1、
短短数年间，中国高铁成为响益世界的名片，被称之为中国新四大发明，引来无数老外花式赞美！
中国因高铁的出现，正在快速浓缩成一个省，方圆千公里辽阔，一日间轻松往返，让家与远方的距离变的如此之近，而且越来越近。
中国铁路的建设，数年间尤如百花齐放，姹紫嫣红开遍，全国各地的工程人正在日夜兼程，将中国铁路编织成网，也因此诞生了一条条最美通往异域的最美铁路，有奔跑在高原上的青藏铁路，有瞭望珠峰的拉日铁路，有一路观沧海的粤海铁路，更有一路风姿摇曳称之为中国最美铁路的合福高铁等等。
今日要说的是在建的中国最美铁路，并以业内人士的眼，收集到的一些在建图片，说说中国铁路建设背后的艰难伟大，及工程人的那些苦乐年华！
有人说既出合福高铁，又何来最美铁路呢？中国的铁路没有最美，只有更美！如今有一条在建的铁路以379公里行程衔接了6个5A级景点、13个4A级景点，风景线路比高于合福的852公里9个5A级景点风姿，算不算是最美铁路呢？她就是在建的衢宁铁路。
2、
衢宁铁路的美，美在平常，平常到身处其间，无需远寻，只要心中能藏些诗意，美便在脚下丛生。这一点有如气质如兰的美女，无需刻意修饰， 举手投足间具是撩人气息。
为何这样美，因为这里汇集了华东一系列的原始森林，国家森林公园，世界地质公园，让整条线生态极度优美，造就了这里的天蓝云白满目青翠，点亮了这里的夜色，让群星闪耀于夜空，银河璀璨似梦幻披纱。更何况这里奇峰异景叠出，美景遍布沿线呢？
想要看高山流水，这里有华东第一高瀑，300米落差从天而降，弃高山落幽谷漈水成烟；想要登名山观云海，这里有神州奇峰江朗山，山海大观太姥山。这里的山水神奇，多云海飞流，即便是田园生活，那也是常见“采茶田园上，悠然见南山。
沿着这条线走一走，你会发现这里的美无处不在，抬望眼千山搅绿，低眉处又见碧水飘红，行走田园上，不经意间惊起一行白鹭上青天，行于雨后旷野中，常见白云摇荡在山边，这里从不缺美，缺的是欣赏美的心灵。
3、
新建衢宁铁路，西起浙江衢州，东至福建宁德，379公里生态绿色铁路衔接起4市10县15站。一条160公里时速的准高铁铁路在崇山峻岭中延伸，结束了沿途9县无铁路历史，从此浙西南、闽东北地区山不再高，路不再远，世界不再遥远。
作为2014年确定的64个国家重点铁路项目之一，她的出现将以衢州宁德两市为节点，通江达海，横贯东西，连南接北，带动沿线矿产、旅游等资源开发，对促进浙西南及闽东北部地区经济发展具有重要意义。
衢宁铁路的出现，也将成为一条靓丽的支流，以宁德为龙头，借三都奥海港为平台，汇入一带一路的历史洪流，从而盘活沿线经济，通港达海，带动浙赣皖三省周边经济。
曾记否，邓公有言“让一部分人先富起来，带动大部分地区，然后达到共同富裕。”如今32年过起，中国掀起梦的一角，已有国力投300亿巨资，在经济落后，人口稀少，山川闭塞的地区建起一条以国家资金扶持，补贴运营的绿色扶贫铁路。
试问放眼当今世界，在趋利的欧美国度，有哪个国家会耗巨资修一条这样不计回报的公益铁路呢？所以衢宁铁路的建设，是邓公诺言的初现，是当今中国财力和富强的体现，是伟大中国梦照进现实的体现。
4、
因衢宁铁路沿线高山峡谷溪流飞瀑多云雾，所以自是沿途崇山峻岭沟深谷险多障碍。衢宁铁路沿途山脉重叠，桥隧比高达84.3%，所以在这样的地形中修一条铁路，常常需要在连绵起伏的大山修一条千折百回的施工便道。
有的便道需要过绝壁，于是在悬崖峭壁间凿出一条路来，有的便道需要跨险滩，于是在深沟峡谷中修一座可通重载的钢便桥。而这一切只不过是为打造一条修建铁路的运输生命线，而这一切的工作可多是在人迹罕至的无人区，那里是只见白云和飞鸟的地方啊！
你可曾想像有偏远的工地离最近的小县城也有300公里路途，在中国速度的今天，这些铁路建设者，出一次山，往返需要在悬崖峭壁的山道上颠簸整整一天。
这里人迹罕至，所以远离城市文明和弥虹灯闪烁，但这里修铁路却需要工程人披星戴月日夜兼程，所以为修一条铁路前期需要撑着木筏过深涧湖泊运送柴油，点燃深山里的动力，同时还要在深山幽谷里建上一座座的变电站，让电能源源不断的输入到大山深处。
在这里修铁路是寂寞的！有许多年青人，告别学校离开城市背上行䉴，去深山幽谷里安营扎寨，为什么他们如此执着，因为他们是大国工匠。为此我们繁华葱茏的今天，我们怎能不为他们点赞喝彩，因为中国有了他们，才山不再高，路不再远，世界就在脚下。
5、
铁路建设者干的是百年工程，从事的是伟大事业，天为办公室，地做办公桌，他们将人生豪迈，倾情在脚下山川，让蓝图在指点江山间，山川慢慢改变模样。
他们登高崖临绝壁，解工程难题，江山多情意，他们行走纤陌间，察安全、观质量、检查工地，翘首期待中，衢宁铁路在山川中快速延伸。
有一群这样的铁路勘察人，不畏山高、不畏路险，为摸清山川脉络，跑遍山野荒郊，餐风饮露，汗湿长衫。
有一群这样的工程人，他们削高山、填深谷，将路基建成飒爽英姿的模样，将数百万土方碾做现代化车站坚实的基石。
他们是深情的工程人，藏深爱于心间，离家的脚步渐行渐远，男儿有泪不轻弹。寄情山河间，铁路在脚下慢慢延伸，让千万人归家的路途不再遥远！
为建精品，筑百年工程，多少工程人冬巡三九、夏视三伏，寻瑕疵于宏大，杜微漏于端倪，在深山幽谷中接通驰骋世界的速度。
衢宁铁路快马加鞭中，弹指间工程过半，日夜兼程间，多条隧道相继贯通，千百高墩屹立山谷间。再翘首征途尚远，快马加鞭再前行！
投笔长啸间，半篇长文意难消！若人问，中国铁路为何如此多娇？请君答：因有无数工程人竞折腰！谨以此文献给在中国铁路建设事业中奉献、奋斗的工程人！
附：附百图说中国最美铁路建设花絮
1、衢宁铁路地形地貌
衢宁铁路沿途山川壮丽，风景秀美，常见凌崖绝壁，溪流飞瀑、盛产优质风景区。途经地域原始森林密布，生态极度优美，天蓝云白，星汉灿烂，昼夜交替。身处其间，若能弃尘世烦嚣，沐自然之美，自会念天地之浩瀚，惜人生之美好！（图文均采自衢宁铁路福建段，以下各章节同上）
2、衢宁铁路建设之艰
因衢宁铁路沿线高山峡谷溪流飞瀑多云雾，所以自是沿途崇山峻岭沟深谷险多障碍。要在这样的地形地貌中打造一条铁路，必是桥隧相连，长隧接短隧。没有履尽坚辛，何来风驰坦途！
千折百回的施工便道
一个月时间在悬崖峭壁上的凿出来的一条路
进场之初修建施工便道
大山深处崎岖无路，工程人来了，路便在脚下延伸
工程人上下班的路，层层叠叠、履尽坚辛
大山深处常是无人区，工程人进场之初，要抢修便道建驻地，所以自带锅碗干粮，野外驻营，风餐露宿。
大山深处无人区，进场之初没有能源动力，要自建木筏，过深涧运柴油到工地
工程初进场，先要在深涧中修一条可载重的钢便桥，以便通行物资。
修一座大桥之前，先修一条长长的钢便桥，那可是能行装载机、履带吊的重载钢便桥啊
无人区中修建变电站，提供能源支持。崇山峻岭中修铁路，可不止是想像的那般简单。
翻山越岭建设中的桥，百多米高高低低的深沟天堑，最终要被工程人用汗水履成康庄大道，风驰坦途，其中艰辛，一言难尽。
削山修建中的一座车站
在大山里修铁路，平地是稀决资源，所以往往建一座车需要削山填谷，大背景下可以看到工程车如蚁，而工程人就是用这种蚂蚁啃骨头的精神搬山填谷建铁路。
山脚下填起来的一座车站。
这座车站350万土方高削深填，相当于420平的标准蓝球场要填起8333米，相当于世界十大高峰的高度。而这只是衢宁线上的一个普通车站。
隧道中打出水帘洞
地表有多美，地下可能就有多复杂。工程人要时刻准备迎战像突泥涌水，岩爆等异常地质情况。
才出隧道又进隧道，长隧接短隧
3、铁路建设中临时建筑
修建一条铁路，首先需要在沿线为之建设许多配套的大型临时建筑，如混凝土伴合站，钢筋加工场，小型配件厂，办公场所，临时驻地。铁路建设讲究标准化，所以虽是大临建筑，标准却不低。在地形复杂的山区中要实现这一切就显的十分坚难不易了。
沿着隧道口两侧布设的伴合站，临时驻地办公场所等。这是隧道口地势条件好的情况，有时需要散落河谷两侧。
散布在山丘河谷中的标准化大临建筑
大山里的构配件预制厂
建设大大山里的标准化钢筋加工厂
建在深山里的标准化混凝土伴合站，你可能不知道的是出自这些大临建设的伴合站生产出的混凝土质量往往是高于城市商用混凝土质量的，因为这些混凝土是服务于中国铁路的，那是质量的保证。
驻扎在深山里的一个工程指挥部，整齐化一，似娇阳般充满活力
4、工程中的那些人那些事
我们祖国的今天为什么如此繁花似锦，朝气蓬勃充满活力，离不开各行各业的同心努力，其中更是有一支强大的铁路建设铁军，以天为办公室，以地为办公桌，将建设祖国的天地豪情倾情奉献于脚下山川。
1、铁路勘察设计人
衢宁铁路，铁四院勘察设计。要在重峦叠嶂中开僻出一条铁路，你可知勘察人要付出怎样的艰辛吗，翻山涉水，披荆斩棘，餐风饮露那是家常便饭。
清晨露未歇时，勘察人已行走在深山里了
勘察人需要起五更爬半夜，为了能多走点路多出点活，因为工作量就摆在那里，一条百十公里的铁路往往需要数千公里翻山越岭的脚程来丈量。
穿群山走密林，披荆斩棘
小心翼翼走过岩堆
路漫漫兮，其修远兮，吾辈将上下而求索。
夏日炎炎，午间荒郊小憩，此时已汗湿长衫，精疲力竭
知道大夏天为什么要穿长衣长裤吗，因为要防烈日炎炎，蚊蛇虫蚁还沿途密
工程开建了、勘察设计人的任务并没有结束，需要忙着配施核图。
此时指点江山、激扬文字，是不是工程人最美的姿态。
工程开建时有时需要讲解图纸，释疑解惑。
聚在一起参研图纸，相互交流，是工程人独有的美！
设计人员现场勘岩，要让每一根桩稳稳的打入她应入的岩层，这需要一丝不苟的精神。
2、工程施工篇
一条数百公里的铁路，在许多国家乃至欧美，需要十数载光阴。但在中国只需几度春秋，老外惊之为中国速度，那是他们不了解中国人的勤劳与智慧。
不舍昼夜的隧道施工现场
深山里的辉煌灯火
隧道开工，祈望平安
又一条隧道开工了，看着天空里炸响的礼炮，工程人满心祈望，工程顺利、一路平安。
工程人会把爱岗敬业，小心安全，文明施工的标语铺满工地
工程人内心警钟常鸣，又一场应急模拟演练开始中
一场应急模拟救援进行中
铁路工程人的安全第一，安全教育培训决非停留在嘴上，而是要通过这些真枪实弹的演练将安全意识扎根在心里。
桥墩施工中的安全临边防护，撑起一片安全的蓝天
工程人在高空编织钢筋丛林
高空进行进行张拉前的准备工作，身姿像不像高空雄鹰
野外测量、经纬山川
衢宁铁路，山川阻隔。千百工程同步作业，精确衔接，需要测量人员的精确计算和千万次测量。
3､检查验收篇
隧道二衬仰拱检查
桥梁张拉前的各项检查记录核对
高墩上检查验收预埋螺栓，精度控制是按毫米计的。
群山翠岭间，雨雾未化时。量验高墩上，俯瞰天地间。
检查验收边坡坡比
山川美，工程人的劳动更美！用心融入，即成身后和谐铁路。
4､管理质监篇
修铁路，是国家重要的基建工程也是民生工程，建精品工程，筑百年工程，是每条铁路线建设的管理初衷与终级目标，所以铁路建设的检查管理基本贯彻建设的始终。所以中国赖以斐声海外的中国高铁建设速度与质量就是在这样千锤百炼中诞生的。
检查隧道边墙排水沟泄水孔安装质量。
翘首期待中，衢宁铁路在山川里快速延伸
衢宁铁路安全质量信息化管理与时代同行
60米的高空临边检查防护措施
建设四方在施工现场进行经验交流会
工程建设人心胸是最为开阔的，好东西好经验都会拿出来分享交流，干一条铁路，培育一批人才。
质监站检查隧道掘进面
每一次检查，都是一场考核，这样系统的质监检查每月都会有一次
隧道体检、无损检测
东南铁路福建公司、衢宁指挥部一行人员徒步检查、不留死角。这是对沿线安全质量的检阅，是给衢宁参建各方的压力也是动力。在这样经年累月，虎步雄风的检查脚步里，山川渐渐改变模样。
5、衢宁铁路现在俏模样
衢宁铁路2015年初开工建设，计划2020年通车，目前线下工程已完成大半，风姿略成，只待两年后的盛装出阁了！现在让我们欣赏一下她的俏模样，虽是片段也是足见风流。
天堑云雾中的一段桥
连继梁顺利合龙
桥墩婷婷，对影成双
多条隧道顺利贯通，纷纷迎来胜利姿态！
又一条隧道深夜贯通，夜色里余欢未尽的工人，清晨点燃欢庆的鞭炮。
1.2公里的路基飒爽英姿
绿色成型的路基边坡与白云共妖娆
去掉茶园一片绿，换来铁路一段美。
以上图文仅来自衢宁铁路福建段，只能算是建设中的几朵浪花，几滴水珠，但她却能折射出当前中国铁路建设中，千千万工程人为之奋斗的勤劳智慧之光。
最后引用毛主席在《为人民服务》中的一段话，向为中国铁路建设事业鞠躬尽瘁，为之努力奉献的中国工程人致敬！因为这句话你们当之无愧。『我们都是来自五湖四海，为了一个共同的革命目标，走到一起来了。』
附：衢宁铁路福建段参建单位
1、建设单位：东南沿海铁路福建公司
2、设计单位：中铁第四勘察设计院
3、施工单位：中国水电第四工程局，中铁六局，中铁十二局、中铁隧道局、中铁十九局、中铁五局
4、监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司， 铁二院（成都）监理咨询有限公司、四川铁科监理有限公司、北京铁研建设监理有限公司、北京铁城建设监理有限公司
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