隨著國內摩托車技術不斷的創新與發展，忽然有一天，國內摩友發現，新推出的摩托車，改掉了以往千篇一律的單缸，而是向雙缸，甚至的多缸發展！讓摩友們有了更多選擇的空間，對摩友來說，這本是一件好事！但是， 由於消費觀、價值觀的不同。小編髮現，在網上很多摩友都在爭執單缸雙缸發動機，究竟誰更強這個話題！買車的時候糾結選擇單缸還是雙缸？接下來，小編帶你解開疑惑！
KTM duke系列、典型的大單缸發動機，排氣聲像拖拉機，突突突的！但是性能和品控擺在那裡，誰敢說單缸機差？
杜卡迪！雙缸車的代表，經典的超跑1199還有大魔鬼。均是採用雙缸發動機！而誰又敢說雙缸差呢？
就小編個人來看，摩友之間的“口水戰”毫無意義！人有千萬種，車有萬千態！每個人都有自己的喜好、每臺車都有自己的特色！人都會有自己“獨特”的另一面！單缸與雙缸的討論持續至今，而贏家又是誰呢？有時一個偏執的觀點，往往會讓一部分摩友猶豫不決！
其實摩友們也可以這樣看待這個問題！如今發佈的車型，大部分都是雙缸甚至多缸發動機！為什麼有些廠家還是繼續使用單缸發動機？是不思進取還是創新不足？誰也說不清，不同的產品性能的結構都存在差異化，在摩友的使用過程中，雙缸不見得就比單缸穩定；而單缸的震動確實比雙缸大！這些小問題都屬於仁者見仁智者見智！
目前國內在售的中大排量車型中，為什麼雙缸或者多缸車佔據了大片江山！因為雙缸車的聲浪以及飽滿的發動機這幾個特徵，牢牢地抓住了消費者的心理！小編不否認，多缸發動機在動力的平順性以及高轉功率上都要比單缸機型有優勢！那麼，單缸機就一無是處了？
先說冷卻系統，單缸機和多缸機的冷卻系統相同，分別為：水冷、油冷、風冷三種冷卻方式！單缸發動機在高轉高功率這方面確實不是它的強項，而在發動機低轉速高扭矩方面，是多缸發動機無法比擬的！
舉個例子來說：長跑運動員比作多缸發動機；短跑運動員比作單缸發動機！ 長跑運動員的耐力可觀。而短跑運動員則爆發力驚人！這下你明白了嗎？ 只能說各有所長！
綜上所述：不論是單缸機、還是多缸機！它們的存在都是有一定道理的，只能說是取長補短，而不能說相互嫌棄！
雙缸機高轉激昂、功率線性！ 而單缸機的低扭充沛，行走鋼勁！各自不同的取捨與性能，只能說是各有所長，而不能說誰輸誰贏！ 也正是這些道理，一些廠家才會根據不同車型而考慮使用單缸還是多缸！它們的共存不是沒有道理的！
單缸
多缸
小編總結：對於多缸好還是單缸強這個話題，其實可以停止了！它們其實互不排斥！正是它們的共存，才讓摩友們有了更多選擇的空間！不同的性能定義，讓它們之間沒有輸贏，也正因如此，它們才能一起共同發展，服務摩友，共同攜手走過一個世紀的漫長之旅！讓我們且行且珍惜吧！
閱讀更多 摩托印記 的文章
