博塔斯表示他不會向尼科·羅斯伯格徵求如何在內部競爭中戰勝劉易斯·漢密爾頓的建議。
博塔斯在2018年度過了一個沒有勝績的賽季。事後來看，阿塞拜疆是他距離比賽勝利最接近的一次，然而在還剩三圈時，他在處於領先的情況下意外爆胎。正是因為芬蘭人的糟糕運氣，漢密爾頓“撿”到賽季首勝，及時縮小了與取得賽季開局二連勝的塞巴斯蒂安·維特爾的積分差距。
此後，漢密爾頓發揮越來越出色，而博塔斯因種種原因——壞運氣和自己的失誤——而被隊友甩開巨大的積分差距。最終，芬蘭人在失去理論和實際奪冠機會後，不得不顧從大局出發，為英國人力爭擊敗維特爾實現衛冕提供協助，特別是在俄羅斯大獎賽裡讓出自己更靠前的位置——把獲勝的機會拱手相讓。
2014至2016年，尼科·羅斯伯格與漢密爾頓作為梅賽德斯隊友，連續三年為世界冠軍進行爭奪。德國人終於在2016賽季付出巨大的精力後笑到最後，圓了奪取F1世界冠軍之夢，但也“閃電退役”。羅斯伯格事後坦言，他在鈴鹿獲勝後就打定主意，如果能夠擊敗漢密爾頓奪冠，就結束F1生涯。
當被問及是否有意向羅斯伯格請教如何與漢密爾頓對抗時，博塔斯斬釘截停地予以否認，並且他堅稱從未懷疑過自己的能力。
“不，每個人、每個運動員都是完全不同的，”他回答說，“我需要找到自己的辦法，讓自己無論是作為車手還是個人都能夠做到最優秀。”“這項運動中，當你有時候想到自己時，你總會想各種各樣的事情。重點永遠是你要成為最強大的人。我從來不會想著自己不夠好。我仍然堅信這一點，即便我對這個賽季感到失望。我知道（明年）我可以比這個賽季做得更好，這也會是我的主要目標。”
2018下半賽季，漢密爾頓從意大利到日本取得了四連勝，一舉奠定了勝局。然而，他在同期表示自己已經與梅賽德斯的工程師就2019年新賽車的研發積極開展工作，甚至“逼”他們去研究他提出的問題。
在埃斯特班·奧康——被任命為梅賽德斯新賽季的替補車手——虎視眈眈的情況下，2019年可能是博塔斯最後的機會。而他相信在參與新賽車的研發過程中，他與漢密爾頓獲得的對待是均等的。
“我們平等地參與到明年賽車的準備工作中，”博塔斯說，“我們在比賽週末會做很多討論，而回到工廠後總是可以瞭解到新情況，然後為明年開不同的會議。”
“所以在明年賽車研發的參與方面，我和他至少是一樣的。在新車駛上賽道之前，很難說感覺會怎樣。可以肯定的是，那會是一輛不同類型的賽車，我們都需要去適應它。對於這個過程，我很期待。”
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