一直以來有個怪現象，切爾西青訓產品不差，但就是自己看不上眼，用不順手，別家就喜歡得不行。
對拜仁心嚮往之 薩里卻勸他耐心
最近德甲豪門拜仁就對切爾西的18歲邊鋒卡勒姆·哈德森-奧多伊窮追不捨，甚至報價已過2000萬英鎊，不過切爾西已接連拒絕拜仁的兩輪報價。除了拜仁，據悉皇馬和尤文也對其有意。
哈德森-奧多伊2000年11月7日出生於倫敦，是加納後裔，有個30歲的哥哥布拉德利，在低級別聯賽踢球。主踢左邊鋒的奧多伊16歲開始入選英格蘭國字號，代表三獅U17、18、19都有出場和進球。
哈德森-奧多伊
奧多伊上賽季就曾4次入選英超大名單，有過2次替補亮相，共計27分鐘，還在對巴薩的歐冠八分之一決賽中作壁上觀。本賽季奧多伊正式升上一隊，但只有6次出場，其中4次還是在歐聯杯，聯賽只有42分鐘。對此奧多伊很沮喪，因為他認為自己應得到更多機會。
於是和俱樂部還有18個月合同的奧多伊心生去意，得到拜仁的青睞更是讓他蠢蠢欲動。畢竟在桑喬、納爾遜等英超U20小將的示範作用下，越來越多英格蘭年輕人不再排斥德甲的召喚。而且切爾西最近在和多特的普利希奇密切談判，這對奧多伊來說也是一次機會。
有人質疑，說奧多伊作為一個年輕球員，剛有點關注度就飄飄然，缺乏耐心，太浮躁。對此藍軍主帥薩里表示，他必須學會等待，“在歐洲，很少有18歲的球員在這個級別的比賽有8次出場。奧多伊本賽季打了六七場比賽，只能說他不夠幸運。”
哈德森-奧多伊
“讓青訓學院的球員在這個級別的比賽冒頭並不容易——不僅是英超，對歐洲其他地方也是如此。即便是在皇馬巴薩，有時也就一兩個（自家青訓）球員，在尤文和大巴黎（自家青訓球員的數量）是零。我們很幸運，有阿姆帕杜、克里斯滕森和奧多伊。”
對藍軍青訓產品的質量，薩里感到欣慰和自信。但薩里也承認，奧多伊還有很大的上升空間，“他有成為偉大球員的潛質，現在他要做的就是繼續進步。有球時他是個很出色的球員，但他現在要提高的是無球時的跑動，在防守端也要加強。”
和以前其他切爾西主帥一樣，薩里面對的問題很棘手，一邊是俱樂部高層的戰績要求，一邊是外界對優質青訓產品的期待，他被夾在這中間兩頭為難。薩里在接受採訪時顯得很無奈，“我在球迷和俱樂部中間，我必須贏得比賽。”
薩里
“我非常理解球迷們的心情，他們喜歡自家青訓學院裡的年輕球員，但從長遠來看，我必須贏得比賽，球迷希望我贏得比賽——我認為俱樂部也是如此。”球迷可能希望薩里讓更多自家孩子上場積累經驗，但在權衡之下他選擇戰績優先，儘管這對像奧多伊這樣的好苗子來說有些不公平。
新政=天亮了？出租車帝國將崩塌
薩里和切爾西的戰略，讓奧多伊永遠不可能成為姆巴佩，除非離開。
而切爾西近年何止出這一個奧多伊呢？幾進幾齣的特勞雷、查洛巴、阿克，以及可能回來又走、走了又回來的小阿扎爾和克里斯滕森，遠走利物浦的索蘭克，在外租時入選三獅的洛夫特斯-奇克和梅森·芒特，以及小透明皮亞松……
曾讓切爾西引以為傲的“出租車”外租體系運轉得越來越純熟，但也坑害了越來越多志存高遠的未來之星。薩里勸服奧多伊留隊等機會，但真的能等得起嗎？切爾西是否能兌現奧多伊們對斯坦福橋藍色未來的期待？
奧多伊現在面對的是去或留的抉擇，但他身後的人們正等待天明，曙光已在前方。
梅森·芒特
去年年末，國際足聯“利益相關委員會”下屬的特別工作小組提議，從2020/21賽季起，各俱樂部外租球員人數限制在6到8人之間，同時，租借到目標俱樂部的人數也將減至2人。該提案已被理事會批准，將在今年2月落實集體人數。“出租車”模式即將土崩瓦解。
作為足球界“倒賣人口”的巨頭，切爾西本賽季外租球員多達39人，距離6到8人的新標準還有很大的距離。新政正式生效前，切爾西有一年半時間“清倉”，能像奧多伊一樣有好下家和好價錢自然最好，但也有慘的將面臨無球可踢的局面。
上輪吉魯傷退，但薩里明確表示，不會在冬窗召回外租到巴倫西亞和維拉的巴舒亞伊和亞伯拉罕。薩里言下之意，一是信任隊內僅剩中鋒莫拉塔，二是新政就快來了，能租一天是一天吧。
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