取貨-送達，尤其是取貨不能耽誤太多時間，否則將嚴重影響後面的單子，一旦卡餐，很容易造成超時，保證不了準時率那麼就保證不了會出差評，會被扣錢。商家只管接單出餐，不論時間長短，只要出了餐，就跟商家沒有關係，就算是商家超時出餐，所造成的後果也只能是騎手來承擔，畢竟公司得靠這些商家和客戶來給他盈利。
二：餐損是比較常見的，騎手原因，商家原因都有，但大多數情況下為了不耽誤送餐時間，騎手都是先行賠償，至於事後也很難再去追究責任了。
三：以前的投訴騎手還有申訴的機會，現在已經徹底沒有了，我不確定是加盟商的決定還是集團總部的決定，總之，這讓騎手徹底的失去了應有的權益。不論投訴的比例是否多，但也應該有起碼的申訴權利。
四：互聯網給人們生活帶來的便利也造就了很多人的懶惰，送餐時候常常會遇到一些客戶打電話要求帶煙，帶飲料，基本上在不忙的時候騎手都會選擇給帶，畢竟舉手之勞嘛，有時候忙的時候也確實不方便，但是不給帶，又很容易招來無端的差評或投訴。
以上就是騎手在工作中遇到的一些無奈，熊哥自己跑了三個月，遇到委屈，無奈的事情天天都在發生，但發表言論的時候也必須基於客觀完整的描述工作，儘量不帶有任何的個人情緒在內，有不足之處，各位看官輕拍。。。
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