湖北日報全媒記者 劉漢澤 通訊員 劉愛理
7萬平方米展臺，300餘家零部件企業前來“走秀”；3天時間，來自英國、俄羅斯、挪威等國際、國內1200家採購企業前來“趕集”。10月26日至28日，2018中國（十堰）汽車汽配商品交易會成功舉辦，會場內外共組織簽約儀式 28場，協議交易額達136億元。
統計顯示，今年1月至8月，全國汽車產量微增3%，新能源汽車增長75.4%。在汽車產業經歷變革之際，從配套“東風”起步的十堰零部件產業，迎來崛起良機。
新建整車項目紛紛落戶
去年8月，十堰市政府與東風小康汽車有限公司簽訂擴能協議：東風小康投資30億元，在十堰建設年產20萬輛乘用車生產基地，計劃生產兩款SUV、兩款MPV以及一款電動車。
今年2月，東風公司與十堰市再次簽訂協議，雙方約定，至2021年東風十堰基地新增產值400億元，新增整車產量30萬輛。東風公司董事長竺延風表示：要把十堰基地建設成為國內一流的商用車和軍車基地，以及東風主要的新能源、微車和汽車零部件裝備基地。
總部已經外遷，在十堰僅剩商用車板塊的東風，兩年來為何屢屢“迴歸”十堰新建整車項目？“除了情懷，更多的是對十堰汽車零部件產業的認可與看好。”十堰市汽車產業辦公室科長齊磊介紹，目前十堰市共有規模以上零部件企業600多家，資產總額超過1000億元，從業人員20萬人，總裝汽車的60多種關鍵零部件，十堰可以製造40多種。
近年來，東風華神、大運重卡等一批整車企業紛紛落戶，十堰已聚集整車企業37家。去年底，十堰市汽車產能75萬輛，到2020年將達到100萬輛。
整車企業落戶，產量大增，意味著更多零部件配套企業的機會來臨。
已有外地零部件企業嗅到商機。去年以來，蘇州安靠、大洋電機等20多家國內知名零部件企業落戶十堰或尋求投資合作，產品涵蓋電機、電控等零部件集成系統。
“新能源”風口來臨
10月11日，第五屆中國國際新能源·智能汽車發展與合作峰會在武漢舉行。中國機械工業聯合會會長王瑞祥介紹，今年1月至8月，我國新能源汽車產銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，全國投入運營的公共充電樁數量超過21萬，新能源汽車發展勢頭強勁，並蘊藏著巨大的市場需求。
10月23日，位於十堰經濟技術開發區的易捷特新能源汽車有限公司廠房內，工人正在加緊調試，生產線上已有樣車正在生產。按計劃，該公司將在明年上半年推出首款電動SUV汽車。該公司是“東風”與雷諾日產聯盟合資成立的一家新能源汽車公司，其中東風持股50%，雷諾、日產各持股25%，一期規劃產能12萬輛。
哪裡是熱點，哪裡就能吸引資本。今年以來，十堰一批新能源汽車產業項目相繼啟動，東風力神電池動工建設，規劃產能為30億瓦時；落子鄖西縣的上市公司錳獅科技，已於上半年建成投產。
與此同時，十堰本土零部件企業亞新、天運、華陽、萬潤、精密製造等，或通過合資或通過自主研發，也進軍新能源汽車零部件領域，產品涵蓋電池、驅動系統、電控總成、電動車橋、電子油門和制動踏板等。其中，正和公司開發的車身，不僅與本地新能源整車企業配套，還銷往比亞迪汽車。
按十堰市規劃，到2020年，新能源汽車總產值800億元以上，產量達到20萬輛，佔該市汽車總產量的20%以上。
齊磊表示，近年來，國際、國內汽車行業風雲突變，無論是格力造車，還是蔚來汽車橫空出世，以及李書福入股奔馳，都說明汽車產業變革已經來臨。“新能源汽車產業迎來了風口，十堰零部件企業迎來新的機遇。”
衝出一批“隱形冠軍”
十堰泰祥實業股份有限公司的主導產品是轎車發動機主軸承蓋，該公司是大眾汽車集團全球A級供應商，去年為大眾汽車供貨360多萬套，其中50%出口，佔大眾汽車全球採購量的30%以上。“十一期間都沒有放假，訂單已排到明年。”公司副總經理何華強說。
泰祥成功的奧秘何在？“心無旁騖，潛心20年，把全部心思都花在產品研發上。”何華強介紹，公司曾有多次發展房地產、金融等產業的機會，但都放棄了，“要在擅長的領域發揮到極致，而不是盲目跨界”。
十堰先鋒模具股份有限公司的產品大廳裡，陳列著奔馳、路虎、豐田等10多個國內外知名汽車品牌的底盤零件。“這些國際名車上，都有我們公司的零部件。”董事長付曉亮自豪地說。
付曉亮介紹，以往，公司既做車身也做底盤，做卡車也做轎車，但產量做不大，利潤上不去。幾年前，公司改變戰略，專做轎車底盤零部件模具，近3年每年銷量以20%的速度增長。
在高、尖、專上下功夫，十堰已有一批企業走在前列。2016、2017兩屆“中國好技術”評選中，十堰共有20項入選，其中15項是零部件生產技術。今年，全省評出的“隱形冠軍”企業，十堰有4家入選，全部為零部件企業。
十堰市汽車產業辦負責人表示，十堰擁有深厚的汽車文化，有國內領先的衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車生產設施，匯聚了一批國內優秀的汽車專業人才，只要企業找對方向，專注專心攻堅，相對外地更有機會獲得成功。
政策激勵加速產業興起
十堰汽車零部件產業形勢發展喜人，但也存在短板。十堰市政府一份報告顯示，該市有汽配企業2000多家，但規模以上企業僅600多家，大部分企業存在專注度不夠，簡單加工零件多、模塊化系統化部件少，基本處於產業鏈低端，產品附加值低、生命力弱等問題。
專家認為，零部件企業應積極適應整車企業發展需求，加快產品結構調整，向附加值更高、市場潛力更大的領域尋求突破。
去年，十堰出臺“製造業四年行動計劃”，將加強政策引領和要素保障，培育行業“隱形冠軍”50家以上。今年初，十堰市經信委在“汽車產業發展報告”中明確指出，支持零部件企業以輕量化、智能化、乘用化、新能源化為方向，加快轉型。
今年8月，十堰出臺“推進工業經濟高質量發展工作方案”，將零部件企業列入獎勵範圍，並設立3000萬元專項獎補資金，對符合條件的技改項目給予50%的貼息補助。同時，鼓勵傳統零部件企業開發配套乘用車、新能源車、智能網聯汽車的產品，對銷售額前三名分別給予20萬至50萬元獎勵。
十堰市經濟技術開發區管委會主任柯賢國介紹，在享受各項優惠政策之外，該區每年還拿出1000多萬元，重獎企業發展有功之臣。
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