經常有鈑噴專業的朋友給我留言，提出很多關於鈑噴行業的一些非技術類的問題，比如：鈑噴行業的現在？鈑噴行業的發展方向？鈑噴店的經營方式？鈑噴人員的績效？等等問題，相反機修專業很少有提關於行業“形態”類的問題，為什麼有這樣的反差？我大體分析一下：鈑噴技術門檻較低，只要用心再有個好點的師傅一般1-2年就可以“行走江湖”了，尤其噴漆專業的特殊性工資較高，吸引了很多人加入，還有機修和鈑金轉行加入，造成了噴漆專業人員擁擠，這兩年由於處於經濟改革轉型中，各個行業不太景氣，加之鈑噴業惡性競爭，也就處於風口浪尖了，都在擔心自己的飯碗，是造成了此類問題較多的原因，下面我就淺陋的剖析一下，由於汽修行業這兩年不是太單純，有很多其他行業滲透，比如：互聯網+、金融行業依託、連鎖加盟、油漆商、配件商等造成了行業發展的不確定性，把行業人員都變成了吃瓜群眾，傻傻的分不清，無法深入剖析，只是有選擇的討論。
鈑噴行業目前狀態
汽車噴漆行業目前在“蠻荒時代”（門檻很低，誰想搞都能搞）。汽車噴漆作為汽車維修廠的附屬業務已經存在很多年，最早第一臺奔馳據說是刷漆還不是噴漆，大概2005年左右有些先知先覺的汽車噴漆工出來單獨搞出一個“專業鈑金噴漆”。很火一段時間，這部分人就是現在常說的路邊店。05年以前路邊店做專業扳噴很少，幾乎沒有，為毛？現在有人看來那時人傻呀。實際那個時候出來專門做這個的基本不賺錢，為啥？車少呀，那時一年全國才賣多少車？大部分車是進入公務車系統。公務車一般會到路邊綜合店，（具體原因？呵呵，你懂的。）很多我現在拜訪大老闆都是那個類型轉變過來的，他們拿了第一桶金後開4S店，開更大的綜合修理廠。路邊專業店自然日子不會好過了。個人車輛很少，另外你就只能扳噴，其他維修項目你搞不了咋辦？公務車沒有就搞保險公司唄？路邊專業店搞保險公司？保險公司業務早就被4S店和大型綜合修理廠給攔截了。路邊店？靠邊站。07年前後杭州小拇指和車騎士作為連鎖專業的噴漆快修店出來了，小拇指嚴格說也不是單獨的扳噴專業店，但小拇指的主營業務當時確實是扳噴快修業務為主打業務。他的快修主要在幹磨工藝推廣，據說小拇指賣了不少幹磨機。等幹磨工藝推廣開來，他的快修優勢不明顯了。當時很火，加盟店很多。到現在為止小拇指也已經轉型為綜合業務的連鎖修理廠。雖然有些加盟店倒閉了，但小拇指在國內噴漆市場確實樹立了一個標杆。同時，“連而不鎖，鎖而不牢”的挑戰在小拇指依然存在。經常有人問我鈑噴快修是什麼樣的技術，我已經說了很多次了，快修不是技術，它只是在綜合汽修廠獨立出來了，形成了專業化的管理，甚至是壟斷式的經營，深層挖掘他們前身或後臺老闆無非就是油漆商、設備商、配件商還有一些搞軟件的等等，多元化的滲透，無非就是賣產品或者圈錢。
鈑噴行業趨勢
咱不敢說咱知道未來趨勢，只能用經驗來推測，哪裡不對請多批評。
剛才已經把汽車噴漆行大概的做了敘述。咱認同市場現狀同時也瞭解到洗牌的急迫性。今天咱就汽車噴漆行業三種形式（4S店、綜合維修廠、專業店）未來的發展聊聊，聊哪算哪，歡迎拍磚。
首先4s店作為汽車行業的中流砥柱。（輿論上的攻擊都是功利性的，沒了4S店，消費者會更苦逼。）4S店收購兼併會一直下去。最終國內就幾家大集團而易，搞4S單店或者小集團最終會因為資金問題被迫賣掉，不如早賣，賣個好價錢。這不是打擊，資本遊戲本身就是這樣，你借高利貸，人家股市創業板、天使投資、整合融資，都零成本搞。你咋跟人家比？有一個汽修平臺都特馬賠了十幾個億還整天吹牛逼呢，所以說現在多元化市場瞬息萬變，都在接受被洗牌。
4S店噴漆生產已經有以下3種變化
1、4S店鈑噴生產已經託管出去，有的是把部分管理託管出去（如材料管理）。專業人幹專業事，這是趨勢。
2、有4S店集團成立鈑噴中心，集中管理運營鈑噴生產。把鈑噴當作生產單位進行管理，成本、效率、人員、場地等優勢互補，集合優勢很好。但也有店面從鈑噴中心拆分，主要原因管理混亂，鈑噴中心與店面的責權利沒劃分好，趨勢是不代表你能做成。
3、還有集團請個牛逼的鈑噴管理人，帶鈑噴專業的團隊對集團多店面的鈑噴整體管理培訓。
當然還有其他高人有高招，但萬變不離其蹤，專業人幹專業事。噴漆做為剛性需要，人員能力參差不齊，管理是個需要用心的事。如果你有鈑噴管理的苦惱，可給我留言一起探討。謝謝。
鈑噴技師的未來
咱看問題喜歡先看過去，看看過去就會知道未來，以史為鏡可以知得失嘛。
由於工作原因我見過太多的噴漆工人，目前看來出路基本有以下幾種：
1、自己開店做老闆的。這個是很多漆工的理想，也是很多漆工噩夢。
2、改行，這個佔比比較大，漆工由於特殊工種，待遇略高，來錢快，很多噴漆工積累第一桶金後改行。
3、轉行做噴漆行業相關的銷售或培訓，這個方向也不少人，但很多人沒有成功。
4、一直做到50多歲，這個更少，很多人受不了其他行業的誘惑，耐不住行業的寂寞。
還是沿著前輩的路繼續？有新的方向嗎？
1、目前看改行還是很多人走的路，社會不斷洗牌，每個人在不同時間面臨的機會是不一樣的，不反對追求更好的工作，也不要沒有計劃亂改行。浪費自己的青春。
2、自己做老闆，誰都有夢想，怎麼去實現，希望有一個平臺幫助汽車噴漆人員做老闆夢。汽修聯盟一直有輔助噴漆工創業的想法，如果誰有創業想法的人，可以給我留言。這是一條充滿艱辛的路，你選擇了就要百倍努力，證明你選擇的正確性。
3、一直幹到退休，如果有這種想法很正常，咱也支持。噴漆雖然不是高大上的職業，不偷不搶，靠雙手為客戶服務，賺取生活費用。這個是社會剛需，可以養家餬口。幹工作就應該經得起誘惑，守得住寂寞。
未來怎樣取決於您自己的職業規劃與選擇，您的職業規劃取決於您的能力，您的家庭，您的機遇。每一個人，每一次選擇都有他的道理，不要糾結這些方向性的選擇。關鍵是選擇以後是否全力以赴為自己的選擇奮鬥。祝願每個噴漆的兄弟都有好的未來。
鈑噴的成本管理思路
噴漆車間成本管理思路：成本是每一個管理者，老闆，從業者都不能忽視的問題。怎麼搞？我理解的成本是：材料成本，場地成本，人工成本。當然，設備折舊也算。一般人們說的成本就是材料成本，有點偏激，但這個直接。我今天就材料，場地，人工三方面的成本問題進行溝通。
第一、首先說說材料成本：
我講講我見過的成本管理的情況，希望能給您帶來點思路。
1、我剛進入行業大概2000年，見到的第一油漆材料管理公式：
工人收入=（總工時-總材料）*20%
這個是目前很多店面在用的一個計算公式，很多管理人員認為很合理。工人用的材料多了自己的收入少。其實這是公司稍微一變問題就來了：
工人收入=總工時*20%-總材料*20%
這是個小學生都懂得公式，可以看到的是材料成本對工人的影響只有20%。如果工人故意用多材料，或者呵呵，您懂的，他可能從材料費裡賺錢。
2、工人收入=總工時*40%-總材料
這是個比較狠的管理。老闆把肉拿走了，你想喝湯就節省材料，你浪費也多你就哭吧哭吧不是罪。
這個問題來了，如果工人惡意減少材料使用，他為了拿多錢，該乾的流程不幹，咋省材料咋來，中國人這方面能力那在全球都是祖師爺級別的。那該怎麼辦？
3、工人收入=總板件提成（單板件成本恆定）
這個很難做到，但是也是目前看最合理的，成本過高，過低都是不正常的。都會影響績效。
材料管理基本就這三種傳統模式。新的模式：
1、材料託管：店面按照一個額定的費用給供應商結算，目標兩個：A、綁架材料供應商，B、引進材料供應商管理
2、全託管：有很多店面在做，困難重重，有很多人邁出一步。大範圍的推廣尚不成熟。
總之，材料成本管理方式很多，至於一車一統計，或者店面業務流程上的東西，不是今天討論的範疇，有機會再聊。
人員成本很高，很多人一看到這裡要不願意了，我們工資這麼低，還人的成本高？這是兩個事，您的工資高低有社會，市場決定的。咱說的人員總體成本在企業運營中的佔比。
我總覺得噴漆工人工資不高，舉個例子：2000年師傅工資3000以上小意思，我見過拿10000多的。當時一碗麵的價格大概在2.5元。房價在1000元左右一平方。這麼多年過去了，師傅工資漲了，6000左右，高的也就10000多點。但一碗麵10元，房價13000.你說工資到底是漲了還是沒漲？
鈑噴績效管理
首先：管理的方法很多，哪個更合適自己的情況只有自己知道。我也只能是拋磚引玉，希望大家有更多的瞭解。這些方法也許您的店面也做過，不成功或者成功了，都沒有關係，我們只討論方法，不討論對錯，對錯只有您自己判斷。
上一篇說到成本管理由三個公式：
1、工人收入=（總工時-總材料）*20%
2、工人收入=總工時*40%-總材料
3、工人收入=總板件提成（單板件成本恆定）
其實目前的很多車間人員績效基本由這三個公式來演變。
我跟有些管理者聊到這裡時有很多人說做不到罰款唄。管理如果能是罰款就解決的就好了。
我認為管理者要設計一個流程，如果不按照流程，工人根本沒有辦法工作，也沒辦法拿到應得利益，那這個方案才是合適方案。不存在罰款，也不需要罰款。您說呢？可惜，很少見到能有這樣的管理方案和管理者。一些企業諮詢管理的高手們也有很多高招，但是不是適應您的企業？
我一直認同“知行合一”。管理者對“知”在不同階段的理解，會對自己的“行”有很大影響。所以同一個管理方案能適應所有的企業肯定是不現實的。管理者應該思考，如何通過一種有效的管理方法，讓人自覺遵守各項績效。如果靠強制、靠自覺，管理一定是失敗的。
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