去拉薩有幾種方式？飛機、火車、自駕、徒步、騎行。每一種方式都有著不一樣的風景，每一種方式都代表著一種生活態度。
在我國大西北，有一條新世紀四大工程之一的鐵路-青藏鐵路。
△青藏鐵路沿途地區風景-可可西里
△青藏鐵路沿途地區風景-安多
△青藏鐵路沿途地區風景-那曲
△青藏鐵路沿途地區風景-當雄
△青藏鐵路沿途地區風景-念青唐古拉山
這條海拔最高、線路最長，被稱之為天路的鐵路線起點是大家認為的西寧，但真正意義上的起點其實在格爾木，一座被人遺忘卻不甘平凡的城市。
格爾木被玉樹藏族自制州分成了兩塊，它地處在青藏高原腹地，由柴達木盆地和唐古拉山相連區域組成，平均海拔2780米。
它是中國轄區面積最大的城市，在世界範圍內也能排上號。
在這裡你能看到魏延壯闊的崑崙雪山，一覽“聚寶盆”柴達木盆地的萬寶之態
河流密集之地
蒙古語中格爾木的意思是“河流密集的地方”
兩大河流撐起了西北一片天。
△細長的沱沱河發源於一些冰川融匯成的小溪流，卻是通天河長江源的西源。
離天較近的沱沱河雖然沒有壯闊、澎湃等關鍵詞的烘托，但在高原之上肆意流淌的樣子征服了無數人。
源於崑崙山脈的冰川融水是格爾木河的主源，流經格爾木市的支流清澈見底，水量小且穩定。
最高的胡楊戈壁
在格爾木市60公里以外，阿爾頓曲克草原西北部托勒海地區有一片胡楊林，它們耐旱地生長在戈壁之上詮釋著：
活著千年不死
死後千年不倒
倒下千年不朽的頑強
胡楊林夾在南部崑崙山脈和戈壁鹽灘之間，給沙漠荒涼增添了無限生機。
深秋是它們展現一年最美姿態的時節，此時的胡楊林成為金黃戈壁沙漠中最閃耀的“明星”。
最大的“天空之境”
也許沒有人不知道青海省有一個天空之境-茶卡鹽湖。近幾年一組組紅衣飄揚在藍天與白色鹽湖之間的茶卡火爆了朋友圈。
但也許很多人都不知道，青海省還有一個比茶卡鹽湖大幾倍，且遊客稀少的另一處天空之境。
察爾汗鹽湖是中國最大的鹽湖，潔白的鹽晶，湖水倒影著藍天，一望無際與天連城一線，這就是另一處天空之境。
但它與茶卡不同，它沒有鹽雕的修飾顯得更加自然，且湖水通透泛著綠色。
在察爾汗之上有一條長32公里的公路橫跨了整個察爾汗鹽湖，而這條公路沒有一根橋墩或立柱，整個懸浮在鹽湖之上。
更神奇的是當路面出現坑窪不平時，蓋上鹽粒撒上滷水，公路就會恢復如初。
△茫茫鹽湖之中萬丈鹽橋通向遠方，四周湖水入境，它比茶卡更夢幻，更富有遐想。
西北“千島湖”
雅丹風貌在大西北地區隨處可見，但在格爾木有一個湖面上的雅丹景觀。
單調的湖面、單調的泥土卻有著不單調的風景，這就是水上雅丹的景色。
在這片茫茫戈壁的無人區中央，憑空出現了形狀各異的巨大“岩石”屹立在湛藍的湖面中，魔幻又神秘。
奇異的沙丘獨特的地貌瞬息萬變的氣候，讓這裡冠上了一個“水上魔鬼城”的稱號。這裡沒有人居住，更不會收取門票。
被遺忘的漂泊之地
格爾木雖然是西北交通重要的中轉站，但它似乎始終被世人遺忘。
就算它是國內可圈可點的旅遊地，在路人還沒被這大西北優美的景色驚豔之前，似乎也經常被附近的西寧、敦煌等地壓制。
其實歷史舞臺上的格爾木也一直是一個顛沛流離之地。
格爾木建市是在中國解放之後。1952年，甘、青、新三省共同派出代表召回了崑崙山地區205戶群眾回到這裡，並正式解放格爾木，於是就慢慢開始籌備並開展建市工作。
△1954 年，海西蒙古族藏族哈薩克族自治州成立合影
最初的格爾木其實一直是哈族流動的居住地，那些年代生活在新疆地區的哈族遭受軍閥的壓迫不得不向甘青地區逃亡，而格爾木地區成為了他們流亡漂泊之地。
而這個被世人遺忘的避難所，被一個叫慕生忠·卡奧的將軍改變了命運。
1953年帶領西北進藏運輸隊修建“天路”的慕生忠跟著馬步芳·胡賽尼留下的地圖來到了這裡，於是在他們6個駐紮的帳篷外插下了一面旗幟，上面寫著“噶爾穆”，並留下了當年那句“帳篷駐在哪兒，哪兒就是噶爾穆”的豪言。
△青藏公路之父慕生忠·卡奧
這就是格爾木市的前身，雖然隨性但也正因為這樣的灑脫豪情讓格爾木變得不平凡。
而人們為了紀念這位將軍將原本的將軍樓改成了主題公園。
雖然格爾木轄區很大但格爾木市卻非常小，這也是它不被人們熟知的重要原因。但藏在這座小城市背後的無限風光足以證明它的不敢平凡。
這是一座有故事的城市，它擁有驚豔路人的風景。
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