前不久，微博上發起了一個熱門話題，
#90後已經開始失去了#
此話題一度引起了網友的熱議。
有人說失去了對生活純真的嚮往，有人說失去了獨自一人的勇氣，有人說失去了簡單和任性，失去了對一切愛與不愛的熱情。
如果我要告訴你，我們失去了青春呢？
11月14日，人人網以2000萬美元現金價格賣身多牛傳媒，這意味著陪伴了90後13年的人人網將迎來易主，青春不復存在。
過去4年，人們從未吝嗇對人人網的唏噓，今天或將完成最後一次追憶。
當然，人人網的母公司人人公司（Renren）並不在追憶的群體中。
2018年第二季度，人人網的淨收入為1.35億美元，同比增幅高達582%。其中，於2017年Q2開展的二手車零售等相關業務貢獻了1.23億美元，佔比90.89%。報告期內淨利潤實現同比扭虧，達1.66億美元。
良好的業績報告一度將人人公司的盤前報價推高到70%。不過表象之下，隱憂突出。人人公司報告期內的運營花費高達3800萬美元，同比增加了92.6%，除了股票補償（share-based compensation expenses）外，二手車業務也導致市場銷售成本突增81.4%，近1千萬美元。
啟動一年之後，二手車銷售業務已經成為人人公司的業務核心，拉高業績數據的同時也吃緊了成本支出。此時，人人網換回來的2000萬美金，無疑給了二手車業務更大的想象空間。
或許陳一舟不會忘記，2011年5月4日，那時人人網如日中天，人人公司以 14 美元價格在紐交所成功 IPO，首日市值便衝到 70.7 億美元。
被拋棄的社交帝國
2004年2月，大二學生馬克·扎克伯格在哈佛宿舍創建了Facebook，轟動各界。
雖然彼時我國尚未任何社交網站，但作為新興事物的互聯網早已讓眾多企業家心血澎湃，王興便是其一。一年後，他暫停美國的博士學位回國，效仿Facebook創建了校內網。
2006年，校內網風靡一時，但王興團隊身陷資金不充裕的窘境，此時，陳一舟拋來了繡球。他以200美元收購了校內網。
他為校內撒下不少心血。2009年，陳一舟對校內網業務做了極大調整，通過提供發佈日誌、保存相冊、音樂視頻等站內外資源分享等功能，提高用戶之間的交流效率。同時，他摒棄了校園概念，將之改名為“人人網”，致力於搭建為所有互聯網用戶提供服務的SNS社交網絡。
2011年5月4日，陳一舟得償所願，把人人網領進了紐約證券交易所。當時，他向華爾街講述的故事是“中國版Facebook”。人人網一時風頭無兩，市值衝至70億美元，力壓網易、新浪，在中概股中僅次於百度。
在人人網發展如日中天的時候，搜狐CEO張朝陽卻波了冷水。他曾說：“把人人公司包裝成中國的Facebook，只能說，概念上是像的，但不是Facebook。而且，中國公司的管理團隊、資本結構等各方面都不是最優秀的，會有很多問題。”
沒想到，張朝陽的評價一語成讖。與上市前2010年運營利潤570萬美元相比，2011年，公司運營虧損3020萬美元，第二年擴大至9170美元。
與此同時，中國移動互聯網快速發展。微博、微信等社交平臺的快速興起，很快讓人人網失寵。
追逐風口：直播、團購、二手車、區塊鏈一個都不能少
面對節節退敗的人人網，陳一舟果斷放棄社交，開始尋求轉型。
遊戲領域是陳一舟挽救人人公司頹勢的第一個嘗試。
2012年，人人遊戲收入超過廣告，成為營業支柱。但在當年年末，人人遊戲經歷了在App Store刷榜被下架的醜聞後，便開始了一發不可收拾的下滑。在接下來的兩年，人人遊戲的年營收同比下降幅度都在50%以上。
一年後，陳一舟將重心轉移至互聯網金融，相繼推出了大學生分期購物平臺“人人分期”以及網貸理財平臺“人人理財”。
從2015年開始，互聯網金融營收雖然不斷增加，但財務數據卻極其難看。2015年人人公司的淨營收為4110萬美元，同比下滑11.9%；淨虧損為2.201億美元，達到營收的5.35倍。2016年人人公司的淨營收為6340萬美元，淨虧損為1.854億美元。
2016年，直播成為新的風口，陳一舟也加足馬力開始佈局。當時，人人公司的主營業務營收被分割為互聯網金融業務收入與人人（虛擬項目）業務收入兩部分，後者主要包括廣告和IVAS收入，移動直播業務被併入IVAS板塊。
第二季度，人人公司正式啟動直播業務（人人直播），並在首頁推送熱門直播，陳一舟還宣佈將拿出價值300萬的人人股票獎勵優秀主播。在這樣的投入以及市場熱潮推動下，人人公司的直播業務獲得了較快成長。不過這樣的轉型引發了老用戶的不滿。
直播拉動了人人一定程度的業務增長。2016年，人人移動端直播業務收入為490萬美元，佔報告期IVAS收入的15.1%。截至2017年6月底，人人移動端的活躍用戶約為2.51億，2017年2月的月活人數曾達110萬。
但隨著直播漸入紅海，大浪頭也不將存在。2018年1月，人人直播月活人數暴跌至18.62億人。雖然陳一舟還未放棄直播，但直播顯然已經不是一條好的出路。
如果說，之前遊戲、金融、直播還或多或少跟社交沾邊，那此後人人公司則拋開了社交，變得讓人陌生。這在於陳一舟已經將一隻腳踏入了二手車浪潮。
2016年第二季度，在人人直播啟動之時，陳一舟也開始發力二手車金融業務。這塊業務得啟動與彼時學生貸遭遇監管有關，人人網砍掉了“校園貸”，將重心完全放在了二手車分期貸款上。
與直播風口的轉瞬即逝、業績下滑不同，二手車業務很快成了人人公司業績中最亮眼的成績單。截至2017年12月31日，人人公司在中國14個城市開展二手車銷售業務。這部分業務已於2018年4月正式更名為開心汽車，專注於高端二手車交易。
財報顯示，人人網2017年營業收入為2.021億美元，其中互聯網增值及其他業務營收為5170萬美元，二手車業務收入達到1.21億美元，佔總營收比重為59.9%。截至2018年3月底，人人二手車銷售收入為1.236億美元，佔比已從59.9%增加至86.12%。有人調侃道，人人已經從一家社交龍頭公司，變身了“賣車公司”。
實際上，陳一舟還曾追逐區塊鏈風口，宣佈推出“人人坊“和代幣“RRCion”。僅一週的時間，人人網就經歷了股價暴漲暴跌、被監管部門約談、RRCion叫停和退幣的“翻車“之旅。
二手車一度成為人人公司的救命草，這不禁讓人唏噓。在陳一舟的帶領下，這個中國版“Facebook”——曾經的社交領域獨角獸，也被折斷了角，關進了牢籠。
陳一舟回應：我已經不再適合做年青人的社交產品了
人人網CEO陳一舟今日發站內信稱，自己已經不再適合做年青人的社交產品了。“人人網，我最近用的少多了，雖然直到一兩年前我還幾乎每天登陸。所以呢，誰來做？肯定不是我做。”現在人人網由多牛傳媒接棒，人人網的社交場景可以快速提高其用戶連接效率，用社交結合內容可以幫助他們這個媒體矩陣做的更完善，更有價值。
網友熱議
人人網13年，他曾經見證了很多90後的青春歲月。從輝煌到崩潰，好似一場青春的大夢。秋水共長天一色，狗血與情懷齊飛。
如今要正式地說再見了，想來想去，想不到合適的詞彙。
或許唯有“體面”二字，概括最為恰當，就像一首歌裡唱得那樣：
我愛過你利落乾脆
再見不負遇見……
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