安東於1907年制定出市街的建設規劃。這個規劃是以近代產業都市為目標，著眼於長遠設想，既不模仿大連、哈爾濱那種俄式建築風格，也不追逐歐美的樣式，而主要根據鄰近都邑的交通狀況及地方產業情況，綜合中日兩街特點形成相互依存的繁榮局面，按火車站所在地的要求確立了獨自的建設方案。這就是以火車站為中心建成矩形街路網為原則，道路的構造為柏油或碎石式，10米寬以上的道路兩邊修人行道。特別把重點放在同中國人街道的聯結上。這就是丹東站前一帶經緯街路的矩形網式結構的由來。
大和橋通（七經街）（拍攝年代：20世紀40年代）
現如今的丹東七經街
第一期規劃：把由火車站到舊市街直線連接的大和橋通（今七經街）作為中央幹線（平行江岸方向），與此平行的市場通（今五經街）、堀割通（今錦山大街）為經路方向幹線。與此垂直相交的從江岸到鎮江山下的崛川筋（今十緯路）、京橋筋（今六緯路）、花橋筋（今三緯路）作為緯路方向幹線。經、緯方向各平行、垂直等距離設置道路，使鐵道（或車站）以東的整個附屬地規劃由東西向經路12條和南北向緯路11條組成。
日本“安東旅館”樓頂的“空中花園”，遠處為元寶山（拍攝年代：20世紀30年代）
坐落在七經街的日滿旅館和撒坡羅啤酒屋（現在的新一百商場）（拍攝年代：20世紀30年代）
現如今的新一百商場
大和橋通（七經街）上的郵電局全景（拍攝年代：20世紀30年代）
現如今的郵電局
早期大和橋通（七經街）兩側的銀杏幼樹，右側為郵政局（拍攝年代：20世紀20年代）
現如今七經街兩側的銀杏樹已經長成
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