不管你相信或不相信，航空業正在悄悄地發生著“顛覆性”的變化，2019年這種趨勢或更加的明顯。從波音的777X摺疊尾翼到巴航工業的合資公司受阻，2019年的航空業關鍵詞或許是“顛覆”。
2018年9月9日凌晨，在美國華盛頓艾佛里特工廠，首架波音777X-9組裝下線。而這架飛機並不是成品機，只是用於靜力測試的勞苦工高的測試機。同該機一起生產研製還有一架，另一架飛機將會在2019年1
777X摺疊機翼
777X還有一點比較特別，就是可摺疊的機翼。其機翼翼展有72米，但在地面上時通常會將機翼摺疊，翼展減小至65米。更大的翼展使得在飛行中能獲得更大的升力。機翼摺疊的形態主要用於地面運行。該機也將採用全新一代的GE9X發動機。
GE9X發動機比737-8的機頭還大
777X對於2019年的航空業來說很特別，第一：首次使用了可摺疊的機翼（PS：雖然軍用的艦載機這項技術已經很成熟，但對於客機來說還是第一次使用。）；第二：第一臺全球最大的發動機GE9X使用。
這兩個因素使得777X是如此的特別，777X能否引領更新的客機設計和下一代的更大的發動機就看2019了。
無人加油機的元年要來了嗎？
2018年8月，美國海軍宣佈波音公司贏得了MQ-25A“黃貂魚”艦載無人加油機合同，初始合同金額為8.05億美元。包括4架“黃貂魚”無人加油機的設計、開發、製造、測試和交付。最終，合同價值130億美元，總共將採購72架該型無人機。
月組裝下線，並在3月份進行飛行測試。
MQ-25A
美國海軍希望MQ-25A服役後，能夠將F/A-18E/F“超級大黃蜂”從繁重的空中加油任務中解脫出來，讓它們去執行更重要的作戰任務，提高整個機隊的戰備率。根據美國海軍的要求，MQ-25A空中加油能力要勝過“超級大黃蜂”，能在距離航母930千米的指定空域盤旋，為4～6架戰機補充6.8噸燃油。
2019年對美海軍的無人加油機來說是很關鍵的一年，MQ-25A“黃貂魚”要進行首飛，這也是第一架無人加油機的首飛。 無人加油機的元年是否能從2019年開始呢？我們拭目以待。
歐洲下一代戰機計劃進入關鍵時刻
2018年7月16日，在範堡羅航展上，英國BAE公司公佈了名為“Tempest”的英國新型隱身戰鬥機計劃，並展出了該型戰機的全尺寸模型，“Tempest”譯為“暴風”其延續了冷戰後歐洲戰鬥機一以貫之的“氣象”命名方式。此外在“Tempest”的發佈會中BAE公司還展示了“Tempest”從有人戰鬥機向無人機戰鬥機方向演化的可能性。
“暴風”戰機
英國人公佈了自己的下一代戰機模型後，法國人也坐不住了。在2018年10月法國巴黎國際海事展上，法國達索公司展出了名為“NGF”的下一代戰鬥機的模型，從模型上可以看出該機採用無尾三角翼的雙發佈局，從模型前部視角看造型酷似無尾的F-22戰機。
“NGF”下一代戰鬥機模型
其實，不管是英國人還是法國人公佈自己的下一代戰機模型，都反映出了歐洲目前缺乏自己的下一代戰鬥機，又都迫切想推出下一代戰機。再加之2018年12月20日，法國空軍首架應用F3-R標準的“陣風”戰鬥機首飛，英國又買了F-35戰機，留給下一代戰鬥機的時間真的不多了，關鍵還得看2019。
巴航工業和波音的合資公司又面臨新禁令
巴航工業和波音的糾葛一直都是2018年的話題，現在看來這個話題在2019年還會繼續。
2018年12月17日，巴航工業與波音公司就雙方建立戰略伙伴關係條款達成一致，雙方將成立合資公司。合資公司將由巴航工業商用飛機及服務運營等業務構成，其中波音將持80%股份，巴航工業持其餘20%。該交易在獲得巴西政府批准後，巴航工業和波音雙方將完成最終交易文件。
就在2018年12月20日，巴航工業表示，將“採取一切適用的司法措施”尋求推翻針對與波音公司建立商業航空合資企業的第二項禁令。也就是說，此前2018年12月17日公佈的合資公司計劃又擱淺了。
自從2018年空客收購了龐巴迪之後，打破了波音和空客之間一直以來在支線市場的平衡的關係。波音為了在支線市場和空客競爭，一直在跟巴航工業進行各種談判，希望能夠收購巴航工業從而達到新的平衡。但對於巴西政府來說，巴航工業事關國家安全，不會輕易放手，所以也就有了第二項禁令的頒佈。2019年，波音和巴航工業之間的話題還得繼續。
垂直起降的“飛行出租車”靴子或將落地
從空客到貝爾直升機，2018年垂直起降的“空中出租車”都深受他們的關注，但經過2018年的競爭和洗牌之後，2019年或許靴子要落地了。
空客Vahana飛機
2018年1月的時候，空客就對Vahana垂直起降電動飛機進行了飛行測試。Vahana採用六轉子設計，可以垂直起飛，然後調整機翼的角度，進入定向飛行模式。在城市環境中，它只能搭載一名乘客進行短途旅行。
貝爾“空中出租車”樣機
2018年7月30日，貝爾直升機在中國對其空中出租車樣機進行了推介。“空中出租車”的客艙可乘坐4名乘客，內部設有具備互聯網連接、視頻會議通話和其他機上娛樂功能的用戶體驗控制中心，是一個全電子化的客艙系統。“空中出租車”的客艙未來初期可以是一名飛行員和三名乘客的飛行方式，隨後演變成四名乘客的完全自主式飛行器。預計將在2020年首飛，2025年實現量產運營。
不管是空客還是貝爾，經過2018年的大浪淘沙之後，2019年在“空中出租車”項目上肯定會繼續發力，持續的投入和有持續的進展。2019年，相信靴子會落地，我們也終將會看到真正的“空中出租車”長啥樣子。
中國航空業會繼續爆發
2018年的珠海航展使中國大放光彩，2019年莫斯科航展中國也被俄羅斯邀請為主賓國參加。作為中國最大和實力最強的航空工業肯定是莫斯科航展一道靚麗的風景，雖然現在並不知道航空工業會不會派出殲20、運20、殲10B推力矢量驗證機在內的強有力的“中國製造”，但現在就可以預測了，中國航空工業一定是莫斯科航展上的亮點。
2019莫斯科航展
除展了莫斯科航展外，2019年可以預見的是中國的寬體機CR929也會取得重要的進展。
2018年12月26日，CR929項目複合材料前機身攻關全尺寸筒段（15米×6米）順利實現總裝下線。這是繼展示樣機之後CR929項目的又一階段性成果，標誌著CR929項目復材結構研製向前邁出了重要一步。
2019年的全球航空工業註定是不平凡的一年，這一年我們都拭目以待。
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