上海港曾因年集裝箱吞吐量連續八年排名世界之首，聞名遐邇，但因其承載能力遇到瓶頸，洋山深水港四期全自動碼頭孕育而生。就在前幾天，上海港洋山深水港四期全自動碼頭迎來它的一週歲生日。也正是它的建成，使得上海港的年集裝箱吞吐量得到了大幅提升，成為當之無愧的世界第一大港口。
"世界第一大港"創造了令人震驚的無人奇蹟，那巨大的奇蹟背後有什麼鮮為人知的故事呢？中國又是如何實現了從"世界港口大國"到"世界港口強國"的偉大跨越呢？12月12日陝西衛視播出的《國之自信》之《世界第一港的無人奇蹟》中為你揭開"世界第一港"背後的秘密。
從"第一大港"到"第一強港"：智能化和智慧化是大勢所趨
"世界第一大港並不意味著就是第一強港"，當主持人問到為什麼要做洋山深水港四期的嘗試，上海海事大學交通運輸學院的教授陳繼紅在節目中語重心長的說。
我國作為世界第一大貿易國，佔據了全球近四分之一的貿易額，不斷增長的吞吐量對我國的港口提出了更高的要求，作為"世界第一大港"的上海港，肩負了更為重要的使命。唯有不斷創新，方能穩步前行，就這樣，洋山深水港四期全自動碼頭應運而生。
圖：2017年全球貿易情況排名表
可是建設這樣的自動化碼頭耗資巨大，為什麼還要堅持去做呢？
著名時事評論員吳學蘭老師給出了這樣的解釋："上海港是有缺陷的，它並不是一個深水港，以前很多大船都去了新加坡，小船才來上海，它的很多潛能發揮不出來，所以洋山港絕對可以說是為上海港插上了騰飛的翅膀"。
智能化和智慧化是這個時代的大勢所趨，只有"順流直上"，方可運籌帷幄，縱橫捭闔。洋山深水港四期的建設成功，是時代所向，它的建成，使身為世界第一大港的上海港能繼續在世界舞臺上睥睨群雄，穩佔鰲頭。
上海港正一步步實現從"第一大港"到"第一強港"的轉變，中國也在努力實現"航運大國"到"航運強國"的歷史性跨越。
十年前的上海港
十年後的上海港
圖源：冰清玉潔 《洋山港開港十年【前後對比】》
"無人奇蹟"背後的雄心壯志：辛勤汗水鑄就偉大工程
他曾參與2013年中國第一個自動化碼頭——廈門遠海碼頭項目，其關鍵技術多次獲國內獎項，當然，洋山四期自動化碼頭項目建設中也少不了他的身影，他就是從事自動化碼頭裝卸系統研究十年的王巖。
在洋山四期自動化碼頭建設中，他擔任項目經理。面對艱鉅的挑戰，他所帶領的團隊有著"志在必得"的勇氣，幾百個日日夜夜見證了他們付出的汗水，幾十萬次的工程筆記寫上了他們不懈的鬥志，一百萬次的仿真測試承載了他們美好的希冀，再苦再累，他們卻沒有絲毫想要退縮，而是為了鑄就祖國驕傲，拼盡全力。
為了儘快完成系統的前期研發，整個開發團隊在2016年初就組織開發人員多次到洋山港進行封閉式的開發。所謂的"封閉式開發"就是會把開發人員封閉在一個地方，他們除了吃飯睡覺，就是做開發工作，整個過程中都不能離開。這樣的封閉式開發有三、四次，每次都要持續一兩個月，洋山四期自動化碼頭建設項目能順利完工，進行多次"封閉式開發"的團隊成員功不可沒。
如果沒有辛勤的汗水和付出，又怎能鑄就如此偉大的工程？"無人奇蹟"背後的艱苦卓絕令人動容。
洋山四期自動化碼頭為什麼會被稱為"魔鬼碼頭"？無人港是如何進行作業的？和傳統碼頭相比，自動化碼頭究竟有何創新？想了解更多"世界第一港"無人奇蹟背後的秘密，敬請關注陝西衛視近期播出的《國之自信》之《世界第一港的"無人"奇蹟》。
閱讀更多 國之自信 的文章
