高效的燃料
殼牌燃料供應每天數以百萬計的世界各地的司機。 一個多世紀以來,科學家們致力於開發產品,提高客戶的駕駛體驗和能源效率。 例如,殼牌FuelSave柴油成分包含旨在提高燃油效率為我們的客戶。
殼牌GTL燃料的使用天然氣液化(GTL)技術更清潔的天然氣轉換成替代柴油燃料。 殼牌GTL燃料幾乎無硫、無臭、有助於改善當地的空氣質量。 他們可以用作柴油引擎或不需要更改新的重型道路交通基礎設施的投資,併為航運作為燃料。
2016年,歐洲標準化委員會批准了一項新的歐洲標準石蠟的柴油,幫助開發了這些燃料市場。 石蠟的燃料合成液體燃料如殼牌GTL燃料是由天然氣、生物質或植物油。 新一代的清潔運輸燃料是無色、無臭、包含幾乎所有的雜質——硫、芳烴和氮,在原油。 殼牌GTL燃料商用客戶在荷蘭,德國,英國,丹麥和法國。
先進的潤滑油
潤滑劑是為了增加設備,包括髮動機的效率,減少燃料消耗。 殼牌國際能源公司中最大的投資者之一潤滑劑對司機來說,研究和開發的商用車輛和工業部門。 我們僱傭超過200名科學家和工程師在潤滑劑的研究和發展。
2016年,殼牌公司推出一系列新的重型柴油機油在美國,下殼Rotella品牌。 這些開發符合要求的新美國石油學會規範的潤滑劑,包括減少發動機排放。
我們還生產電動機潤滑油,可以提高轎車和摩托車的燃油效率。 其中包括產品使用Shell PurePlus技術應用GTL過程產生一個明確的基礎油。 這已經比其他基礎油,低水平的雜質和潤滑油生產這種技術可以幫助改善發動機的性能。
能源挑戰
我們的年度殼牌生態馬拉松全球競爭的挑戰學生設計和建造節能汽車。 在美洲、非洲、亞洲和歐洲,事件激發年輕工程師開發車輛可以旅行的最遠的最少的能量。 2016年競爭展示車輛能夠旅行超過2600公里相當於一升的燃料。
2016年,殼牌公司公佈了一項節能城市汽車稱為殼概念車
殼概念車
2016年,殼牌公司公佈了一項節能城市汽車稱為殼概念車。 這三家公司之間的合作:外殼、發動機專家地理技術和汽車工程師戈登·默裡設計。
在測試中,殼概念車展示主要能源消耗減少34%在其整個生命週期相比,一個典型的城市汽車可用在英國。
在測試結果中,汽車運行在38千米(公里)每升70 km / h。 在正式測試(使用歐盟的新歐洲行駛循環實驗室測試),降低產生的殼概念車有限公司2比汽油城市汽車排放(28%)。
氫
在德國,政府支持的發展國家的氫網絡電力燃料加油站
氫有潛力成為一個重要的低碳運輸燃料和殼牌是若干舉措的一部分,鼓勵採用氫的電能。
氫燃料電池電動汽車不會排放溫室氣體的排氣管——唯一的排放是水蒸氣。 如果氫來自可再生能源,如果是在零售網站,那麼燃料電池汽車幾乎沒有排放。
氫電動車很快加油和傳統汽車可以驅動一個相似的範圍。 能量存儲在壓縮氫燃料,而不是電池,這意味著氫動力汽車可以開700公里不需要燃料補給。 汽車只需要三分鐘加油——類似於目前的汽油和柴油汽車加油時間。
氫電運輸可以成功如果汽車製造商和燃料供應商,在政府的支持下,一起工作。 需要有足夠的燃料補給基礎設施來吸引顧客,以及鼓勵企業建立這個基礎設施。
例如,在德國,政府支持的發展國家的氫網絡在2023年全國電力燃料站。 這個項目我們正在與我們的合資夥伴在德國H2流動——法國液化空氣集團天然氣供應商,德國汽車製造商戴姆勒(Daimler),奧地利的OMV石油和天然氣公司,德國林德工程公司和法國石油和天然氣公司。 氫氣將由卡車作為天然氣零售網站。 根據夥伴關係,至少50%的氫出售必須不排放溫室氣體產生。 2016年,前兩站在H2移動網絡在德國開幕。
這個網絡之外,我們還有三個氫汽車燃料補給站在德國和兩個在洛杉磯,加利福尼亞。 在英國,我們與ITM權力,公司專門從事氫燃料電池產品,使氫燃料可以在三個殼零售網站在該國東南部。 英國的第一站於2017年2月。 殼牌正在評估潛在的類似的項目在美國,加拿大,瑞士,奧地利,法國、比利時、盧森堡和荷蘭。 例如,在加州,美國,我們正在與豐田和州政府建立氫燃料補給站,殼牌將擁有和運作時完成。
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