好端端的美國航空公司，怎麼就變的口袋空空，還飛不起中國和日本了呢？
這是一條不開玩笑、十分正經的消息。
因為一切都起源於一個最簡單的字——油。
原油價格的上漲，給航空燃料的價格造成了“水漲船高”的衝擊效應。
這也難免會給航空公司們帶來一些問題，就比如美國航空公司。
在本週二，美國航空公司懷著“沉痛”的心情表示：
我們已經飛不起中國和日本了。
當然了，人家原話說的是，因為“目前燃油價格和市場競爭”。
美國航空公司因為實在掏不起這錢，不得不減少飛往亞洲的航班，特別是中國和日本。
然而，如果你以為美國航空公司只會乾瞪眼的話，你就錯了。
因為，哪怕日子不好過，也不代表日子就不過了。
美國航空公司為了“縫縫補補又三年”，另外新增了歐洲航線，並且擴大了一些現有的業務。
不過美國航空公司表示，將在10月的末周，停止其在芝加哥和中國上海之間的每日直航。
美國航空公司：我們不要面子的嗎？
當然要。
所以美國航空公司補充稱，如果市場情況轉好，他們就將從“休眠期”中恢復，重啟飛行路線。
也正是因同樣的原因，美國航空公司今年早些時候，就暫停了從芝加哥到北京的直航航班。
不過從美國航空公司網路規劃副總裁Vasu Raja的一份聲明中說的話，也能看出點端倪。
他說：“我們仍將堅定地致力於服務亞洲，並將繼續通過在達拉斯/沃思堡和洛杉磯的樞紐，為該地區服務。”
但是美國航空公司心裡苦啊：我連油都加不起了，還飛什麼飛啊？
副總裁Vasu Raja說：“在這種高燃油成本環境下，我們芝加哥飛上海的航線，是根本無利可圖的。”
至於日本，美國航空公司又是如何操作的呢？
其實，美國航空公司正在減少自奧黑爾和東京成田機場之間的航班數量。
另外，從12月18日開始，美國航空公司就將把天天飛日本的航班安排， 改為一週只飛三天。
美國航空公司網路規劃副總裁Vasu Raja說：“在燃料成本如此高的大形勢下，我們調整亞洲航班是十分必要的，但我們仍然致力於努力建設航線網絡。”
與上海一樣，美國航空公司將繼續通過在達拉斯/沃思堡和洛杉磯的樞紐，為日本東京的航班服務。
不過，對於預訂了在10月末飛往上海的美國航空公司乘客，美國航空公司也有了安排。
一種是將乘客帶入或帶出美國的其他機場，另一種是通過成田機場轉機。
反正意思是不帶乘客直飛上海就對了。
新加的歐洲航線有驚喜嗎？
美國航空公司在同一公告中表示，它正在向歐洲，如柏林、意大利的博洛尼亞，和克羅地亞的杜布羅夫尼克地區，增加新的航線。
從2019年開始，美歐之間會在6月到9月之間，開啟波音767飛機的季節性航班。
新航線的機票將於8月27日開始發售。
“通過提供從北美到博洛尼亞和杜布羅夫尼克的唯一不間斷的服務，並增加柏林到我們的國際足跡，美國正在使它更容易看到世界。我們已經看到美國對這些市場的興趣增加，調整我們的網絡來引入這些目的地將為大西洋兩岸的客戶提供更多的選擇。
另一家美國航空公司，也在星期二宣佈，暫停往返北京的直飛航班。
在一份聲明中，夏威夷航空公司表示，將在10月國慶黃金週結束後，就暫停其在檀香山國際機場(HNL)，和北京首都國際機場之間的每三週一次的航班安排。
這個航班安排始於2014年4月，使用的是可以乘坐278名乘客的A330-200飛機。
不過，這架飛機現在“離職”，就會被用於航空公司網絡上的其他航線上。
同時，任何在10月第一週後從北京飛來夏威夷的客人，都可以要求航空公司全額退款，或更改更早的航班。
不管再掩飾，停飛事件對美國航空公司的影響都挺大的。
在週二，美國航空公司的股票在納斯達克的交易中收盤上漲了0.85%，但在數小時後就損失了0.82%。
夏威夷航空公司的控股股價，也在正常交易期間下跌了0.57%，而且在數小時後下跌了3.98%。
沒錢的滋味真是不好過啊，一聲嘆息送給美航。
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