參觀團30餘人參觀克拉斯工廠
說起德國克拉斯（CLAAS），農機圈子裡應該都有其“高品質”的印象。這家始建於1913年的老牌家族性農機企業，經過兩三代克拉斯的努力，如今已經是歐洲最大、世界前五的跨國農機巨頭。
2018年預計克拉斯全球總收入會超過40億歐元（約合人民幣318億元），而上一財年的收入總額為37.61億歐元，其中研發投入達到2.176億歐元，研發投入佔總收入的比例約為5.8%；全球員工總數為10961人，其中技術學徒677人，實習生與培訓生277人。
本次農業機械專業技術考察團考察的是克拉斯在哈斯文克的工廠，該工廠主要生產聯合收割機、大型青貯機和重型拖拉機（德國人稱為牽引機車），其中還有部分關鍵部件和總成在這裡生產，之後運往世界各地的裝配線。
中國農機院院長王博（右）贈送克拉斯禮物
德國克拉斯在業界被稱為“FIRST CLAAS”，享有“收穫專家”的美譽，在歐洲每三臺收穫機就有一臺LEXION，每兩臺青貯機就有一臺JAGUAR。
克拉斯產品在農機行業還以高價聞名，是世界上最貴的農機，被稱為農機中的奢侈品。克拉斯為何價格高昂，而如此高昂的價格為何又有如此受市場歡迎？我們隨考察團一行，走進克拉斯的生產車間，來一探究竟。
1.克拉斯簡史
克拉斯第一個專利打結嘴
如上文所說，克拉斯始建於1913年，但哈斯文克基地是1919年搬遷的新址。最初克拉斯憑藉在打結器上的專利，成功製造並銷售秸稈打捆機。打結器上的打結嘴，也是克拉斯公司歷史上第一個專利。
在20世紀30年代，克拉斯開發了特別適合歐洲收穫條件的第一代聯合收割機，並將這種牽引式的聯合收割機於1937年大批量生產，自走式聯合收割機則是在1953年開始生產的。
到20世紀六七十年代，克拉斯業務範圍不斷擴展，典型事件是1962年在法國梅茨建立工廠，並先後開發牧草收穫機業務、研發甘蔗機和圓捆打捆機。其中，1968年在哈斯文克啟動的製造系統工程對工廠改進至關重要。
從20世紀80年代開始，克拉斯陸續在大方捆打捆機、大功率穀物聯合收割機以及農業信息系統方面投入巨大精力，並取得了輝煌的成績。如1995年投產的LEXION系列收割機，最高可實現收穫作物40噸/小時，之後的LEXION收割機一直保持著世界收穫作業吉尼斯紀錄。
而克拉斯在電子、衛星信息系統支持的精準農業方面，也頗有建樹。如今，克拉斯的大部分設備，都可以實現自動作業並收集和分析數據。
到21世紀，克拉斯也加快了發展步伐，併為農業裝備的發展，提供更多支持手段。如2000年前後，克拉斯先後設立了金融服務支持，建立新的零部件物流中心，耗資5500萬歐元改造新建了哈斯文克的基地。
克拉斯早期量產的收割機
2002年在印度生產水稻聯合收割機，2003年收購雷諾農機業務51%股份順利邁入拖拉機領域。2005年克拉斯營業額首次超過20億歐元，並將業務實質性地擴展到俄羅斯和中國。
最近10年來，克拉斯在新產品的開發升級上，不斷加快步伐。
如在大型聯合收割機方面，LEXION從600系列一路直上，如今的LEXION 780不但智能化程度高，收割寬度更是高達13.8米。
在青貯機JAGUAR系列產品，功率從400馬力逐步上升到800馬力以上，據說新的超過1000馬力的大型青貯機也即將推向市場。
2.生產進化論
克拉斯生產的大型青貯機
克拉斯的哈斯文克基地是其總部所在地，同時也是全球的研發中心和重要的生產基地。該工廠設備先進，由於不斷改造和升級，目前擁有優質的製造工藝和獨立的零部件供應系統，管理理念以嚴謹著稱。
哈斯文克工廠共有員工3000人，其中工人1200名，主要分佈在不同的裝配線和部件生產加工模塊。其中，最為主要的生產線有三條：一條是小中型聯合收割機組裝線，該線配備組裝人員160名；還有一條大型聯合收割機組裝線，該線配備組裝人員190名；另有一條青貯機裝配線，配備70名裝配工人。
除此之外，還有大型牽引車即400馬力以上大型拖拉機組裝線、焊接生產線、鈑金車間及塗裝、檢測等生產部門。
哈斯文克的工人來源主要是自身培養。符合基礎條件的人員進行報名，然後進入培訓環節，培訓時間為3年。在這3年裡，培訓人員會被安排到各種基礎裝配部門工作，並根據工種等不同獲得津貼。
培訓滿3年合格後，克拉斯會給他們發證書，這個證書是可以在全德國使用的。培訓人員不必和克拉斯簽訂就業意向合同，培訓結束後可選擇繼續留在克拉斯還是去其他地方。一般而言，每100名培訓人員裡，最多不會超過5名選擇離開克拉斯，基本只有2~3人會因為各種原因而選擇離開。
工人上班採取雙休制度，夏天工作9小時，冬天工作7小時。由於德國工會有要求，工人每天只能工作7小時，所以克拉斯在夏天仍按照7小時付給工人工資，不過夏天工人會有9個星期的帶薪假來彌補。
裝配線上的工人自由度很高，上班的時候可以選擇聽歌。由於工廠面積較大，車間裡配備了自行車，用於技術人員等協調交流的代步工具。據介紹，整個廠區配備了900輛自行車。
克拉斯生產的大型穀物聯合收割機
哈斯文克的工廠能夠體現出克拉斯的嚴謹。最大的特色之一，就是立體空間的使用。從塗裝到零部件傳輸再到生產線，車間分成了上中下3層共22米高，而且配備了應急部件存儲區。即使因為各種原因暫停，應急存儲區的部件依然夠使用4個小時，這個時間也足以處理好停工故障了。
產能方面，每天足額產能是收穫機械44臺，其中大型機械20臺左右；大型牽引車每天的產能在3臺左右。同時，生產配件給克拉斯在美國、俄羅斯等地的工廠，還給諸如阿瑪松等農機企業做配套，配套種類包括駕駛室等部件或總成。
檢測在哈斯文克得到極大重視，從早期的單工位集中檢測，改進成了如今的多工位分項檢測。如聯合收割機，這種高達5萬多個零部件的機器，需要6道檢測共263個檢查點，以保證下線的產品是合格品。
此外，在組裝線上還設立了質量門，專門用於檢測上道工序的關鍵技術點。也有抽檢項目，主要對機器的所有細節進行集中檢測，以提高裝配的穩定性。
在克拉斯的哈斯文克工廠，可以看到他們不斷改進、追求高質量的各種做法，很好地保證了產品的一致性和高質量。
3.產品擴張圖
克拉斯曾經生產的拖拉機
克拉斯雖然被外界稱為“收穫專家”，但他們起家卻是從秸稈打捆機開始，而如今的業務範圍也在不斷擴展，先後進入到青貯機、運輸機械、拖拉機等領域，並在信息化應用以及零部件多渠道供應上有所發展，如航空工業配件他們也生產。
收割機算是克拉斯的成名之作，早在1946年，克拉斯老先生就開始生產用於出口的收割機，當時每天能夠生產140臺收割機，主要出口到英國。也因此，至今克拉斯和英國的商務關係保持的很好。
克拉斯很早就想製造拖拉機，直到1955年終於生產了一款名叫JUMBO的拖拉機，該拖拉機具有72馬力的功率，採用的是克拉斯自己製造的LD 40發動機，為4缸風冷，排量4.7 L。
製造發動機最早是1950年左右的想法，但最終克拉斯還是放棄了自己製造發動機。直到如今，克拉斯再也沒有製造發動機，而其發動機供應商多達16家，包括奔馳、卡特彼勒、鉑金斯、道依茨、菲亞特動力等世界知名發動機製造商。
克拉斯通過自身研發和收購等方式，不斷完善產品線，最為著名的案例是收購雷諾拖拉機業務。
上文已經說過，克拉斯一直知道自身產品線的短板。而作為動力之王的拖拉機，更是不能缺少。雖然克拉斯自己進行過嘗試，但並不成功。好在，他們把握住了機會，在2003年收購雷諾拖拉機業務後，發展狀態極好，克拉斯拖拉機市場佔有率傳承了雷諾在歐洲20%多的市場份額。
除了產品線的擴張，克拉斯還在屬地化生產上大膽佈局。為了挺進北美市場，當年和卡特彼勒合作生產了黃色的LEXION系列收割機，但由於各種原因分開了，但克拉斯後來建立了美國公司，以傳襲北美市場。
克拉斯展廳的插秧機
同樣，在俄羅斯、印度以及中國的佈局，也體現出克拉斯以產品帶動屬地生產的特點。更難得的是，克拉斯會針對屬地市場進行產品設計。
最為中國人熟知的應該是收購高密金億事件，他們用兩年時間完成了從合資到獨資的變化，又經過不斷改進，使原有的春雨生產線得到完全改造，後根據中國市場特色，開始改進春雨玉米收穫機和小麥收割機，如新出的CP S20/30/40、HC80等產品。
此外，克拉斯還根據中國市場狀況，開發了統治者370系列穀物聯合收穫機，這款機器是完全採用克拉斯技術針對中國市場設計和製造的。
當然，類似的擴張還有很多，有的非常成功，也有些還未取得成功，如甘蔗機和插秧機項目。但總體而言，克拉斯從產品理念、組織生產，到營銷策略、服務系統，再到擴張路線、研發體系等，一整套閉環都體現出了精益求精的嚴謹精神。
在克拉斯內部有一句名言，他們認為農業機械是農業生產環節裡最可控、投入產出率最高的一步，所以他們生產最好的產品，使這一環節得到最為有效的保障。
用中國話來說就是：一分價格一分貨，十分價格買不錯。所以，克拉斯，貴有貴的道理。
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