塞巴斯蒂安·維特爾在美國大獎賽排位賽前的最後一節自由練習裡佔據時間榜第一，而劉易斯·漢密爾頓排名第四。
週五兩個練習階段受雨影響之後，週六時長一小時的階段終於在晴好天氣下進行。法拉利車手只用本週末最軟配方的輪胎——Ultrasoft輪胎進行練習，牢牢把持著時間榜前二名。
當基米·萊科寧在連續二次單圈練習做出最快時間後，換上第三套紫色標籤的輪胎後，維特爾跑出1分33.797秒，以0.046秒力壓隊友上升到首位。不過，德國人因為在週五被認定違反紅旗規則，被罰退後三位起步。
梅賽德斯為兩位車手製訂了不同的項目。瓦爾特利·博塔斯先用Ultrasoft輪胎，隨後換上換上Supersoft輪胎；漢密爾頓與之恰恰相反。芬蘭人最終在使用本週末次軟款輪胎時做出個人最快時間1分34.556秒，一度位列第三。同期，漢密爾頓的賽車在顛簸的賽道上抓地力有些許不足，比隊友慢了0.004秒。最後時刻，兩名車手同時更換了一套Ultrasoft輪胎進行再做衝刺練習，漢密爾頓改善了個人最快時間，終於打破了1分34秒大關，但還是相差萊科寧0.027秒。
紅牛在本階段裡練習中只能算得上全場第三快，馬克斯·維斯塔潘稍稍領先丹尼爾·裡卡多，但是比維特爾的標杆時間慢了一秒。荷蘭人在倒計時結束前跑出了賽道。
第二級別車隊競爭激烈。印度力量在大部分時間是該級別最快的車隊，直到最後時刻被索伯超越。查爾斯·萊克勒克做出1分35.365秒，以0.046秒的微弱優勢把塞爾吉奧·佩雷茲擠到第八，而雷諾的卡洛斯·塞恩斯只相差墨西哥人0.039秒。哈斯車手羅曼·格羅斯讓躋身前十，而且也只落後西班牙人不到百分之二秒。埃斯特班·奧康以不足0.1秒的差距排名第11位。
相比之下，紅牛二隊在這一集團的較量中無法跟上節奏。皮埃爾·加斯利落後奧康0.151秒，更是距離萊克勒克0.3秒之多。不僅如此，由於本田測試研發項目，在本週末為加斯利和布蘭登·哈特利啟用了新動力單元部件，使得兩人將退到靠後的位置起步。
邁凱倫稱為本階段全場最慢的賽車，費爾南多·阿隆索位列時間榜最後一名。
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