一段青春一段記憶，將就此告別。
我看到的第一張火車票是我爸夾在書裡的"紙板票"。查了資料才知道這是第一代火車票，是25×57毫米的"紙板票"，這種車票使用的時間最長，從上世紀40~90年代都在使用這種車票。不過從上世紀40年代至80年代初期發售"紙板票"是使用機械砸票機給車票上面標註日期，既費時又費力。1997年，"紙板票"消失了，取而代之的是"軟紙票"，就是我印象很深的淡粉色鋪底的車票。
我記得我第一次乘坐火車是在高二時期，第一次出去看看縣城以外的世界，第一次乘坐的還是綠皮火車，看見的卻是粉色軟車票，覺得非常新奇，跟紙板票完全不一樣。綠皮火車因為外表是墨綠色，故名，它是指二十世紀九十年代之前運營的火車，是一種即將被淘汰的火車，速度因車型而異，但沒空調的一種老式火車客車車廂類型(只有高原新型綠皮車帶有空調），價格和票價也因此而極其便宜。
綠皮火車外部
粉紅底色軟車票
那時從縣城到省城的票價才二十多元，火車內部上方有一臺臺吊扇，聲音很響，速度極其慢，但窗戶是可以打開的，這是我最喜歡的，可以清晰的看到窗外的景色，令人心曠神怡。以前我常常在想，不顧心中的壓力，不管世俗的看法，什麼都不顧，做一趟綠皮火車去西藏，領略途中的五光十色，去釋放自己。就像周雲蓬在《綠皮火車》說的那樣"
許多人心中都有一個流浪的夢，一種離開的情懷，是背起行囊就出發，是仗劍走天涯，而火車正好承載了關於離開和遠行的意義，彷彿站在火車邊上，就已開始流浪。在一個地方呆久了，心裡也總想著遠方，或惦記著什麼時候出走一下"。現在，想想那時候的自己的真好。
綠皮火車內部
第二次，是我踏上求學之路，坐的還是綠皮火車，只不過這次是去外省，一個人、一個包、一瓶水就這樣去了。沒有好友聊天，車票還更貴，車速還是漫長，
只不過這次的火車票從粉色軟車票換成了藍色磁介質火車票，幸運的是火車上從來不缺天南地北侃大山的人，政治、軍事、社會熱點、抗日戰爭、還有一些生活小事，聽著他們的交談，真是一群屈才之人啊！想象如果國家交由這些人治理會怎樣。只不過隨著動車高鐵車輛的增加，人民的生活水平越來越好，綠皮火車終究是慢慢退出了歷史舞臺。
藍色磁介質火車票
之後國家的經濟實力越來越高，科技是第一生產力得到了完美的體現，慢慢出現了一種以D字開頭運行速度最高達到250km/h的藍白相間和諧號動車號。這是一種全新的體驗，是國家生產力提高的得力證明，車上內部比之綠皮火車非常乾淨整潔，單人座椅，沒有站票，沒有擁擠，速度很快，沿途的風景只是嗖的一聲就過去了，眨一下眼就看到了另外一番風景，窗戶也不能打開了，最可惜的是少了那群侃大山的朋友，覺得坐車很無聊。
和諧號動車
再之後就是高鐵的出現，完全顛覆我的想象，竟然沒有想到有這麼快的列車，時速最高達350km/h，省城到我的大學原來綠皮火車7.5小時、動車4.5小時，而它只需要一個半小時，我再也不用在省城過一夜再回去了，完全可以當天去當天回，城與城之間連續更加緊密，親朋好友的走動更加頻繁，短途出差更是連飛機都不用考慮。
高鐵
復興號
今天，拿出手機，首頁通知收到了一條新聞。"11月22日起，鐵路部門將在海南環島高鐵實行電子客票服務試點。將根據試點情況進一步完善電子客票服務方案，逐步在全路高鐵及動車停靠的車站、普速列車停靠站推廣"。
也許，再過幾年，我們上火車都不再需要車票。小小的車票將永遠被定格在歷史中，成為大家年輕時的記憶。
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