頂天還有一個月的時間，哈牡高鐵就要開行了。這是來自官方的正式消息，不容置疑。那麼，哈牡高鐵的開通，跟我們綏芬河有關係嗎？
一直有這樣的說法：哈爾濱到牡丹江建高鐵，主要是哈牡沿線受益。對綏芬河來講，除了到哈爾濱跟著快了一點外，似乎也沒什麼太大關係。
我們覺得，這種把綏芬河從高鐵大格局中邊緣化的說法，還真是有點簡單化地看問題了。認真分析一下，我們就能看到，哈牡高鐵的開行，其實是與綏芬河密切相關的一件大事、大好事。
其一，牡綏鐵路會再提速，去牡丹江會更便捷。
來自哈爾濱鐵路局的權威消息說，本月“18日，哈牡高鐵正式進入運行試驗階段，同時，與其連接的牡綏鐵路提速運行試驗同步進行”。看清楚了吧？這意思很明白，哈牡高鐵開行之日，就是牡綏鐵路提速之時。這是自2016年牡綏電氣化鐵路建成大提速後，又一次大提速！上一次的大提速，讓牡綏之間的列車運行時長，從4個多小時縮短至1小時25分左右。這一次提速會提到什麼程度？來自綏芬河鐵路車站的權威消息說是“一小時以內”。坊間還有更樂觀的估計，是40分鐘！個人角度，更希望是後者。畢竟有這種可能性，牡綏電氣化鐵路設計時速是200公里，而綏芬河至牡丹江的電氣化鐵路長度，只有138公里。
其二，哈牡高鐵讓綏芬河與中國高鐵網實現了無縫連接。
以前，從綏芬河坐火車到國內各大城市，哈爾濱至牡丹江路段，始終是繞不過去的瓶頸。上世紀80年代，筆者在哈爾濱讀書時，常坐這個區間的火車。記得當時一坐就是10多個小時，區區350公里的鐵路，得熬一宿，火車才能到終點站。那時在哈牡區間，火車最快也得跑7個小時。後來列車也不斷提速，到現在為止，哈牡區間的列車，最快4小時17分，最慢6小時42分。此次哈牡高鐵開行，不光鐵路長度縮至300公里以內，運行時間更縮至1個多小時。這樣的大提速，帶給綏芬河的，不僅僅是我們去哈爾濱更快了，它的跨時代意義，在於它打破了綏芬河國內方向鐵路交通的瓶頸制約，讓綏芬河深度融入了中國“八縱八橫”高鐵網。也就是說，用不了一個月，再從綏芬河出發，到達“八縱八橫”高鐵網的任何一點，都非常方便。這一點大家應該都能認同。
其三，哈牡高鐵必然會給綏芬河經濟發展，帶來超乎想象的影響。
高鐵通，路路通。哈牡高鐵不僅讓我們與省城哈爾濱時間距離越來越近，與東北華北乃至華東華南等發達地區的時間距離也越來越近。更重要的是，它在很大程度上，拉近了我們綏芬河與這些地區的心理距離。說得直白一點，人就是這樣，要是打心眼裡認為離得不遠，來往就會多起來。來往一多，經濟活動就會多。這就是高鐵帶來的最直接的、眼睛馬上就能看到的經濟效應。我們現在可以預見的是，哈牡高鐵一通，來綏芬河的人，以及從綏芬河出境的人，肯定會多起來！如果我們的俄貨市場做得足夠好，一定能賣得很火；如果我們綏芬河有更多好玩的東西，跨境遊和本地遊就會相得益彰。黑龍江的黃金旅遊線路，很輕鬆地就能從省城延伸到百年口岸；如果我們的木業產業發展得好，全國各地的人，都會來買我們的純實木傢俱！還有就是，當我們融入以哈爾濱為中心的兩小時經濟圈後，不僅哈牡綏東經濟帶會更有活力，綏東重點開發開放試驗區的建設，也一定會迎來新的發展機遇。在推進與京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等交流合作上，在與東莞對口合作上，我們會有更多的機會，去承接產業、資本和技術的轉移。這對於我們招商引資上項目，是極大的利好。再者，哈牡高鐵開行後，必將有效分流既有綏滿鐵路客流，創造更多新的物流運力空間。當人流、物流都極大豐富了，資金流會不請自來的。
這就是哈牡高鐵開通能給綏芬河帶來的利好。你相信嗎？（文/劉文福 圖/曲藝偉）
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