中国近年得了个浑号“基建狂魔”。因为在短短十来年的时间里，中国的城市建设，基础建设，路桥建设，厂矿、采掘，军事，吹填，科技各个领域都完成一个飞跃式的发展，“基建狂魔”四字虽听起来有点血腥，但从中国日新月异的建设发展速度来看，是非常贴切通俗的。说到路桥，杭州湾跨海大桥，珠港澳跨海，雅安高速，以及贵州的那几座惊世艳绝的特大桥，都成为中国基建史灿烂的笔墨。
且不说那些国家级高大上的路桥，民间投资的建设，依然亮瞎人的眼。比如这条张家界天门山的景区公路，便小小的诠释了一下“基建狂魔”这个浑号在民间也是不虚的。
天门山海拔1517.9米。是构成张家界美景的一部分。天门山与天子山虽同在一市，却是全然不是一个概念。虽是在260万年前的同一次地壳运动形成，但因地质构造不同，所成地貌也完全不同，天子山在地球的巨烈运动中形成了三千余个笋柱样的锥形山，因世界独有，而被命为“张家界地貌”。而天门山则是整座山四缘崩塌。形成断崖如切，山顶平阔，山体完整的独特地貌。
因这独特的地貌，天门山的开发可说是大费周章。天门山有几个绝处：比如登山扶梯堪称世界最长，鬼谷栈道盘旋在整座天门山景区的崖壁之上，占景观步道的百分之八十，可说是天门山的景观是走在悬崖壁上来游览的。缆车线，从山顶直通到山下并延伸到市区中心。这样直通市区中心的缆车线也算是世间罕见。山体内开凿的直升电梯。通天大路，盘山九十九道拐，道路之险之曲折，让人叹为观止。
通天大道，全长 10.77 千米，但就在这么短的距离里，它的海拔却从 200 米 急剧提升到了 1300 米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，180 度的急弯此消而彼，蛇盘龙绕，连环相套，层层叠起，“ 堪称天下第一公路奇观 ”。
通天大道于 1998 年开始修建，因天门山独特的地质和气候所局限，至 2005年全面贯通，历时8年，共耗资 1 亿元人民币，每米造价约10000元人民币(约相当于高速公路的单位价格)。整个工程建造自然是艰辛卓绝。天门山公路非常险峻，如柔软的白练，盘旋于崇山峻岭之间，蜿蜒迂回，险象环生。艳惊奇绝，荡气回肠，
天门洞以其接地通天的态势，成为人们心中通天的门户，而这条通往天门洞的盘山公路也因此被称为“通天大道”。神奇的是,在公路竣工的时候，人们惊奇地发现，这条顺山势修建的公路刚好99个弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。
天门山盘山公路之险特别考验驾驶员的经验和技术，对于如何控制速度、如何会车、如何拐弯都有专业的流程及标准规定。故在天门山盘山公路上乘坐天门山景区环保车是非常安全的。自天门山景区开放几年来，从来没有在天门山盘山公路上出现过任何安全事故。这也从另一个方向充分说明了公路设计险绝却又非常科学。
对于天门山来说，天门洞可说是得天独厚的天下一绝。而通天大道则是天门山让人叹为观止的又一奇景。景区为分流游客。门票通常分为A线和B线。A线为缆车上，通天公路下，B线为从通天公路乘车上，缆车下。两条线皆能通览天门全景。通天公路车移景换，窗外的好风光能冶晕车症呢！
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