擁有自己的汽車並且考上了駕照，在美國可以說是再平常不過了：美國總人口3億多一點，各種私家車的數量超過了2.5億輛，擁有駕照的也超過了2億人。但是擁有自己的飛機和取得飛行執照，那可不是隨便什麼人都做得到的，即便是在美國。
據美國聯邦航空管理局（FAA）的統計數據，2017年美國擁有民用航空飛行員執照的為609306人，把商業執照、民用航空公司定期航班飛行員執照、飛行學員執照等除外的話，擁有固定翼飛機私人飛行執照的人數為162455人，如果加上運動休閒飛行執照、旋翼機和滑翔機飛行執照的話，則剛剛超過了20萬人（201199人），也就是說，每六千個美國人裡面，才有一個人擁有飛行執照。
延伸閱讀；飛行員從萊特兄弟開始，到了1926年ACA法案之後開始認證。1953年包含執照管理的規章CAR-40進行了調整，從近60萬回到30萬。1958年FAA成立，隨後迎來黃金髮展期，1965-1980年人數迅速躥升，一度突破80萬。目前，一直維持在60萬上下。
要想取得飛行執照，年齡必須在17歲以上（氣球或滑翔機則為16歲），英語讀說聽寫過關，進行飛行員健康檢查，通過美國聯邦航空管理局的筆試，經過合規的飛行學校或飛行教官培訓，完成飛行訓練科目，最後通過航空管理局規定的飛行考核，才能夠取得飛行執照。
另一方面，美國的私人飛機有多少呢？據統計，也是在2017年，美國共有208910架私人飛機。擁有私人飛機最多的三個州分別是：
加利福尼亞州 20970架飛機
得克薩斯州 20143架飛機
佛羅里達州 14543架飛機
排在第三名的佛羅里達州，其私人飛機數量是第四名華盛頓州（6943架）的兩倍還不止。究其原因，居民人數顯然是一個不可忽略的因素。加州和得州人口在全美51個州（特區）裡面位居前二，佛州雖然排名第四，但是比起第三名的紐約州，也就少了一點點（3%）而已。
延伸閱讀；美國的通用航空器大約在1927年超過2000架，和我國目前通用航空航空器數量相當。通過70年代高速增長達到巔峰，其後總數維持在20萬架上下。
同樣重要的是人們的富裕程度。拿各州擁有的百萬富翁數量來看，加州（663394人）、佛州（369912人）和得州（350727人）分別排在第一、第二和第四名，而且第四名的得州比第三名的紐約州（368388人），百萬富翁的人數也只少不到5%。
除了人口和居民富裕程度之外，影響各州私人飛機數量的其他因素，可能就是它們的氣候條件和機場數量和跑道的多少了。
與世界其他國家相比，美國的私人飛機絕對是全球第一。單拿噴氣式飛機來說，據福布斯的數據，美國的私人座機佔了世界市場的一半（49.7%），相比之下，歐洲國家只佔20.8%，亞太地區11.8%，拉美和南美佔11.6%，非洲和中東地區則只佔6.1%。
有飛機，這不是什麼驚奇的事情，但擁有私人飛機，到底有多少花費，人們很好奇。
能長期擁有私人飛機也並非易事，停機費、技術保障、機組人員工資、各種稅費、機械保養、起降費和燃料費（近年來該項費用出現大幅上漲的現象）等等是很龐大的支出，後續的養護費用往往要高於購買飛機的費用。
1、買飛機的花費
每次哪裡舉行什麼財富論壇時，最為引人注目的莫過於財主們的“坐騎”--私人飛機。美國常見的私人飛機有各種款式各種型號的。
可以說，除了戰鬥機，什麼飛機都有。造型各異的私人飛機價格不菲，如灣流G5,市場價3.76億元、挑戰者CL604市場價2.49億元。
2、私人飛機的養護費用
私人飛機通常每年的養護費會佔到飛機價格的10%左右。統計顯示，無論是美國、澳大利亞，還是在俄羅斯，如果經常飛行，私人飛機每年的飛行費用大概在150萬至200萬美元。
買得起私人飛機的富人大都有能力負擔後續費用，像紐約市長彭博，他本身就是彭博通訊社的掌門人，常常乘坐飛機去度假，來回飛行費用都是以幾萬美金計算。
3、私人飛機的停機費有多貴？
紐約的交通壓力挺大，高峰時期常大堵車。對於時間就是金錢的富人來說，堵車就是堵錢。所以富人們常都用直升機做交通工具。紐約有寫字樓的樓頂就是停機坪。
私人飛機停機位都不便宜，還有海邊也有停機位。但是這些停機位都不便宜。有報道稱，紐約普通大廈樓頂一晚的停機費5000美金。有的富豪，可以將私人飛機停放在自己豪宅前後寬闊的草坪上，他們有人還擁有自己的飛機跑道。
4、昂貴的保險費
美國私人飛機要購買的保險項目繁多，而且費用都非常昂貴。與駕車一樣，根據飛機註冊的使用目的不同，家用和商用飛機的保險費會完全不同，而且保險費差距很大。一般說來，每年的保險費、航空汽油費、飛行員費用等加起來可以高達10萬美元到20萬美元不等。
5、維修保養費
私人飛機的檢修或維護人工費也不少，每小時收費100美元到190美元不等。如果加上每年飛機的維護保養費，是一筆昂貴的開支。
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