眼前国内马拉松格局，北上广深中，“北上”一档，全国顶尖；“广深”一档，有影响力，赛事水平尚有较大提升空间。
数据不会骗人，先看刚刚过去的深马。深马全马半马各15000人，全马完赛11067人，半马完赛13618人，。深马有5315人未完赛，占总人数的17.8%。
深马前一周的广马，全马20000名额，完赛者16018人；半马名额10000个，完赛者6805人；广马有7177人未能完赛，占总人数的23.9%。
由于广马和深马官方均未公布具体参赛人数，因为有外界无法得知的弃赛人数，故而上述数字，不能简单地除一下，就说完赛率的。
再来看看国内最好的两大赛事：今年上马25000人，完赛率为96%。今年北马30000人，完赛率为96.98%。
很巧合，今年广马、深马举行期间，均有小雨，天气偏凉，很适合出成绩。有此“天时”，完赛率还不够漂亮，说明了什么？
广马今年在换了运营商后，面貌一新，也引起全国跑友的关注。广州本地跑者占比不到1/4，这种全国跑者汇聚的赛事，完赛情况竟然如此不堪。
深马则是运营商智美体育三年合同期最后一年，也是最努力的一年，吸引了以深圳为主、周边地区的跑友们前来参赛。深马全马报名者为27179人，半马则高达65083人。
显然，这一数据表明，在深圳地区，半马比全马更受欢迎，或者说能跑全马的，还是少了一些。深马全马有3933人未完赛，超过1/4。
深马半马的完赛人数还算比较漂亮，仅有1383人未完赛。也不排除另外一种情况，即需求旺盛，参赛人数可能多于15000人。
不过从成绩证书上看，远不是“深圳速度”，你只要跑进两小时，就能排到2400名内。
在两小时到三小时的区间，有超过一万名完赛者。跑半马的吃力，直接就反映到全马能“撑”下来的跑者总量不够多。
提升深马水平，不只是运营商创造一个良好的比赛氛围，同样需要所有参赛者能够跑得更快。一个城市跑者的水平，其城市马拉松的成绩便是一个有效标本。
像深马半马赛后传出完赛物资不够的说法，组委会还专门发布“情况声明”，以正视听，表示深马组委会不能给未在关门时间内结束比赛的选手颁发奖牌。完赛奖牌是对完赛者的奖励，不是纪念奖牌！
之前广马，出现了部分赛道提前解封，导致跑得慢的参赛者在人行道上穿行，十分不友好。
其实大家可以回顾一下马拉松比赛中出现的问题，较多地集中在关门前的各种问题上。真正跑得快的，不会遇到太多问题，一路上有充裕的补给，赛后服务也能充分享受到。
就是那些卡在关门点前后的参赛者们，对补给依赖大，更需要得到赛后的拉伸、按摩服务等，但当他们“跑”到最后的补给站，极易出现已被前面参赛者吃完的局面，赛后也会被排队的长龙吓走。
这些参赛者的感受，往往是马拉松“槽点”高发区。
无论广马还是深马，从水平上追赶北马和上马，尚需要较长时间。
当务之急，赛事组委会需要顾及完赛率。像广马，非常人性化地给半马和全马关门时间都延长了15分钟，半马是3小时15分，全马是6小时15分。
我一直没想明白，半马都多给了15分钟，怎么还有那么多人被关门了？不过，广马说是615，但是，由于交警对赛道的提前解封，也就相当于关门时间还是600，甚至更少……
深马还是“严格”执行半马3小时、全马6小时关门的，这样更多地对半马选手不够友好。
因为你是一枪出发，很多半马选手到起点时，已经20分钟了，也就意味着他（她）要有240的水平，才不会被关门。
目前国内众多优秀马拉松，都人性化地讲关门时间延长了15分钟，亦是促进赛事完赛率的一大举措，真希望深马以后也能借鉴。
而像广马，则需要扩大本地跑者的中签占比。城市马拉松应该向这座城市的跑者倾斜，也是对他们的尊重，而不是将更多的机会留给外地跑者，增加了不可控性。
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