美國加州高鐵總長為800英里(1280公里)，投資總額約680億美元，從南至北經中部農業區貫穿加州，連接洛杉磯、聖荷西和舊金山等大都市，後期將延伸南至聖地亞哥，北至加州州政府沙加緬度，共設24站。
連接美國加州舊金山與洛杉磯之間的高速交通運輸方案，可謂一波三折，最初2012年提出高鐵方案，2013年馬斯克提出超級高鐵方案，幾經博弈後，2014年最終確定目前主流的高鐵技術。這條加州高鐵，全長1300公里，設計時速320公里／小時，最高350公里／小時，第一段從聖何塞到洛杉磯共697公里，車程2小時40分鐘，設計壽命最低30年，每組高鐵列車由兩輛列車組成，每輛列車設計450個座位，提供航空級服務。2015年開工，預計2030年全部建成。工程總預算700億美元，平均每公里造價0.54億美元，這比中國高鐵的平均造價¥1.29億元／公里（時速350公里高鐵）高出數倍，也比國際平均報價¥3億元／公里高出一籌，堪稱世界造價最高的高鐵項目。
從洛杉磯到舊金山，時速220英里的高速子彈列車將兩地單程車距由原來的9小時縮短為2小時40分鐘。
美國加州高鐵首期工程約130英里，將從加州中部的馬德拉和貝克斯菲爾德開始。工程資金來源於加州選民2008年11月通過的26億美元公債提案。
同時，聯邦政府將為加州高鐵提供32億美元補助。但條件是必須明年開工，在2017年前完成首期。
總造價680億美元的加州高鐵資金來源於債券、聯邦資助、地方政府、私人以及私營企業。
中國南北雙雄齊投標：
2009年10月21日，“中國北車有意參與競標美國加州高鐵項目”的消息一時攪動了整個市場。22日向中國北車方面進行求證，對方表示確有投標意向。
中國北車旗下的唐山軌道客車公司已表達了對加州高鐵項目的競標意向。在2010年南車曾經與美國通用公司成立了一家本土合資公司，但該合作已在2012年7月23日終止了。中國南車當天正式向美方提交了加州高鐵投標意向函，美方亦確認並接受了南車的意向 。
不過，南北雙雄剛走完的這一流程，還遠非到競標這一程序。應該說，目前就是有資質的企業進行表態，以供美方進行初輪篩選。
備受關注的加州高鐵競投已經進入關鍵時刻，一批由美國專家、學者、投資人及社會活動家等組成的美國太陽集團公司，日前代表中國北車集團公司，參加美國加州高鐵競投，10月30日收到高鐵委員會的回函，已通過意向書(編號HSR 14- 30)徵詢，當投標提案申請開放時將獲得邀請通知。
為了推動加州高鐵的進度，美國太陽集團曾安排加州州長，加州高鐵委員會主席及成員訪問中國。2013年10月18日，與中國北車旗下唐車公司簽署合作協議。2014年4月26日，與中國北車正式簽署了合作協議，除了推動加州高鐵，協議還包括墨西哥及美洲全方位的合作。2014年10月22日， 美國太陽集團提交意向投標函至美國加州高鐵委員會，並得到邀請進入投標公司之一。美國太陽集團將在屋侖市投資設立高鐵科研中心和綜合生產區，組建機車製造生產公司圓滿全球華人的中國夢。將從“中國製造” 轉成在當地 “美國製造” 的形式以符合美國加州高鐵競標要求，為當地創造更多新的就業機會，達到美中雙方共贏。
中國唐車入圍：
備受矚目的美國加州高鐵快要進入發標階段，各國和地區參於競標的製造商都在密鑼緊鼓地做好各方面的準備工作。美國太陽集團和中國唐車公司作為已經入圍10家候選人名單。美國太陽集團作為美國加州高鐵項目參與投標公司之一，美國太陽集團擁有“百分百的美國公民控股、女性董事長、少數民族、在舊金山本地註冊公司”的優勢， 2014年10月，太陽集團被官方正式告之入圍美國加州高鐵項目投標商。2014年12月底，確認我們名列領先位置。
加州高鐵動工，競標變數多：
美國加利福尼亞州政府高鐵局6日舉行了加州高鐵動工儀式，5日宣誓第四次就任加州州長的傑瑞·布朗等官員參加儀式。參與投標公司之一的「美國太陽集團」董事長張豔珍、加里森總裁、副總裁王鵬飛等人，也應加州高鐵委員會之邀，到現場參與這項盛大的儀式，見證歷史性的時刻。從美國加州當局獲悉，此次美國加州當局將採用專家組意見，增加了“美國製造、美國採購”和 “安全可靠性”的要求。
現場約有500人參加，氣氛十分熱鬧。日本駐舊金山總領事渡邊（Masato Watanabe）帶領七家日本電視臺記者，參加這項動土儀式。當場並接受訪問，聲勢十分浩大，也可見日本對於參與加州高鐵投標的積極。
加州高鐵委員會主席李察（Dan Richard）當場讚揚日本高鐵過去50年零事故的安全紀錄，「美國太陽集團」與中國北車/唐客股份有限公司合夥，不但擁有136年零事故的紀錄，取得了驗證5種極端氣候環境區域和6種典型地形地貌的經驗。到2014年年底，中國高鐵運營里程將增至1.5萬公里，到2017年達到2.3萬公里。至2020年，中國時速在200公里以上的高速鐵路里程將達到5萬公里 。以上的優勢都不是其它競爭者能做到的。
應「從李察讚揚日本高鐵的安全，可見加州高鐵對安全可靠度極為重視。參與投標公司的安全紀錄，也將是非常重要的指標。」
據一位業內資深人士透露此次的評選，並不是以價格高低為主要考慮。去年巴西高鐵當局把“凡是過去五年內車輛發生過重大事故的製造商或營運商不能參與競標”作為關鍵指標放入標書中，南車“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故使得中國高鐵被擋在門外。墨西哥的戲劇性轉折，也隱藏著“安全可靠性”要求的因素。這也是此次美國加州當局專家組建議增加“安全可靠性”要求的背景因素之一。中國高鐵競標加州高鐵項目所面對的將是困難重重和如何採用新的戰略和方法考慮如何應對未來突如其來的變化。
備受矚目的美國第一條高速鐵路將在加州興建。當地時間2014年7月6日下午，加州參議院以21對16通過高鐵首期工程啟動的資金提案，為明年動工的總造價680億美元高鐵項目清除最後障礙
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