六一的時候，我在車友會寫了一篇《如何完成兒時夢想的？這些SUV總有一款能滿足你！》的文章，其中特別寫到的北京212，承載了我童年的回憶。
時間很快，馬上又到了父親節。相信我們每個人都有一位有性格、有脾氣的老爸，他或儒雅，擁有泰山版的威嚴，慈祥中透出滿滿的文人氣息；抑或霸氣，卻管東管西，溫馨地管理著我們生活中的日常，實為刀子嘴豆腐心，愛得深沉。老爸的性格千千種，但他對兒女的愛只有一種。想一想有多久沒回家看過他，有多久沒好好打過一通電話？父親節來了，工作再忙，別把老父親遺忘，容我們煽情一把，勇敢地愛他~
同樣不該被遺忘的，還有汽車世界裡的“父輩車型”――經典老車。
1.本田雅閣 2.豐田佳美
3.大眾帕薩特B4 4.日產公爵
5.日產風度 6.豐田大霸王
他們是誰？他們在哪？看這裡：
汽車墳墓
他們老了？跑不動了？不是的。
全球行駛里程數最高的10輛車第9名
1990年 本田雅閣 里程：約160萬公里
2011年，這臺本田雅閣行駛里程達到1002507英里，本田為此舉辦了盛大的慶祝活動，並贈送給車主Joe LoCicero一臺全新的2012款本田雅閣。
誠然，對於那些對汽車無愛的人來說，汽車只是一個消耗品和代步工具，但畢竟有的人跟車有感情。
那是什麼讓它們走向如此絕望？
1、政策和配件的稀缺是主要的原因
4S店不聯合有關部門淘汰老車，怎麼讓民眾心甘情願淘汰自己的車呢？強制逼老百姓淘汰不可能吧？！這是非常典型的4S店賣新車的套路，這個玩法已經是全國4S店的日常，我不給你配件，看你怎麼開！
2、任何車型一旦變老，4S店就開始慢慢不引進配件，不好好給這個車型做服務，不庫存一些必要的磨損件，不提供任何質保，甚至對維修老車保持不愛理的態度。不信可以去豐田4S店打聽2005年左右的皇冠配件有無，你會發現4S店已經不理這個車型了，要去外面找。你可以去奧迪和奔馳的4S店看看2008年左右所銷售的車型還有配件庫存不，肯定沒有足夠配件給你用，也是要去外面找。
3、黑暗模式
4S使勁鼓勵你換新，用各種優惠政策誘惑你購買新款汽車，要給你提供折舊，同時讓你老車難養，這樣你無奈中只得找他換新車，4S店就達到了一舉兩得的銷量佳績。
4、目前政策是4S店的綠色通道，有關部門打著環保的名義，把經典老車的上路權打壓下去，4S店或經銷商配合政策淘汰老車的配件。雙方聯合起來，最後老百姓把車送進去這裡，送進去汽車墳墓！這就是這些圖中經典老車絕望的故事，最後形成一個老百姓不愛老車，討厭舊車的習慣，大家都愛買新車。
寫在最後
一些人把頻繁的換車當做炫耀的資本，漸漸淪為社會風氣，然後政策又逼著你買新車，這樣才能帶動消費帶動“雞滴屁”，最後倒黴的是誰，經典老車們和喜愛這些老車的朋友們，可謂社會與經濟的犧牲品。
閱讀更多 濰坊汽車圈子 的文章
