主要信息源自乘聯會每日新聞等
乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpcaauto.com
一、 本週車市概述：
1. 10月乘用車零售低起步
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10月以來的市場波動下的週數據不完整，有些數據在月初時間較短，容易失真，因此對月初偏低銷量不必過於糾結，相信月末的數據增速明顯改善。乘用車零售走勢相對低迷，第一週的日均零售達到1.55萬臺的日均水平，同比增速是-49%，走勢不強的原因估計是9月末在季度末，市場走勢較努力，廠家和經銷商也是努力實現季度末的銷量表現稍好，因此9月最後一週的零售拉昇，形成對10月初的市場的暫時影響。第二週的零售達到6.34萬臺，同比下降12%，走勢稍有回升。第三週零售達到5.3萬臺日均的稍低水平，同比增速僅有-23%。去年同期的高基數影響巨大，對車市帶來較大的影響。1-3周的總體零售同比下降23%，下降幅度稍大，但較1-2周的增速稍有改善，隨後應逐步改善。
2. 10月乘用車市場批發低起步
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10月前幾周的數據仍不完整，有些數據在月初時間較短，容易失真，因此對偏低銷量不必過於糾結。相信未來幾周的數據會出現一定的增長。
乘用車批發走勢起步相對低迷，隨後持續改善。第一週的日均批發達到1.17萬臺的日均水平，同比增速是-45%，走勢不強的原因估計是9月市場較差，企業月末的衝刺較強。由於9月最後一週的批發銷量稍強，形成對10月的市場的暫時影響。10月第二週的批發達到日均6.6萬臺，同比增速-9.7%，增速明顯改善。第三週的日均批發為5.79萬臺，同比增速-29%。由於去年同期的批發偏高，今年10月初的表現相對一般。去年第四周後的批發並未拉昇，今年未來幾周批發應該會有一定改善。
3. 車市4季度大幅負增長主要是基數因素
今年4季度的車是增長總體不是很強，預計出現較大幅度的負增長，我認為這首先是基數的特徵確定的，其次是樓市近期過快上漲帶來的購車等可選消費受擠壓的低迷問題，同時疊加製造業增長的結構性壓力和金融去槓桿的壓力帶來的消費不旺問題。
由於前幾年車市的前低後高的政策拉動效應，因此今年的車市迴歸相對年內均衡增長的情況下，下半年的高基數壓力尤為凸顯，這是短期的影響因素，這對車市負增長的影響較大。總體看短期因素仍是重要影響因素。對中國車市的長期發展仍應該充滿信心。
4. 個人所得稅減免應包含購房、購車
10月20日起，財政部、國家稅務總局會同有關部門起草的《個人所得稅專項附加扣除暫行辦法(徵求意見稿)》正式開始為期兩週的全社會公開徵求意見。在10月1日已率先享受到“起徵點上調”減稅紅利基礎上，公眾未來還將享受子女教育、繼續教育、大病醫療、住房貸款利息、住房租金以及贍養老人等6項專項附加扣除。
個稅減免的政策是有利於居民消費的額利好政策，家庭購車應該與購房享受同樣的免個稅政策。比如每個家庭三年內有一次購車免稅機會，購車可免除5000元個稅，從繳納車購稅後的分5個月抵衝5000元個稅，這樣既能促進消費，也平衡私人車輛掛靠公司抵稅的不公平稅收問題，能促進稅收公平。過去幾年購置稅政策超強效果的原因也是消費者需要一個購買理由，國家應該鼓勵消費升級，給消費者一個購車理由。
而每3年購買一次新車能給免稅5000元，這也是相對住房免稅的幅度相對合理的。
總之，建議對居民購買家庭用車的應該免稅，實現私人購車和單位購車的同樣抵稅的公平稅負，關鍵是給消費者一個購車理由，提升消費信心。
5. 深圳提早實行國六排放標準對年末車市衝擊較大
近日，深圳市人居委、深圳市公安局交通警察局聯合發佈了《關於輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準通告》。在通告中明確指出，深圳市在11月1日起註冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型壓燃式發動機汽車(柴油車型)應當符合國Ⅵ標準，輕型點燃式發動機汽車(汽油車型)則從12月31日起開始執行。
而年末是市場庫存儲備期，提早實國六標準的市場壓力很大。目前隨著環保政策的加嚴，很多地區進一步加速推進國六標準實施進程，想在2019年1月實施，而且部分地區實施國六標準直接升級到國六b排放標準，這對企業原計劃的產品升級帶來較大的準備週期的時間壓力。目前看2019年1月的產品準備嚴重不足，很多企業無法全譜系供應，而且車市極其低迷，庫存調整等在年末完成難度巨大。期待各地按照國家要求的2019年7月實施，科學安排進度，推動產業與社會的有序協同發展。。
二、本週上市新車
1. 2019款寶馬X1
發動機：1.5T、2.0T變速器：6速手自一體、8速手自一體
車身尺寸：4565/1821/1624mm
分析：。
2. 奧迪Q2L
10月13日，奧迪Q2L上市，新車共推出5款，售價區間21.77萬-27.90萬元。
外觀方面，新車採用八邊形進氣格柵搭配兩側凌厲的大燈組和下方多邊形的進氣口設計。
配置部分，新車配備電動調節座椅、真皮多功能方向盤、全液晶儀表盤、抬頭顯示、無鑰匙進入、18英寸輪圈等。
動力方面，新車搭載1.4T發動機，匹配7DCT變速箱。
分析：。
3. 寶駿全新SUV或定名RS-5
外觀方面，新車採用名為“星際幾何”設計語言，中網區域鍍鉻與鏤空元素相搭配，辨識度明顯提升;前包圍稜角分明，日間行車燈造型獨特，配備雙色多輻輪圈，提升運動感。車尾部分，新車線條較為圓潤，貫穿式尾燈較為搶眼，這也是寶駿品牌車型上首次出現的設計。
車身尺寸方面，新車長寬高為4,570/1,870/1,705(1,720)mm，軸距為2,700mm。
動力方面，新車搭載一臺1.5T發動機，最大功率為111kW，並匹配手動和CVT變速箱。
分析：。
4. 北京現代菲斯塔
10月18日，北京現代菲斯塔上市，新車共推出5款，售價區間11.98萬-15.48萬元。
外觀方面，新車採用大面積進氣格柵搭配矩形大燈，採用溜背式車身和貫穿式尾燈設計。
內飾方面，新車採用懸浮式中控屏和三幅式平底方向盤設計。
配置方面，新車配備多功能方向盤、自動大燈、車身穩定控制系統、上坡輔助、後排側氣囊、倒車雷達、胎壓監測、電子手剎等。
動力方面，新車搭載1.4T和1.6T發動機，匹配7DCT變速箱。
分析：。
5. 東風風行菱智M5EV
電動機：80kw450Nm變速器：單速變速箱
車身尺寸：5145/1720/1995mm
分析：。
6. 東風俊風E11K
10月18日，東風俊風E11K上市，新車售價25.88萬元，享受國補6萬元。
外觀方面，新車採用封閉式格柵搭配藍色的格柵飾條，七幅式輪圈造型。
配置方面，新車配備後視鏡電動調節、後駐車雷達、鋁合金輪圈、車內中控鎖等。
動力方面，新車搭載電動機，綜合續航里程405km。
分析：。
7. 廣汽三菱祺智EV530
電動機：50kW120N.m變速器：單速變速箱
車身尺寸：4337/1825/1637mm
分析：。
8. 力帆820EV
電動機：60kW300N.m變速箱：單速變速箱
車身尺寸：4865/1835/1500mm
分析：。
9. 菱智M5EV
10月14日，菱智M5EV上市，新車共推出2款，售價區間21.09萬-21.59萬元，享受國補5.4萬元。
外觀方面，新車採用四邊形進氣格柵搭配多根鍍鉻裝飾條，在霧燈邊框及前後LOGO等處增添藍色元素。
內飾方面，新車採用上深下淺的配色方案，雙圓形儀表盤搭配了藍色元素進行點綴。
配置方面，新車配備前排雙氣囊、臨近車輛警示行人安全系統(VSP)、中門兒童安全鎖、倒車雷達、倒車影像、遠程監控等。
動力方面，新車搭載電動機，綜合續航里程353km。
分析：。
10. 邁威EV400
10月16日，邁威EV400上市，新車售價20.98萬元，享受國補5.5萬元。
外觀方面，新車採用六邊形格柵搭配中央橫穿式粗壯鍍鉻裝飾條。
內飾方面，新車採用炮筒式儀表盤，矩形對稱式空調出風口位於中控屏上方。
配置方面，新車配備17英寸鋁合金輪圈、前排雙氣囊、可潰縮轉向柱、倒車雷達、鋁合金行李架、多功能方向盤等。
11. 名爵新款GS
發動機：1.5T、2.0T變速箱：6速手動、7速雙離合
車身尺寸：4510/1855/1699mm
分析：。
12. 長安奔奔EV360
10月18日，長安奔奔EV360上市，新車共推出3款，補貼後售價區間5.98萬-7.18萬元，享受國補4.5萬元。
外觀方面，新車採用經典蔚藍飛翔式前上格柵設計，搭配漸變式徽標，輪轂為純藍塗裝鋁合金材質。
內飾方面，新車採用三幅式多功能方向盤和圓形空調出風口設計。
動力方面，新車搭載電動機，綜合續航里程301km。
分析：。
三、宏觀經濟與政策
1. 財政部：9月末全國地方政府債務餘額182,592億元
9月末，全國地方政府債務餘額182,592億元。其中，一般債務108,779億元，專項債務73,813億元。
分析：。
1. 安徽：加快公共機構新能源汽車充電基礎設施建設
安徽省機關事務管理局與省能源局聯合印發了《關於加快公共機構新能源汽車充電基礎設施建設的通知》。通知提出，將加快推進單位內部停車場充電設施建設，各級公共機構要統籌考慮單位和職工購買新能源汽車需求，到2020年，在單位內部停車場配建相應比例充電設施（或預留建設安裝條件）比例不低於10%。
分析：。
2. 成都：發佈《關於報送成都市新能源汽車銷售情況的通知》
成都市新能源汽車推廣應用工作推進小組辦公室發佈了《關於報送成都市新能源汽車銷售情況的通知》。通知表示從2018年10月起，成都市新能源汽車生產企業、新能源汽車銷售企業按照《成都市新能源汽車每月銷售情況表》要求填寫上月新能源汽車銷售情況，並於每月12日之前報送至成都市新能源汽車產業推廣應用促進會。
分析：。
3. 東莞：要求新增出租車網約車全部使用純電動汽車
東莞市道路運輸管理局發佈了《東莞市推進公共交通純電動化工作方案》的通知。通知表示，自2018年10月15日起，東菀市新增或更新巡遊出租汽車、網絡預約出租汽車全部使用純電動汽車。
分析：。
4. 工信部：81項機械、建材、有色、冶金、紡織行業標準報批公示
工業和信息化部科技司將《融合性放映銀幕》65等項機械行業標準、《混凝土用河道清淤砂》等2項建材行業標準、《報廢汽車中有色金屬分選技術規範》等3項有色行業標準、《廢不鏽鋼回收利用技術條件》等9項冶金行業標準、《廢舊紡織品再加工短纖維》等2項紡織行業標準予以公示，截止日期2018年11月10日。
分析：。
5. 工信部：發佈第三批製造業單項冠軍企業公示
為引導製造業企業專注創新和質量提升，工信部發布《第三批製造業單項冠軍企業和單項冠軍產品名單公示》。該公示中，江蘇鼎勝新能源材料股份有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、湖南杉杉能源科技股份有限公司，共3家動力電池企業上榜。
分析：。
6. 工業和信息化部裝備中心：關於調整機動車合格證信息管理系統及部分參數填報要求的通知
《通知》稱，為進一步貫徹落實“放管服”要求，方便企業應用機動車合格證信息系統進行乘用車雙積分配置ID填報、新能源汽車免徵車輛購置稅標記、掛車減徵車輛購置稅標記、多電機新能源車輛信息填報、正三輪摩托車輪距參數填報等工作，工信部裝備中心對機動車合格證信息管理系統進行了調整優化，現就有關事項及要求印發通知。
分析：。
7. 國務院：發佈中國（海南）自由貿易試驗區總體方案
10月16日，國務院批覆同意設立中國（海南）自由貿易試驗區並印發《中國（海南）自由貿易試驗區總體方案》。方案提到，將大幅放寬外資市場準入，在新能源汽車製造領域加大開放力度，取消新能源汽車製造外資准入限制。
分析：。
8. 國務院辦公廳：關於印發推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）的通知
《通知》稱，《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》已經國務院同意，現印發各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構，請結合實際，認真組織實施。
《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》的主要內容包括：總體要求、鐵路運能提升行動、水運系統升級行動、公路貨運治理行動、多式聯運提速行動、城市綠色配送行動、信息資源整合行動、加大政策保障力度、加大督導考核力度、營造良好發展環境等共十個方面二十九項具體要求。其中與汽車行業相關的要求主要集中在“四、公路貨運治理行動”。一是強化公路貨運車輛超限超載治理。提出健全貨運車輛非法改裝聯合監管工作機制，杜絕非法改裝貨運車輛出廠上路等措施。到2020年底，全國高速公路全面實施收費站入口稱重檢測，各省（區、市）高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%，普通公路貨運車輛超限超載得到有效遏制。二是大力推進貨運車型標準化。提出鞏固車輛運輸車治理工作成果，穩步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作；開展中置軸汽車列車示範運行，加快輕量化掛車推廣應用等措施。三是推動道路貨運行業集約高效發展。促進“互聯網+貨運物流”新業態、新模式發展，深入推進無車承運人試點工作，健全完善無車承運人法規制度，推動貨運物流平臺健康有序發展。
《行動計劃》中與汽車行業相關的內容還有：支持汽車製造等大型工礦企業以及大型物流園區新建或改擴建鐵路專用線；進一步加強煤炭集港運輸管理，2018年底前，環渤海地區、山東省、長三角地區沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；加大對示範項目物流園區（貨運樞紐）建設、新能源車輛推廣應用、綠色物流智慧服務平臺建設等支持力度；加大新能源城市配送車輛推廣應用力度。加快新能源和清潔能源車輛推廣應用，到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%。各地將公共充電樁建設納入城市基礎設施規劃建設範圍，加大用地、資金等支持力度，在物流園區、工業園區、大型商業購物中心、農貿批發市場等貨流密集區域，集中規劃建設專用充電站和快速充電樁等。
分析：。
2. 央行：下調人民幣存款準備金率1個百分點
央行正式下調大型商業銀行、股份制商業銀行、城市商業銀行、非縣域農村商業銀行、外資銀行人民幣存款準備金率1個百分點。
分析：。
3. 2017年全國科技經費投入統計公報
一、研究與試驗發展（R&D）經費情況
2017年，全國共投入研究與試驗發展（R&D）經費17,606.1億元，比上年增加1,929.4億元，增長12.3%，增速較上年提高1.7個百分點；研究與試驗發展（R&D）經費投入強度（與國內生產總值[1]之比）為2.13%，比上年提高0.02個百分點。按研究與試驗發展（R&D）人員（全時工作量）計算的人均經費為43.6萬元，比上年增加3.2萬元。
二、財政科學技術支出情況
2017年，國家財政科學技術支出8,383.6億元，比上年增加622.9億元，增長8%；財政科學技術支出佔當年國家財政支出的比重為4.13%，與上年持平。其中，中央財政科學技術支出3,421.5億元，增長4.7%，佔財政科學技術支出的比重為40.8%；地方財政科學技術支出4962.1億元，增長10.5%，佔比為59.2%。
分析： 。
4. 2018年前三季度我國貨物貿易進出口總值22.28萬億元人民幣
2018年前三季度，我國貨物貿易進出口總值22.28萬億元人民幣，比去年同期增長9.9%。其中，出口11.86萬億元，增長6.5%，進口10.42萬億元，增長14.1%;貿易順差1.44萬億元，收窄28.3%。
分析：。
五、企業信息跟蹤
1. BMW官方認證二手車累積銷售20萬輛
2018年10月12日至14日，2018BMW官方認證二手車鑑賞日巡展於金秋時節登陸北京，為BMW粉絲帶來一場傳承BMW價值經典的精選盛宴。
作為最早在中國市場運營二手車業務的豪華汽車品牌之一，BMW官方認證二手車在過去12年中取得了長足發展。截至目前，BMW官方認證二手車累積銷售約20萬輛，併成為寶馬在華的重要業務增長點之一。
分析：。
2. 奧迪Q2L推1.4T“低功率”車型售價有望下調
從從國家工信部獲悉，奧迪Q2L將增搭1.4T低功率版渦輪增壓發動機，額定功率96千瓦，百公里綜合油耗6L。這款SUV推出後售價有望進一步下探，或低於20萬元。
分析：。
3. 奧迪官宣：在華暫不提股比，力增本土化成色
就在上週，寶馬官宣提高在華晨寶馬的股比至75%，華晨寶馬由此打響股比放開第一槍。“我們和一汽-大眾有著非常良好的合作關係，目前沒有什麼變化。”
至於未來上汽奧迪會否順應新政策，在中外方股比方面有新考慮，宋寅哲這樣回應：“今年7月奧迪買入上汽大眾1%的股份，這樣，大眾集團和我們一起共占上汽大眾50%的股份，這體現了我們與上汽成立新合資公司的初步意願。具體下一步項目如何推進，目前還在討論中。”
4. 奧迪獲北京自動駕駛測試牌照
從奧迪中國奧迪中國官方獲悉，繼今年9月14日取得無錫市自動駕駛車輛測試牌照之後，奧迪中國又獲得北京市L4級自動駕駛車輛道路測試牌照。目前，奧迪在這兩大主要城市均已經啟動自動駕駛車輛測試。
分析：。
5. 寶能新能源整車製造項目落戶蘇州崑山
寶能集團與蘇州省崑山市人民政府在簽署系列投資合作協議，根據協議，雙方將在開展新能源汽車、青陽港城市綜合體、夏駕河寶能科技園、綜合醫養、周莊文旅等項目合作，並在汽車電商銷售領域建立戰略合作關係。
其中，寶能新能源汽車項目是崑山引進的首個整車項目，包括寶能汽車研究院、寶能汽車生產線、零配件生產基地和汽車產業發展基金等。
分析：。
6. 北奔重汽再次掛牌轉讓北奔重慶
北奔重型汽車集團有限公司（簡稱“北奔重汽”）擬掛牌轉讓北奔重型汽車重慶有限公司（簡稱“北奔重慶”）100%股權，轉讓價格為3.43億元。這已經是北奔重汽第三次轉讓該項目。北奔重汽進行合理的資產配置，轉讓相關股權，有助於其在主營業務上輕裝上陣，更好地發展。
分析：。
7. 北汽新能源2021年推3大平臺6款新車
日前，北汽新能源公佈了其未來的新車以及自動駕駛戰略規劃，預計截至2021年其將基於3大平臺推出6款新車，而在自動駕駛方面預計其將在2025年後實現L4級別自動駕駛。另外，正式發佈技術品牌“達爾文系統”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域。同時，還掛牌成立了北汽新能源藍谷動力系統分公司，加速科技創新成果的轉化與落地。
分析：。
8. 北汽新能源發佈2020-2025中長期計劃
北汽新能源舉辦“2018藍谷科技大會”，公佈了其2020-2025中長期規劃，涵蓋平臺規劃、電池系統技術、動力系統技術、自動駕駛以及智能化等方面。同時，其藍谷動力系統分公司也正式揭牌。
分析：。
9. 獵豹汽車轉型升級產業資本與金融資本牽手，助推
10月11日上午，長豐集團有限責任公司與中信證券股份有限公司在湖南省國資委簽署《戰略合作協議》和《私募融資財務顧問協議》。根據協議，中信證券將通過資金、技術、管理等優勢資源為長豐集團及其核心子公司湖南獵豹汽車股份有限公司的股權結構優化、公司上市等方面提供強力支持，搭建產業資本與金融資本融合發展的良好平臺，促進雙方互贏共進。湖南省委常委、省國資委黨委書記張劍飛等領導出席簽約儀式。
分析：。
10. 廣汽三菱發動機項目投產產奕歌發動機
廣汽三菱長沙發動機工廠如期竣工投產，一期年產能15萬臺，未來將投產搭載在奕歌上的4B40發動機。與此同時，廣汽三菱研究院及零部件產業園開工儀式同期舉行。
分析：。
11. 嘀嗒出行承諾不做專車和快車，成立出租汽車改革發展研究院，
10月15日，全國巡遊出租車改革發展政策研討會在京舉行。本次研討會由中國交通報社主辦，嘀嗒出行承辦。現場獲悉，嘀嗒出行聯合相關研究機構發起成立的“出租汽車改革發展研究院”正式揭牌，嘀嗒出行CEO宋中傑表示，嘀嗒出行只做巡遊出租車的網約化平臺，絕不會做專車和快車。
分析：。
12. 奇瑞前三季出口量增長23.1%
從奇瑞集團官方獲悉，集團1-9月份，累計銷量528811輛，同比增長15.4%，連續7個月實現了銷量的快速增長。其中國際市場不斷突破，繼續領跑行業,今年1-9月份，奇瑞累計出口98513輛，同比增長23.1%。
分析：。
13. 大眾汽車首個新能源汽車工廠落地上海
“上海製造”是上海這座城市傳承的重要基因，汽車是打響“上海製造”品牌的支柱產業之一。我們全力支持大眾汽車集團在上海擴大投資、創新發展，歡迎將更多新技術研發、新產品製造、新模式應用放在上海，引入奧迪等旗下高端品牌，與上汽集團在更多領域深化合作、取得雙贏。上海將全力打造國際一流的營商環境，以更加優質高效的服務支持中外企業在滬發展壯大。。
分析：。
14. 國能新能源將獲第九張純電動車生產資質
又一家造車新勢力即將正式登場。10月17日，工信部發布了第313批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，在擬發佈新增汽車生產企業清單一欄中，國能新能源汽車有限責任公司（簡稱“國能新能源”）列入。此次公告時間截至10月23日，這意味著，若無意外，國能新能源生產項目將獲得工信部審批通過，成為全國第9家拿下純電動乘用車生產資質（簡稱“資質”）的企業。
國能新能源2015年6月在天津濱海高新技術產業開發區註冊成立，註冊資本24億元，是國能電動汽車瑞典有限公司子公司，於2017年1月獲得發改委核准，項目一期年產5萬輛純電動乘用車，二期建成擴產後年產可達22萬臺；同年6月，國能汽車發佈“NEVS”品牌；今年6月份，國能新能源又宣佈投資200億元的上海國能新能源汽車項目正式啟動。
分析：。
15. 合眾新能源與京東汽車商城達成戰略合作
合眾新能源與京東汽車商城達成戰略合作，雙方宣佈在營銷渠道下沉、資源優化配置、服務體驗提升等方面達成戰略合作，共同打造一站式規範化汽車消費價值鏈平臺。
分析：。
16. 華為聯手奧迪合作研發L4級別自動駕駛
華為與奧迪宣佈了雙方在智能網聯汽車領域的合作計劃，雙方將在L4自動駕駛領域進行聯合創新，並通過最新版奧迪Q7展示了雙方領先的技術成果。
分析：。
17. 蔚來ES6將於12月發佈最快2019年6月交付
蔚來汽車表示，旗下第二款SUV車型ES6將會在2019年6、7月份正式開始交付，這款車將於12月16日“NIODay”上正式發佈，並同步公佈售價。
分析：。
18. 雷諾攜手華晨將在未來兩年內引入三款商用電動車
雷諾集團與華晨集團在巴黎與遼寧省政府代表簽署了戰略合作協議。雷諾集團確認將在未來兩年內向中國引入三款新型輕型商用電動車。此前，雷諾集團與華晨在2017年12月15日合資成立了華晨雷諾金盃汽車有限公司，主要從事輕型商用車生產和銷售業務。
分析：。
19. 理想智造ONE正式發佈，自建直營銷售與服務體系
理想智造ONE的研發工作於2015年正式啟動，完成291項優化和超過300萬公里的道路試驗。理想智造將在位於江蘇常州的智能汽車製造基地生產理想智造ONE，並將自建直營銷售與服務體系，包括零售中心、交付中心和維修中心，提供便捷高效的服務。首批零售中心將於明年上半年開業。2019年4月，理想智造ONE將上海車展開始接受預訂，明年第四季度批量交付，補貼前售價將在40萬元以內。
據悉，理想智造ONE搭載增程電動技術，NEDC綜合續航超過700km，市區工況續航超過1000km。驅動方面採用前後雙電機四驅系統，0~100km/h加速時間達到6.5s。通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。熱管理系統可充分利用增程器餘熱，在-10℃的環境中，理想智造ONE的續航里程衰減可控制在5%，遠好於一般電動車的30%衰減，實現冬季續航無憂。
分析：。
20. 長城劉智豐加盟任副總裁及哈弗營銷總經理
原北汽集團副總經理劉智豐正式加盟長城汽車，任長城汽車股份有限公司專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經理。
分析：。
21. 奇瑞先道品牌首款車型將於11月1日首發
從奇瑞官方獲悉，奇瑞全新品牌——先道（即EXEED中文名）旗下首款車型TX將於11月1日國內首發。新車基於M3X平臺打造，定位緊湊型SUV，相比此前首發版本實現優化，將於2019年上市。
分析：。
22. 奔騰全新品牌戰略發佈會在騰衝舉行
2018年10月17日，以“奔騰，向前衝”為主題的全新奔騰品牌戰略發佈會在雲南騰衝舉行。
分析：。
23. 日產中國發布未來發展規劃重點發展新能源車型
10月17日，日產中國在廣州舉行了核心媒體溝通會。會上，官方公佈了日產汽車在中國市場未來的發展規劃，其表示將在2018-2022年投放40餘款新車型，其中將包含20款EV和e-POWER車型，重點發展推廣新能源技術，同時還將引入ProPILOT駕駛輔助系統。
在未來，日產中國旗下的東風日產、東風啟辰、英菲尼迪等品牌將共計推出40餘款新車型。其中，東風日產將投放15款新車型，東風啟辰將投放10款新車型，英菲尼迪將投放5款配備VC-Turbo以及電動化動力總成的新產品。同時，日產官方還將進一步完善經銷商網絡，並加速電子商務發展。
分析：。
24. 逸動ET首款粉絲專屬車/有望新工廠投產
近日，長安新能源第二屆香格里拉大會舉行，同時逸動EV460也正式上市，而在未來，企業還將推出更多新產品。從長安新能源官方獲悉，在今年年底，逸動ET(或為逸動XT純電動版)將迎來上市，而在2019年初，首款粉絲專屬車型也將正式發佈。未來這兩款新車有望在長安汽車位於南京的新能源整車製造基地投產。
在今年年底，逸動ET車型將迎來上市，並於明年全面投產，該車或為逸動XT純電動版車型。動力方面，新車將搭載一臺型號為XTDM10的永磁同步電機，最大功率為100kW。此外，該車配備了型號為XLBA17的三元鋰電池組，綜合續航里程有望超400km。
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25. 特斯拉上海臨港成功拿地
近日，特斯拉公司與上海市規劃與國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》，特斯拉上海超級工廠的規模將超過1200畝。至此，特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質落地。
本次掛牌為無底價掛牌出讓，但設立起始價，以增價方式競價。起始價為9.73億元人民幣，增價幅度為500萬元人民幣，截至競拍結束僅特斯拉一家競買申請人。
分析：。
26. 蔚來已交付3,368臺ES8九月交付1,766臺
蔚來（NYSE:NIO）宣佈，截至2018年9月30日，蔚來已累計交付3,368臺高性能電動7座SUVES8，其中2018年第三季度交付量為3,268臺。此外，蔚來2018年9月單月交付量為1,766臺，較前月增長約58%。
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27. 一汽奔騰3年將推9款全新車型
一汽奔騰公佈了最新的戰略規劃：未來3年，新奔騰將陸續推出9款全新產品，其中新能源產品的比重將超過50%。與此同時，奔騰全新T系列的首款量產車型——奔騰T77正式啟動預售，預售價格區間為10-14萬元。
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28. 一汽奔騰全新品牌LOGO正式發佈命名“世界之窗”
一汽奔騰正式發佈了其全新品牌LOGO，命名“世界之窗”，寓意在於聯通用戶，聯通世界。據悉，奔騰全新SUVT77將率先採用該LOGO。
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29. 長城汽車在海外建六個研發中心
從長城汽車股份有限公司獲悉，長城汽車奧地利研發有限責任公司與保定電驅動公司目前正在開展3款新能源汽車電驅動系統電機、控制器的軟硬件開發工作，其中兩款產品已開始測試驗證，預計2019年10月實現量產。
2017年7月開始運營的長城汽車奧地利研發有限責任公司，是長城汽車在海外最新運營的一家重要研發中心，主要專注於新能源驅動電機、控制器產品的研發。到2020年，該公司將達到總投資2000萬歐元的研發規模。屆時，該中心將成為中國品牌在歐洲乃至世界“智造”範圍內的新勢力。
“在海外建研發中心，實現全球化研發，是我們深度融入全球汽車產業鏈和價值鏈，實現汽車產業轉型升級和可持續發展的重要踏腳石。”長城汽車相關負責人表示。
近年來，長城汽車堅持高投入，進行新產品、新能源、智能汽車的研發及新技術中心建設，構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發佈局。目前，他們已在韓國、印度、奧地利等地建立了6個海外研發中心，這些海外研發中心不僅推動了長城汽車研發理念的國際化，提升了品牌的國際競爭力，還優化了海外投資佈局，一個個汽車工廠、KD（散件）組裝廠、銷售子公司在海外成立。
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六、 行業信息跟蹤
1. 滴滴美團稱在南京已清退近20萬輛違規網約車
南京交通和公安部門組成聯合工作組，進駐在南京取得運營資質的7家網約車平臺公司，就依法運營情況開展檢查。檢查中，滴滴平臺公司提供了共161,151輛不合規車輛的已清退清冊，美團平臺公司提供了共38,000輛不合規車輛的已清退清冊。據此，兩家平臺公司宣稱清退的車輛已達199,151輛。
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2. 李書福再“開炮”：虛擬經濟虛火旺盛，製造業不要想賺快錢
“最近幾年，虛擬經濟虛火旺盛，有些沒有責任感的資本，唯利是圖的資本，甚至非法的資本嚴重擾亂實體經濟的健康發展。李書福再次“開炮”。
落後的技術、落後的管理、低劣的品質、居高不下的成本必然要被取代，任何形式的商業談判、輿論公關都回避不了上述根本性問題。
李書福一直強調產品品質的重要性。“要向內部管理挖潛力，向科技創新要效益，不能簡單地向用戶轉嫁成本，更不能搞不正當競爭。”
2017年，中國品牌乘用車在全球市場銷量1057萬輛，全球市場佔有率只有13%。出口量61萬輛，而且大部分是向不發達國家出口，基本無利潤可言。
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3. GoFun出行發佈4.0平臺，2019年將投放1000輛自動駕駛汽車
自去年8月，GoFun出行發佈3.0版本，取消了異地還車費的同時，新增了電子圍欄、入口點位置、查看入口照片、AR導航等功能，使用戶尋找取車網點和車輛更方便。在此次4.0版本的升級過程中，GoFun出行邀請了業內頂尖的UI和UED設計公司EICO加盟，在交互和用戶體驗方面重新設計，針對用戶的使用需求對產品進行了重構，從取車到還車等一系列運營規則進行升級。
設計，是本次4.0版本發佈的關鍵詞之一。在發佈會現場，EICO合夥人何曉通過品牌溝通力和新出行體驗兩個方面對GoFun出行全新品牌形象進行闡釋，把原本工具性的產品延伸為新出行的品牌。她表示，“希望讓GoFun出行成為連接人和車的優秀服務者，不再僅僅是一個用車工具。”
分析：。
4. 百度L4級巴士“阿波龍”將在武漢投入運行
百度L4級巴士“阿波龍”近日投入武漢，工作人員正在加緊調試車輛，預計11月初正式運行。阿波龍是百度於金龍合作生產的L4級自動駕駛巴士，搭載了毫米波雷達、攝像頭等傳感器，可以精確識別路面的交通線、車輛及行人，其定位精度達釐米級，反應速度達納秒級。
分析：。
5. 途歌們的“共享”困境：取車還車不便
成立於2015年7月的TOGO途歌，在當年9月正式上線APP後，目前已經在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安等地落地運營。現階段，TOGO途歌已經擁有奔馳Smart、寶馬MINI、寶馬1系、奧迪A3、JEEP自由俠、雪鐵龍C3、標緻2008等多款車型。
值得注意的是，共享汽車的市場近年來動作相當頻繁，據PC6下載站的數據顯示，共享汽車app的數量多達75款，比如TOGO租車、mocar共享汽車、CAR2SHARE、聯程共享、EVCARD、gofun出行、寶駕出行等。除此之外，連部分車企也開始涉足共享汽車領域了。
相比於國外的情況，本土的出行提供商雖然面臨著比較大的資金缺口，但是同樣有著更為明顯的優勢，它們更加貼地氣，更懂中國市場。”而如何打好本土牌，也是在慘烈的共享汽車“淘汰賽”中能否突圍的關鍵所在。
6. 騰訊正研發車載微信安全考慮推遲了發佈
騰訊正在研發車載微信，因為低頭刷手機，很多司機已經造成了交通擁堵和意外。為了解決這些“痛點”問題，騰訊車聯網團隊也做了很多思考與探索。
“我們考慮採用全語音交互的模式收發微信消息，並且可以跟車載硬件結合，通過方向盤按鍵就能安全地收發消息。我們還考慮設計用戶狀態提示，收發消息時可以非常便捷地轉換為微信通話。同時，好友可以允許我們知道他的車在什麼位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進行地圖導航設置。”馬化騰說。
工業製造業是數字經濟的主戰場，汽車是工業製造業的重中之重。馬化騰說，移動互聯網下半場的發展方向是產業互聯網，汽車產業是騰訊進行產業互聯網探索最重要的領域之一。他認為，未來汽車產業的發展，需要傳統汽車企業與互聯網科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項基本功：一是網絡連接能力，二是數據處理能力，三是安全能力。
目前，騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風柳汽等企業進行戰略合作，搭載“AIincar”騰訊車聯方案的多款車型已經上市銷售。騰訊車聯開發的AIincar系統，打造出行場景下的智能交互模式，實現人與智能汽車的自然對話，用語言表達更復雜的出行意圖。。
分析：。
1. 全國機動車保有量達3.22億輛駕駛人數量破4億人
公安部交通管理局17日發佈，截至2018年9月，全國機動車保有量達3.22億輛；機動車駕駛人達4.03億人。
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2. 山東推進運輸結構調整大宗物資減少公路運輸
山東省交通運輸廳獲悉，山東省將大力推進運輸結構調整，提升交通運輸安全發展質量。通過推動“公轉鐵”、推廣多式聯運等方式，提高物流資源配置效率。
山東省提出，將推動大宗物資“公轉鐵”。2018年底，山東省沿海主要港口的煤炭集港將改由鐵路或水路運輸；到2020年，運輸距離在400公里以上、計劃性較強的煤炭、礦石、焦炭、石油等大宗物資，將基本轉為鐵路運輸。
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3. 陝西：印發《陝西省高排放老舊機動車淘汰更新實施計劃》
陝西省人民政府辦公廳印發了《陝西省高排放老舊機動車淘汰更新實施計劃（2018-2020年）》。《計劃》指出，2020年底前，陝西關中各市（區）城市建成區柴油公交車全部淘汰並更新為新能源汽車；進入城市的物流配送用車原則上必須使用新能源和清潔能源車輛。
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4. 商務部：中美貿易摩擦對中國企業影響有限
高峰在當天舉行的新聞發佈會上稱，中美貿易摩擦對部分外向型企業造成了不同程度的影響。對產品競爭力強、可替代性較小的企業“影響不大”；對產品競爭力較弱、具有一定可替代性的企業，主要是成本增加、訂單減少的壓力，個別企業面臨著停產轉產、工人失業等風險。
他表示，目前大部分企業對應對挑戰“充滿信心”，官方也會採取積極措施，幫助企業和職工應對可能出現的困難。
據官方數據，2018年前三季度中國對美出口增速高於上半年，表明三季度雖然中美開始互相加徵關稅，但中國對美出口額仍在加快增長。
分析：。
5. 深圳11月1日正式實行國六排放標準
6. 生態環境部機動車排汙監控中心：國六輕型車車型環保信息公開彙總
為貫徹落實《中華人民共和國大氣汙染防治法》，嚴格實施國家《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段標準）》（GB18352.6-2016），按照原環境保護部《關於開展機動車和非道路移動機械環保信息公開工作的公告》（國環規大氣〔2016〕3號）要求，自2018年4月起，有關企業開始在我中心平臺向社會公開其生產、進口達到國六排放標準的機動車環保信息（包括排放檢驗和汙染控制技術信息）。
截至2018年10月06日，共有33家企業408個車型（563個信息公開編號）157722輛車進行了國六環保信息公開。其中，國內生產企業24家、285個車型、138281輛，國外生產企業9家、123個車型、19441輛；輕型汽油車企業23家、384個車型、156574輛，輕型混合動力車企業10家、24個車型、1148輛。公開車型均為國六b（除1款進口車型為國六a外）
分析：。
7. 武漢：對運營純電動貨車進行補貼
武漢市發佈了《關於促進現代物流業加快發展的若干政策》（徵求意見稿）。意見稿中提到，對純電動貨車不少於100輛的企業，且單車年行駛里程達到2萬公里的，按每車每年3,000元給予運營補貼，具有冷藏功能的，按每車每年4,500元給予運營補貼，單個企業每年補貼最高不超過100萬元。
分析：。
8. 中國汽車出口調查：2017年38.2%企業因國外技術壁壘影響受損
技術性貿易措施，就是以標準、技術法規、認證、檢驗檢測、註冊、驗證、許可，以及動植物檢疫和食品安全措施等為主要表現形式，通過增加貿易成本，提升准入難度，推升出口風險，對貿易產生影響。
重點一：自主品牌受損失影響更顯著，重點二：針對中國汽車，國外准入條件苛刻。汽車出口中經常遭遇到哪些問題”，企業選擇“對方註冊/認證費用高、流程長，或條件苛刻”達334項次，平均每家企業在2個以上出口目標市場遭遇該類問題。對於汽車出口遭遇的技術壁壘依次來自於市場準入、後市場監管和邊境准入，而來自市場準入的嚴苛要求又遙遙領先。
重點三：俄羅斯歐盟美國伊朗影響較大。另企業受不同國家/地區技術性貿易措施的影響結果顯示，俄羅斯、歐盟、美國、伊朗的技術性貿易措施對我國汽車出口企業的影響較大。
重點四：環保和安全成主要技術“門檻”。下圖是企業遭遇國外不同技術要求的調查結果，數據表明，環保、被動安全和主動安全成為了國外技術性貿易措施對我國汽車出口企業設置的主要技術“門檻”。
企業未來三年最想獲得東盟國家的認證，其次是海灣國家的認證，總體以“一帶一路”沿線國家為主。53.6%的企業希望在未來三年出口新能源汽車，而出口瓶頸集中在准入政策及配套設施等方面。
有三點建議提出：一、政府部門要更好地支撐中國汽車“走出去”，主動應對貿易摩擦，推動汽車認證國際互認等；二、國內汽車生產企業必須苦練內功，厚積薄發，提升關鍵技術水平、深耕一帶一路市場；三、本土檢測認證機構應做大做強，為整車出口提供有力支持，緊跟國外先進汽車技術法規發展趨勢，提升檢測機構影響力和權威性。
分析：。
9. 中國自動駕駛戰局初見雛形傳統車企敗給互聯網公司？
互聯網企業有錢，能夠有更多的資金保障自動駕駛的研發，就算在這個過程中出現失誤，多領域的投資也能夠為這些巨頭分擔風險。這些優勢也是車企不能比擬的。相較於車企，BAT在自動駕駛領域的首要優勢便是獲得了“合法身份”，可謂牌照在手，條件全有，路測可以說走就走。
早在2014年，百度就已著手啟動百度無人駕駛汽車研發計劃。除了在路測車輛和牌照數量上遙遙領先外，其在合作伙伴的數量上也沒輸過。目前，Apollo項目已經與120餘家企業產生合作，除了長安、比亞迪、一汽等車企外，不乏首汽約車、盼達用車等網約車平臺，構建了目前全球最大的自動駕駛生態。
阿里自2014年起便著手研發汽車系統，2015年更是與上汽共同投資成立合資公司斑馬網絡，對自動駕駛技術下手前，阿里也為自動駕駛做了多番準備，如智能駕駛系統、高精度地圖、精準位置服務、自動駕駛場景分割等，多個研發項目都已做到業內尖端水平，更加完備的輔助自動駕駛技術。
騰訊被大家熟知的動向就是18億美元收購特斯拉5%的股權，以及對蔚來投資的不斷追加，自2016年至今，除了公佈自動駕駛技術的進展和戰略，騰訊未有任何實打實的落地成果。互聯網巨頭在人工智能方面所投入的精力與金錢也是其他企業不能比擬的，因此他們能夠佔據技術優勢，及早投入到自動駕駛的競爭中。
相比之下，傳統的汽車行業則顯得狼狽許多，面對新能源、政策、合作兼併等事宜，車企們已經應接不暇，縱然汽車行業需要辦事穩妥、嚴謹的行事作風，但是在競爭越來越快的社會環境下，不拿出些新奇的想法與果敢的作風，日後恐怕真的要被互聯網巨頭們牽制了，放眼全球，看看自動駕駛領域的老大--谷歌，就可以想象到車企們的勁敵正在悄悄發生變化。
分析：。
五、跨國集團和國際市場
1. 2030年減排35％歐盟強推史上最嚴減排標準
首先讓我們來看一下現階段全球各國乘用車二氧化碳減排目標：日本計劃到2020年降至122克，中國到2020年須降至117克，美國原計劃到2025年二氧化碳排放量降至每公里97克，但這一目標被特朗普政府放寬。也就是說，歐盟2021年排放標準已經是全球最嚴的了。在此基礎上，2030年排放目標還要降低35％，即達到61.75克/公里。無怪乎，這是全球最高的二氧化碳減排目標。
除了就減排目標達成一致外，歐盟此次會議還鼓勵發展電動汽車。如果成員國的零排放及低排放汽車市場佔有率在歐盟平均水平的60％以下，將會採用不同的計算方法並面臨懲罰措施，具體規則待定。實際上，歐盟設下如此嚴格的減排目標，也是為了大力推動電動汽車的發展。
特斯拉首席執行官馬斯克曾表示：“歐洲即將迎來一場公路運輸的技術革命，它將把傳統內燃機從展廳送進博物館。”實際上，歐盟正在這樣做。歐盟希望未來能與中國和美國一道，在全球乘用車市場繼續保持領先地位。發展電動汽車是贏得未來的關鍵一步，但目前在歐洲，電動汽車市場佔有率僅為1.5％。
分析：。
2. 奧迪明年將推7款新車型
從奧迪官方獲悉，明年3月份首款電動車e-tron將正式上市。結合奧迪此前的產品規劃，預計奧迪明年將推出全新Q3、全新Q5、全新A6L三款換代國產車以及Q8、e-tron、全新A6旅行、A1四款進口車型，其中SUV車型多達4款。
分析：。
3. 奧迪實現e-tron電池鋁製外殼可持續生產
奧迪實現了在製造e-tron車型電池外殼的鋁製部件過程中可持續生產的技術，未來奧迪將逐步擁有自己的材料研發、採購和生產過程，並儘可能多對奧迪全球工廠中鋁製部件進行審核。
分析：。
4. 保時捷CEO：今年有望再現去年創紀錄銷量保時捷不需要上市就能實現增長
大眾集團旗下保時捷品牌首席執行官OliverBlume表示，保時捷不需要上市就能實現增長，稱其相信保時捷今年依然能夠重現去年的創紀錄銷量（246,375輛）。
今年前九個月，保時捷累計交付量達196,562輛，其中歐洲地區銷量實現了9%的增幅，中國市場（全球最大汽車市場）銷量也同比上漲4%。
分析：。
5. 大眾研發新型照明系統將汽車相關信息投射到道路上
大眾汽車公司正在嘗試使用汽車頭燈和尾燈將信息投射到汽車周圍的道路上。該新型照明系統將在燈箱內使用30,000個微小元件，實現與路上的其他駕駛員進行通信。
分析：。
6. 豐田發力AI領域明年夏季將推人工智能導航
豐田汽車公司和通訊應用開發商LineCorp宣佈，兩家公司將從明年夏天起在日本推出一款基於人工智能平臺的、能理解語音命令的導航服務。
分析：。
7. 豐田成立新部門負責零排放車型研產
日本汽車製造商豐田公司表示，豐田已經成立了一個全新部門以掌管零排放汽車從開發到生產的相關運營工作。值得一提的是，豐田眼下正加大投入以將綠色車型加速推向市場。
據悉，上述新部門名為豐田零排放汽車工廠(TheToyotaZEVFactory)，成立於本月。起初該部門擁有20位工程師，他們分別負責相關的開發、零件採購以及為電動和燃料電池汽車投入量產做好準備等工作。
分析：。
8. 鈴木將於2018年內停止在歐洲銷售柴油車
由於歐洲各國強化環保限制，日本汽車廠商加快了退出歐洲柴油車市場的動作。鈴木將於2018年內停止在歐洲銷售柴油車。三菱汽車也將相繼停止在英國和德國等歐洲主要國家銷售柴油乘用車，緊隨豐田汽車和日產汽車的步伐。日本7大車企中只有馬自達致力於在歐洲銷售柴油車。
在歐洲，和汽油車相比二氧化碳排放量較少的柴油車成為主流。但德國大眾尾氣排放數據造假醜聞曝光後，柴油車遭遇強勁逆風。據英國調查公司IHSMarkit統計，歐洲的柴油車市場份額在2011年超過5成，達到頂峰，但2017年減少至44.4%。預計到2022年將進一步減少至32.5%。
鈴木決定面向歐洲市場不再推出柴油車。現有柴油車型也於今年夏季在匈牙利工廠停產。2017財年(截至2018年3月)，鈴木在歐洲銷售了28.1萬輛汽車，其中2款柴油SUV車型的銷量僅佔幾個百分點。一方面，鈴木將在柴油車市場份額約佔3成的印度市場繼續銷售。
除了鈴木外，三菱汽車的英國和德國銷售公司停止提供新款柴油SUV等車型，估計同樣舉措將擴大至法國等。三菱汽車2017財年在歐洲銷售了5.2萬輛柴油車，佔歐洲總銷量的30%左右，將繼續銷售柴油版皮卡。
分析：。
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