進入21世紀以來，中國被各方媒體都稱為是“基建狂魔”，原因就是在新中國成立以後，中國開始進行各種工程建設，不僅修的多、建的快、而且造的好，很多工程都被公認為世界第一。不過，在中國的各項工程中，有些工程的難度世界罕見，即便是祖國也是吃了不少苦頭。圖為世界第一高橋北盤江大橋。
對於一個國家來說，鐵路的全面建設是很重要的，畢竟沒有交通，城市的經濟發展就會受到非常嚴重的限制。中國作為一個面積非常廣闊的國家，有些城市的地形非常複雜，鐵路修建極其困難。
很多人也許會說，在中國的鐵路建設中，難度最高的，應該是世界上最高的鐵路——青藏鐵路。但實際上，宜萬鐵路的修建難度，比起青藏鐵路可以說是有過之而無不及。
宜萬鐵路，是我國鐵路工程難度最高的，也是中國所有工程中，難度最大的之一。從2003年年末開工建設，到2010年年末全線建設完成投入使用，整整花了七年的時間。
宜萬鐵路的總長度並不算很驚人，一共有278公里，但是在線路中飯，卻要經過三十多座非常危險的岩溶隧道，難度是歷來罕見的，幾乎被世界公認為中國修建鐵路中最難得。
當然，雖然困難，但是為了結束常見沒有鐵路貫通的歷史，填補許多地區沒有鐵路的空白，宜萬鐵路是必須要修的。後來，宜萬鐵路也成了我國修建時間最長、每公里花費資金最多的山區鐵路。
在宜萬鐵路修建的過程中，最難得，就是修建齊嶽山隧道。這條隧道全長10500多米，中間有許多斷層、暗河，主要為可熔岩地層。非常危險，是國內外專家公認的超級難題。後來，中國雖然解決了這個難題，但是修建齊嶽山隧道足足花了六年時間，其中有時候一個月只能挖掘幾米遠。
所幸，雖然非常困難，但是中國的工程師和工人們，還是咬牙克服了一切難關，成功建設了宜萬鐵路，創造了工程史上的又一個奇蹟，解決了這大片山區地帶人民出行不便、發展困難的問題，同時也對實行西部發開發戰略，促進中西部地區有著重要意義。
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