嫦娥4號攜帶這玉兔2號月球車已經在月球背面的艾肯盆地降落，這個盆地橫跨2000多公里，深度造8至12公里，超過喜馬拉雅山。嫦娥4號登陸之後，三個四米長的天線已經完全展開，並啟動了低頻無線電光譜儀，這是月球背面艾肯盆地馮卡門撞擊坑沉寂46億年終於等來首個人造物體。
我們知道月球表面在40多億年前遭遇了大量小行星撞擊，導致了月殼破裂，大量的岩漿流出，形成了我們今天看到的玄武岩表面。在月球正面，靠近地球一側，有大量的月海，月海的出現是月殼較薄的位置，撞擊導致了月殼破裂，形成了月海。
那麼在背面，則是高山聳立，大量的撞擊坑佈滿了月球背面，我們從軌道上看是大量撞擊坑，如果你站在月球背面，看到的則是高大的山脈。撞擊坑邊緣會連起來，形成山體遮擋，還有撞擊坑中心的中心峰結構，也有幾千米的高度，就像是一座大山那樣。
由於月球表面沒有大氣，沒有風，一旦撞擊坑形成，就會在數十億年的時間內保持當初形成的狀態。顯然，在嫦娥4號登陸月球表面之後，艾肯盆地馮卡門撞擊坑塵封數十億年的月表有了新的生機，玉兔二號已經完成了環境感知、路線規劃等任務設計，並且拍攝到月球表面的照片，這也是人類歷史上月球背面第一個表面拍攝的照片。
一切都測試完畢之後，玉兔二號會進入午睡待機模式，預計在1月10日重啟啟動。玉兔二號重量為139公斤，有六個車輪，按照設計要求，即便一個車輪出現故障也可以運行，確保了在月面行駛過程中不會因為車輪故障而停止。
論越障能力，玉兔二號可翻過大約20釐米高的障礙物，或者爬上20度左右的小坡，每小時理論行駛距離為200米。玉兔二號的能量來源是太陽能電池板，這與太陽光照高度有關，與NASA火星車所不同的是，月球表面沒有沙塵暴，因此不用擔心玉兔二號的太陽能電池板被塵埃覆蓋。
可以說只要電池板可以工作，在太陽高度一定的情況下，就可以穩定供電。玉兔二號開啟了中國探月的新篇章，從背面降落月面，值得注意的是，月背降落點艾肯盆地馮卡門撞擊坑有著不一樣的礦物組分，也暗示未來中國探月可能往月背開拓，在這裡建立基地。
玉兔二號配備了各種科學儀器，可以分析月球表面的物化結構，包括全景和紅外攝像機，地面穿透雷達、低頻無線電光譜儀等，有助於建立第一手的月表、月面下方的礦物數據庫，為今後我國開展深度探月任務奠定基礎。
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