在漫長的歷史中，總會有瘋狂的人去嘗試挑戰各種愚蠢危險的世界記錄，而這其中有一項記錄與其他記錄相比可謂說是最危險的。
這個記錄便是水上速度世界紀錄，即你在水面上移動的速度有多快。
目前的世界紀錄是在1978年確定的，自那以後的每一位試圖打破這項紀錄的人都以丟失生命而失敗。為什麼這項紀錄如此危險？
試想一下，以每小時幾百英里的瘋狂速度在水面行駛，結果幾乎是可以確定的死亡。
在我們想出如何將汽油發動機放在船上之前，歷史上的大部分水上速度挑戰並不是一個令人興奮的壯舉。在20世紀30年代，水上速度記錄一直在美國和英國的白痴團隊之間來回徘徊，對他們而言這確實是一場緊張的比賽。
這項記錄的第一個受害者是英國人亨利·西格拉夫爵士，他在1930年創造了99英里/小時（159公里每小時）的世界紀錄。
但是他顯然對自己沒有超過100英里/小時（160公里/小時）不滿意，所以他在同一天立即出發再次嘗試，但這次他的船撞到水中的一個物體，導致船隻傾覆並殺死了他和他的同伴。
亨利·西格拉夫
此後，這項記錄繼續在美國人和英國人之間來回傳遞，直到一個名叫麥爾肯·坎貝爾的人（打賭你永遠不會猜到他是哪個國家的），在1939年打破這項紀錄。
麥爾肯·坎貝爾
接下來由於二次世界大戰，人們無心參加這項挑戰。
隨著20世紀50年代的到來，人們開始想辦法如何將噴氣發動機放在他們的船上。
也正是從此時起，這項挑戰的死亡人數開始飆升。
一位名叫約翰·科布的英國人希望成為第一個打破200英里/小時（320公里/小時）速度的人，併為此建造了一艘名為“十字軍東征”的噴氣動力船。
約翰·科布
1952年，在尼斯湖上，他設法達到210英里/小時（337公里/小時），並實現了他的目標和記錄。
但不幸的是，這艘船的船首崩塌了，導致船隻立即瓦解，科布也在震驚中死去。
兩年後，在1954年，對這項紀錄的挑戰奪走下一個生命。
意大利摩托艇聯合會向任何能夠擊敗此記錄的意大利人提供5,000,000里拉的獎金。
因此，兩名意大利商人建造了一個名為“勞拉3號”的活塞式發動機水上飛機。
勞拉3號
當他們在意大利北部的一個湖上行駛時，船速達到190英里/小時（306公里/小時），但最終船隻變得不穩定並失去控制。
這艘船在水中傾覆並將其中一名飛行員扔了出去，但是這並沒有讓他倖存下來。
在這些災難之後，一位名叫唐納德·坎貝爾的人，即前面提到的麥爾肯·坎貝爾的兒子，決定自己打破紀錄。
唐納德·坎貝爾
他從意大利學習許多設計經驗，並創造了一種名為K7的新工藝，迴歸到經典的三指針設計，完全由金屬製成，以增加剛性。
在接下來的9年裡，坎貝爾和K7連續打破世界紀錄7次！
最終在1967年達到276英里/小時（445公里/小時）的速度。
他成為有史以來最多產的水上速度記錄的打破者，他本可以退役。但不知出於什麼可悲的原因，他並沒有這樣做。
他希望更進一步，為K7配備更強大的引擎，試圖第8次擊敗自己的戰績！
他決定以295英里/小時（475公里/小時）的速度穿越湖面，
但不知他是驕傲還是隻是魯莽，他在水面並不平靜的時候就開始了挑戰。
在這次挑戰中，K7開始失去穩定性並且在距離終點線僅400米的時候，K7的船首抬起並超出它的最高高度，起飛，摔倒，撞到水中，先是船首分裂，隨後船隻破碎。
人們花了兩週的時間去搜索坎貝爾。但直到2001年，坎貝爾的屍體才真正被發現！
在本視頻開頭提到的世界紀錄最終由澳大利人亞肯·沃比於1978年創造。
他在行駛期間的平均速度達到了317.6英里/小時（511公里/小時）。
當然他活了下來。
但接下來的兩位嘗試打破他的記錄的人並沒有那麼幸運。
第一個是美國人李·泰勒，他在十幾年前已經經歷過一場可怕的撞車事故，並且差點死掉。
他原本計劃在1980年11月13日進行嘗試，打破亞肯·沃比的紀錄，但是那天，他發現水面情況不利出行便取消了嘗試。
不過為了不讓觀眾和媒體失望，他最終還是進行了挑戰，然後船隻發生猛烈撞擊，導致船體猛烈高速搖晃。
這艘船最終坍塌在水中，泰勒也在眾目睽睽之下死去。
最後一次嘗試打破這項紀錄是在1989年，當時克雷格·阿方斯駕駛他的玻璃纖維Kevlar Rain X Challenger船刷新紀錄，卻不幸因賽艇於300英里/小時（483公里/小時）的高速下翻滾而死。
自從這兩次災難以來，沒有任何人嘗試打破亞肯·沃比在1978年的記錄。
但是，儘管事故和死亡率很高，但是打破水上速度記錄仍然是船迷和賽車手們非常垂涎的。
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