在今年2月，戴姆勒集團發佈公告稱吉利集團董事長李書福以90億美元的價格獲得了戴姆勒9.69%的股份，持股約1.036億。但此事卻引起了德國金融監管局的注意。根據相關媒體報道，這是由於吉利汽車在收購之前沒有提前公佈消息、這有可能涉嫌違反了德國《證券交易法》，此外，這9.69%對於戴姆勒集團具有表決權。
在經過調查之後，如果的確存在違反規定的行為、吉利集團的自然人將面臨最高200萬歐元的罰款、吉利集團將面臨1000萬歐元或者其年收入5%的罰款。在吉利集團的積極配合下，近日德國聯邦金融調查局終於公佈了關於吉利集團收購戴姆勒股份的調查結果：合法。
調查結果合法，就意味著吉利集團成為戴姆勒第一大股東已經是板上釘釘的事情。
戴姆勒集團作為奔馳的母公司，在世界範圍內都享有盛譽、同時奔馳也是全球最受歡迎的豪華汽車品牌，吉利持股戴姆勒9.69股份並躍升為第一大股東的事情引起了國內外廣泛關注。當然，戴姆勒集團並非沒有來自其他國家車企的持股。例如雷諾-日產-三菱聯盟就持有戴姆勒集團3.1%的股份。
在今年10月24日，吉利與戴姆勒還籤合同成立了一家合資公司、專注於提供高端出行服務，這就相當於一個B格更高的滴滴打車。雙方各自持股50：50。像什麼邁巴赫、奔馳S級、E級等平時多數人“只可遠觀”的豪華車，未來都會投入使用、還包括吉利集團未來將推出的高端汽車產品。
2010年，吉利正式完成了對沃爾沃的收購，從此在品牌知名度以及與沃爾沃的合作中造車技術都有了質的飛躍，這也為如今吉利集團成為中國銷量最高、比肩合資品牌的汽車公司打下了基礎。更為推出領克這一自主高端汽車品牌提供了先機、如今領克有著不錯的銷量表現，相信與領克共享了沃爾沃的部分技術不無關係。
那麼，收購戴姆勒股份的吉利、有沒有可能在共享點奔馳的技術呢？畢竟吉利可是戴姆勒最大的股東且還是擁有表決權的股東。
恐怕是不可能的。在當初吉利收購沃爾沃之後，也並沒有權利直接使用沃爾沃的技術、而是通過合作、共同開發新平臺、新發動機等來共享技術。如果吉利想要使用奔馳的技術，那可能只能從未來的合作之中去尋求。屆時，共享了奔馳技術的吉利就真的只能用“厲害了”來形容。
收購戴姆勒股份，對於吉利而言還有一大好處。本身在收購戴姆勒股份這件事情上，吉利就獲得了不少來自國際的關注。未來，吉利集團如果和戴姆勒集團進一步合作，這可以讓它比其他的自主品牌更快速的打開國際知名度，步入國際軌道。
寫在最後：
吉利的實力越發雄厚，除了沃爾沃與戴姆勒、目前吉利還持股馬來西亞國寶級汽車公司寶騰汽車個、收購了美國飛行汽車公司和蓮花跑車，這不僅意味著一個民間企業的強大，更代表著中國汽車工業的崛起。
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