改革開放四十週年，交通運輸行業發展日新月異。而汽車維修行業，搭載著中國汽車工業發展的列車，在滾滾向前的變遷中，經歷了巨大的變革。
汽車維修從業人員作為時代變遷和行業變革浪潮的見證者和親歷者，親身經歷和見證了整個行業的發展。接下來，讓我們在下面這對維修行業“父子兵”的故事中感受汽車維修行業的發展鉅變。
一、小荷才露尖尖角
老錢師傅是土生土長的蘇州人，上世紀60年代從吳縣西山來到蘇州城裡某國營企業工作，當時國營企業有3輛解放牌汽車，企業領導選拔了老錢師傅等4個踏實肯幹的年輕人，負責開這3輛貨車。
老錢師傅
那會兒學這個開車，學了整整大半年！過去的車不像現在這麼靈巧，是又大又笨，開起來很吃力！這就算了，我們開車的時候，車還經常壞。因為外面沒有專門修車的地方，送到汽車廠維修又要花很長時間。沒辦法，我們是邊學開車，邊學修車，平時汽車的小毛小病自己敲敲弄弄也就解決了，實在修不了再送回廠家修理。久而久之，自己也成了駕駛員兼汽車修理工了。
改革開放前，汽車產品從無到有，也正是這個時期，汽車維修行業開始萌芽。但是在計劃經濟時代，汽車主要集中在大小運輸企業，所以汽車維修主要是運輸企業的附屬部門，主要為運輸企業服務；獨立的汽車維修企業猶如鳳毛麟角。這個階段由於車輛保有量有限，基本沒有獨立的維修企業。
二、改革開放乘東風
1978年後，改革開放的春風吹遍大江南北，老錢師傅順應改革開放的浪潮，敏銳地感覺到，汽車維修行業未來有良好的發展前景。憑藉會修車的一技之長，經人引薦，老錢師傅進入了上海汽車廠，成為了一名汽車維修技工。
上海汽車廠老照片
80年代初的維修場地
老錢師傅
剛去那會兒，說是汽車廠，維修的設施設備非常簡陋。就是一塊空地搭個棚，修車就是在空地上修修，也沒有什麼專業化的維修車間。
1978年，改革開放的春風吹遍大江南北。從載重汽車到小轎車，中國汽車工業開始全面發展。計劃體制向市場經濟體制的轉型，讓企業成為獨立的經營主體，“汽車廠”也在改革的春風中沐浴而生，但還不成規模，維修環境也很簡陋。
三、規範重組巧革新
80年代末，維修行業市場已初具雛形，老錢師傅也從汽車廠跳出來，辦起了屬於自己的修理廠。
老錢師傅
那時候，放棄國營企業這個‘鐵飯碗’，也是需要很大勇氣的！但是回想起來，我也是把握住了機會！
維修行業作為一個新興行業慢慢崛起，隨之而來的問題也層出不窮——維修質量參差不齊，亂像平生，市場混亂無序，呈現“小、散、亂”的行業狀態。
1988年，國家為治理經濟環境、整頓經濟秩序、全面深化改革，開始了為期3年的經濟清理整頓，同年，為規範維修行業市場，蘇州市編制委員會正式批准成立蘇州市汽車維修管理處，來規範和引導維修行業發展。
老錢師傅
那會開修理廠，要求還是比較多的。我記得要先去領維修許可證，然後各方面要達到國家規範才能開廠。慢慢地，因為私營，車間環境變得好很多了。不過每年年終啊，維管部門都會開表彰總結大會，表彰各方面都比較規範的企業。
90年代發放汽車維修許可證
90年代蘇州維修工人技術合格證
90年代汽車維修行業總結表彰大會
90年代特約維修站
規範階段的市場初步出現合資企業，引入外資企業，汽車走入普通百姓家庭，也湧現了眾多汽車品牌，如大眾、一汽、豐田、本田等，這些品牌汽車都有自己對應的汽車維修特約站，汽車維修業在行業管理部門的引導下逐步向正規化、科學化發展。
四、百花齊放繪錦圖
老錢師傅的兒子小錢師傅，受到父親影響，從小耳濡目染，從學校畢業後，也投身到了汽車維修行業，繼承了父親的產業。
老錢師傅
現在跟我們那時候不同啦，市場日新月異，新東西層出不窮，我們老一輩的傳統思路已經跟不上了，已經是年輕人的天下了，他們年輕人點子多、思路活、視野廣，更注重新的經營和管理模式，兒子正和幾個朋友合夥，在創立自己的品牌，想要多開幾家分店，連鎖經營呢。
傳承創新很重要。一方面父輩們有很多寶貴的經驗需要我們這一代去傳承，另一方面科技進步時代發展，車主的需求也呈現出個性化、品質化趨勢。這些都要求我們不斷進行創新，從傳統的產品型轉向服務型，為客戶提供更加優質的維修服務，這也是我們汽車維修人的經營之本。
小錢師傅
綜合性維修企業的維修接待
維修企業客戶車修理
寬敞舒適的客戶休息區
21世紀，隨著汽車產業的快速發展，汽車逐漸進入千家萬戶，私家車數量迅速增加，汽車維修行業也得到了蓬勃發展，蘇州市逐漸發展了高新區馬運路國際汽車城、木瀆凱馬廣場、東環路汽車城、相城區太陽路汽車城等品牌4S店相對集中的有形市場。吳江、常熟、崑山、太倉和張家港等市（區），也都形成了較為集中的有形市場。
全市形成了以一類4S店為骨幹，二類綜合維修企業為基礎，三類專項維修業戶為補充，快修、連鎖店為特色的汽車維修市場格局，多種經濟成分共存，各種業態協調發展，為蘇州市地方經濟發展貢獻了一份力量。
五、勇立潮頭謀發展
小錢師傅的連鎖企業已經小有規模，生意興隆的他今年還準備再開幾家門店。
今年下半年，我準備再開兩家門店，前幾天去了維管部門，準備辦理相關許可手續，誰知道，諮詢後才知道，機動車維修經營許可已經取消了，以後就不再發放維修經營許可證了。對我們經營者來說，手續簡便了，進入這個行業的門檻降低了。
我們也擔心，之前我們和一些路邊店的區別，主要就是有沒有經營許可證，管理部門對於有證企業的扶持、引導力度還是蠻大的，客戶也比較認可我們有資質的企業，覺得比較放心，我們在招投標和政府採購等方面，也享受了很多優惠政策。
取消許可後，很多路邊店也和我們處在同一競爭線上了，對於我們來說，競爭壓力更大了！我相信管理部門和行業協會，會出臺比較完善的監管措施，來保障行業的規範、穩定發展”。
小錢師傅
小錢師傅表示，自己也加入了“姑蘇金扳手”行業服務品牌的專家隊伍，志願為車主服務，也算是為行業發展盡一份自己的力量。
目前蘇州市有近6000家機動車維修業戶，各類品牌4S店及特約維修店415家，機動車維修產值達到68.71億元,各類連鎖品牌已達59個，連鎖網點521家，企業經營更趨規範誠信，行業結構更加優化合理，行業形象進一步有效提升，機動車維修消費更加透明放心，行業實現了安全、綠色、可持續發展。
為進一步轉變政府職能，深化簡政放權，2018年8月，國務院取消了機動車維修經營許可，改為備案制。
國務院關於取消機動車維修經營許可的文件
自此，機動車維修行業進入了一個全新的階段。
為了適應新的形勢，實現從“管理”到“服務”的轉型，營造消費透明、質量過硬、服務優質的機動車維修消費環境，市運管處著力打造了“姑蘇金扳手”等特色黨建服務品牌，主要為廣大車主普及汽車使用知識，提供維修糾紛調解、技術支持等服務。此外，市運管處通過網上辦事、簡化辦事流程等手段，為廣大企業提供服務；也通過現場監督檢查、網上巡查等方式，加強行業的事中事後監管。
“
改革開放四十年，是維修行業逐步成長的四十年，從初出萌芽至發展壯大，從“小、散、亂”到“規範化、連鎖化、品牌化”發展，從傳統經營模式向線上線下服務轉變……維修行業40年鏗鏘前行，40年改革創新，滾滾車輪的變遷，見證了維修行業的迅速發展，也勾勒出時代變化的軌跡。維修行業在未來，將在開放中不斷奮力前行，在創新中勇於跨越突破。
”
供稿：維修科
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