<strong>最聰明盾構機挑戰超級穿海工程
離大連市中心不遠，有個梭魚灣，正在建造的中國航母就停泊於此。大連地鐵5號線要穿過這個海灣，考慮到巨輪出入，不能架設跨海橋樑，因此採用海底隧道。而這項工程催生出一臺超級裝備。1月18日，“海宏號”盾構機在大連始發，它堪稱中國研發的最聰明的盾構機。
據介紹，大連地鐵5號線火車站到梭魚灣南站的海底隧道全長2870米，設計為直徑12米多的單洞。隧道穿越一個海底岩溶區域，有上千個溶洞，已勘測的最大溶洞高30米。
隧道工程最怕溶洞：盾構機掘進到溶洞，可能會馬失前蹄，栽下去；穿越溶洞還可能引起坍塌或湧水，威脅生命。該隧道一路穿過硬質岩石，夾雜溶洞，很不利於施工——地層密度變化大，盾構機更容易歪頭、鑽偏。
海宏號盾構機是中國中鐵專門為該工程研發的，也是世界上現有功能最全的盾構機，核心部件設計全球領先。
海宏號的刀盤直徑12.26米，整機長度約158米，總重約2840噸。它的聰明之處在於，是配備了更精良的傳感系統，盾構機在掘進時“感到”力量不平衡，就能儘快調整。還搭載有地震波超前物探系統，並配備了一根注入管，前方發現未預料的溶洞，可以即時注滿空洞，盾構機再向前鑽。還具有常壓換刀功能。盾構機有幾十上百個“牙齒”，刀盤一轉它們就啃掉岩石和泥土。刀齒會磨損，需要更換。但在幾十米深的海底，刀盤後的空艙內，氣壓巨大。以往是由專業人員提前適應氣壓，進艙換刀。
海宏號的啟用，意味著跨海隧道工程領域，中國又掌握了一項絕技，給海底長大隧道施工開闢了新天地，因此被媒體廣泛關注。
<strong>漢坪高速公路橋隧比高達85.87%刷新陝西高速公路的記錄
漢坪高速公路連接漢中市勉縣褒城鎮和鳳縣坪坎鎮，全長大約90公里，行駛在這段高速公路上你將有將近八十公里的行程是在橋隧上，橋隧比竟高達85.87%。
其中最難修建的就是連城山隧道，這個隧道是漢坪高速的控制性工程，決定漢坪高速的存在與否，連城山地質圍巖多變，被權威專家定級為極軟大變形高地應力隧道，是世界性難題。
<strong>180萬車流量！杭州灣跨海大橋將現最忙春運
寧波高速交警今天發佈消息，預計今年春運期間，杭州灣跨海大橋車流量將再破紀錄，春運40天總流量可以達到180萬輛，日均4.5萬輛，同比上漲5%。其中，節前1月25日至1月30日，往上海方向車流較為密集；春節後和元宵節前，往寧波方向流量較為密集；最大流量將會出現在初二和初六的寧波方向；另外，除夕前後和元宵節當天流量較小，請廣大駕駛員朋友合理選擇出行時段。
杭州灣跨海大橋處於南北交通要道，高速交警聯合當地公安機關、運管所、沿線收費站以及服務區開展全方位的檢查，在掌起和庵東收費站設立臨時公路公安執法站，主要對“兩客一危”車輛開展重點檢查，對涉嫌違法載客、超員和以及隨車攜帶贓車贓物、易燃易爆危險物品、管制力具、槍支等行為採取重點打擊；在新浦收費設置營勸導點，對違規進入高速的運客車輛進行勸導指引，杭州灣大橋南連接線各收費站春運期間只有掌起和庵東收費站允許營業大客車進入高速，其它收費站除了報備的營運客車外一律勸返，從附近的掌起和庵東收費站上高速，另外，高速交警寧波支隊五大隊還在南岸服務區設置春運服務站，對途中車輛進行重點檢查，嚴厲打擊中途載客、超員、不按規定裝載等違法行為。在發生事故路段高速交警會及時在後方LED情報板上提示路況信息，後方來車一定要留意情報板信息。在路面巡邏和定點檢查的基礎上，杭州灣跨海大橋已更換了部分高清攝像頭，在正常情況下，通過技術手段可以鎖定車牌號，對於闖禁違停等行為可以迅速抓拍，同時，也要提醒駕駛員朋友，車輛發生輕微事故後，要在第一時間駛入應急車道，如果無法移動的及時在車輛後方200米外設置警示標誌，及時報警求助。
<strong>湛江大道有望完成80%路基及橋樑工程
備受湛江人民關注的廣東省首條按雙標管理模式建設的省道——湛江大道建設目前正在緊張推進中。
據瞭解，自項目進場組織施工起，參建單位制定周密計劃，層層把關嚴控，現場施工工作面正逐步打開。該項目“雙標”管理中標杆化的項目駐地和智能鋼筋生產線日前已建成投入使用，預計到2019年底有望完成80%路基工程及橋樑工程。
去年4月27日，省道S374線霞山百蓬至麻章田寮村段改建工程（湛江大道）開工儀式在湖光快線南側的陳鐵村旁舉行，標誌著湛江大道進入實質性建設階段。
據悉，湛江大道是廣東省首條按雙標管理模式建設的省道，路線全長21.916公里，由中國建築股份有限公司和中建路橋集團有限公司聯合承建。在功能上，作為湛江城區南北縱向主幹道之一，湛江大道主要承擔霞山、赤坎、麻章三區的中遠距離出行客運量以及東海島快速發展帶來的跨區域出行客運量。在貨運方面，湛江大道將承擔東海島、臨港工業園、湛江港的主要貨運流及與霞山、赤坎發生的中遠距離貨運流，對東海島、臨港工業園、霞山工業園和麻章城區建設均具有重要意義。
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