昨日，據國家認監委內部可靠消息，之前坊間一直猜測的“超豪華陣容”電摩資質申請准入條件，即將變成了簡易版入門級，小白們完全可以踮踮腳亮亮堂堂地拿到一張電摩“大證”！國家對電動車行業的這波“殺威棒”實在是殺的“好”，殺的“妙”！
究竟怎麼肥事？
猜測一：速度超過50碼、按“電動兩輪摩托車”要求生產的才需要上工信部目錄公告，納入機動車上牌考駕照管理，而“輕便電動兩輪摩托車”僅需要通過3C認證即可；
猜測二：上海版國標車可以通過減輕電池重量獲得新國標3C認證，劃入非機動車管理。（超威“新魔方電池”瞭解一下：因鋰電池頻繁爆炸，為推新國標電動車，國家又出狠招！）
猜測三：工廠在電摩准入投資相關門檻全部取消，只對相關能力做嚴格要求。在電摩大證申請的門檻上開始降低，不需要自有土地和廠房，租賃廠房也可以。
猜測四： 取消研發團隊，只對相關能力做嚴格要求。以前對項目研發團隊人員及相關資格職稱有硬性要求，也將全部取消，專業人員做專業的事，也可以通過外包方式解決了。
猜測五：電摩准入大證還是必須要求四大工藝齊全，即衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝及裝備，一個不能少！ 這個門檻對電動車企業來講還是很高，但這是基礎門檻，是保障電摩質量必不可少的條件，換句話說，這是國家換一種方法讓電動車行業全體都有——產業升級！
“上帝給你關上一扇門的同時會為你打開一扇窗”。大事件早就對電摩在工信部申請公告為何一律速度都在50碼以上提出質疑，如今也終於有了一點眉目，這是給電動車企業的後續生存留的一扇窗。
當被黑暗籠罩並窒息了整整一年之久的電動車行業，突然看見面前有光進來，那是什麼感覺？瘋狂出逃，大口呼吸，給啥吃啥，叫幹啥幹啥。。。。
電動車企業再也不用看摩企臉色了，至少可以實現自給自足！而摩企呢，還是在自己擅長的50碼以上電摩領域耕耘，大家井水不犯河水！
但是，除此之外，還有一個不好的消息，是針對那些掛靠品牌的。據透露，在國家給了電動車行業一顆棗之後還有一波大棒要打下，那就是嚴查重罰摩企掛靠問題，這對已經花了銀子掛靠摩企並打算異地生產的品牌來講，好多錢要打水漂了！
另外，據說電摩新國標就在12月份就會出臺，屆時相關的法律法規也會相繼完善，還沒陣亡的電動車大小企業們，終於迎來了黎明的曙光！
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