由電動機驅動的玻璃升降器稱為電動車窗。電動車窗由玻璃升降器、電動機、開關等組成。車窗電動機分為永磁式和雙繞組串激式兩類。電動車窗系統裝有兩套控制開關：一套為總開關，可由駕駛員控制每個車窗的玻璃升降；另一套為分開關，分別裝在每個車窗中部，可由乘客進行操縱。總開關與分開關互不干涉，均可獨立地控制車窗玻璃的升降。
永磁式直流電動機是通過改變電樞電流的方向來改變電動機的旋轉方向，從而使車窗玻璃升或降的。
上海桑塔納轎車永磁電動機的電路如下圖所示，車窗組合開關佈置在前排左右座椅之間的中央通道面板上。當點火開關接通時，通過它可以控制4扇車窗玻璃；當點火開關切斷時，延時斷開繼電器自動延時50s後切斷所有的電動車窗的搭鐵端。黃色的按鈕為後窗安全開關，左前車窗電動機採用特殊控制，點其控制按鈕，自動繼電器會自動保持接通約300ms的時間，將玻璃升降到底。如果中途想讓它停下來，只要點一下反向按鈕即可。
上海桑塔納轎車永磁電動機的電路
雙繞組串激直流電動機有兩個繞向相反的磁場繞組，一個稱為“上升”繞組，一個稱為“下降”繞組，通電後產生相反方向的磁場，改變電動機的旋轉方向，使車窗玻璃上升或下降，其電路如下圖所示。各電動車窗電路中，均有斷路保護器，以免電動機因超載而燒壞。斷路保護器觸點臂為雙金屬片結構，當電動機超載，電路中的電流過大時，雙金屬片因溫度上升，產生翹曲變形，斷開多功能觸點，切斷電路；電流消失後，雙金屬片冷卻，變形消失，觸點再次閉合。如此週期動作，使電動機電流平均值不致超過規定值，以防過熱損壞。
雙繞組串激直流電動機控制車窗電路
常見的電動車窗玻璃升降器傳動機構有繩輪式和交叉臂式兩種，分別如下圖所示。德國大眾轎車常用交叉臂式，日本轎車則常用繩輪式。
繩輪式電動車窗
交叉臂式電動車窗
實際上，電動車窗玻璃升降器就等同於同類型的手動玻璃升降器加上電動機和減速器的組合，因此，安裝手動玻璃升降器的轎車配裝相應的電動機和減速機構組件後，可以改為電動機控制玻璃升降。
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