本月24日，中國一汽集團（下稱“中國一汽”）宣佈，與包括國家開發銀行在內的16家銀行簽署戰略合作協議。
根據該協議，16家銀行將向中國一汽共提供共計1.015萬億元的意向性授信額度，同時，中國一汽將與各銀行在融資業務、現金管理、國際金融業務、新能源、智能網聯等新業態領域、紅旗品牌支持等各方面進行廣泛合作。
這份在中國汽車產業發展速度總體放緩大背景下，被稱為近年來“國產汽車品牌所獲得最大模的意向性授信”的合作協議，也受到業界所廣泛關注，而近年來中國一汽大動作頻發，也引發了市場的多重猜測。
最大規模授信的背後
第一財經記者注意到，參加本次戰略合作的銀行，既包括國家開發銀行、中國工商銀行等大型國有銀行，也包括了上海浦東發展銀行、中國光大銀行、平安銀行等全國性股份制銀行，還有作為地區性商業銀行的吉林銀行。
當天所簽署的戰略合作協議，也是作為吉林省人民政府和東北振興金融合作機制共同舉辦“金融助振興-吉林行動”系列活動的一個環節而舉行。
作為東北地區的龍頭企業之一，中國一汽一直以來被樹立為東北振興的急先鋒，並受到來自業界的關注。
眾所周知，源於東北地區的經濟發展程度所限，許多東北地區的龍頭企業多少面臨一些融資上的困難，這也成為在國家東北振興的戰略實施過程中，企業普遍反映的一大難題。
一位東北地區金融界業界人士告訴第一財經記者，“不得不承認，即便是同一個金融機構，在東北三省開展業務，和長三角、珠三角比，區域資源流動還是比較差；金融服務平臺也相對匱乏；為此，需要通過搭建平臺，獲得合作契機。 ”
由此，也就不難理解，為何中國一汽在簽署戰略合作的過程中，會特意提及到“共同致力於打造一個開放創新的金融平臺”。
一方面是東北企業因金融業發展水平所困，另一方面則是東北對於一汽的依賴程度：在中國一汽的帶領下，長春市的經濟增速獲得了顯著的提高。
根據國家統計局的數據顯示，2017年，中國一汽總部所在地吉林省長春市的GDP總量為6530億元，同比上升8%。
更令人刮目相看的是，2018年上半年長春市的GDP同比增速達到7.4%，高於同期全國城市平均同比增速的6.8%；而同期，其他東北地區副省級城市GDP增速卻並不理想。
據中國一汽發佈的財務報表顯示，2017年該集團的總營收為4698億元人民幣，而作為中國一汽的上市主體，一汽轎車（000800.SZ）的利潤總額同比上升146.49%。
“一個企業的GDP，可以佔據全城市GDP的近八成，同時引領經濟的發展；這也就不難理解為何要向一汽提供大手筆的支持了，可以說一汽在某種程度上，代表了東北經濟的走向，肩負的是東北振興戰略的未來。”上述金融界人士表示。
一汽集團近期動作頻繁
同時，中國一汽也需要更加堅強有力的後盾，去支撐其自身的發展。
作為中國自主汽車品牌的“長子”，近期中國一汽頻繁在開拓新領域、自主品牌轉型方面傳出消息，在推進“四化”，建立生態圈方面動作顯著；而對於傳統車企的一汽來講，其相比於許多競爭的自主品牌企業，受到謹慎的行事風格的影響，此前一度被業界評價‘四化’方面的動作稍顯緩慢。
10月10日，中國一汽與航空工業集團簽署了戰略合作協議，10月23日，一汽集團控股子公司一汽轎車將與百度在語音、語義、圖像、AR導航等車載產品領域開展基於量產的深度研究合作；在此次與金融機構簽署戰略合作的過程中，中國一汽方面也提及到，將在包括新能源、智能網聯等新業態領域展開合作。
另外，中國一汽自身走在一條難度不小的改革與轉型之路上。
10月17日，國務院國資委黨委書記郝鵬赴一汽調研。郝鵬強調，中國一汽要全面提升企業發展質量和效益，主動參與更加開放、激烈的市場競爭，要求“ 要全力推動創新發展，加快促進新舊動能轉換”，並表態國資委將支持整體混改。
第一財經記者注意到，此前舉行的一汽建廠65週年紅旗出車60週年活動上，一汽集團董事長徐留平公佈了紅旗和解放兩大品牌上半年的銷量，但唯獨沒有提及到奔騰的銷量數字：在剛剛過去的2017年，奔騰的銷售業績僅為11.54萬輛，仍沒有達到此前所目標的15萬輛，而15萬輛的目標量，已經相較於2016年下降了2萬輛。
就在郝鵬赴一汽調研的同一天，作為轉型措施之一，一汽集團旗下自主品牌奔騰正式宣佈換標，同時推出新SUV車型奔騰T77，開啟了奔騰的新一輪轉型之路。
無論是頻繁建立合作，奔騰換標誌，均不失為彎道超車，和過去割裂的一種手段。
“無法否認的是，一汽在傳統汽車製造、供應鏈等方面佔有一定的優勢，但受到市場的挑戰，外界對於整體混改的關注度不斷提高，這也就倒逼一汽需要進行更深一步的改革和創新；為此，需要有更多的夥伴來參與，在發揮各自優勢的前提下，共同完成這一龐大的‘共和國長子’的轉型之路。”上述金融界人士表示。
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