瀋陽地鐵：
您好！
首先，我們要向您表示誠摯的歉意，可能因為我們的這封信比較冒昧，會打擾您繁忙的工作！但是，我們也衷心的希望您能看到我們的這封信，認真的讀完這封信，重視這封信的內容。因為這不僅僅是一封信，這更是830多萬瀋陽人民的心聲和期盼！
我愛家鄉瀋陽
瀋陽是我們的故鄉；瀋陽是生養我們的一片熱土；瀋陽是我們永遠不能割捨的情懷！愛家鄉、建瀋陽、灑熱血是我們作為一名瀋陽人始終不變的座右銘！我們就是這片土地的一顆種子，勢必要在這裡生根發芽，結出累累的碩果！
瀋陽是東北地區最大的城市；瀋陽也是東北地區的區域中心城市；瀋陽更是東北地區政治、經濟、文化、交通的中心。作為一名瀋陽人，關心、關注家鄉的建設和發展是我們義不容辭的責任。
瀋陽地鐵是關係瀋陽軌道交通發展的大事件，是一項利國利民的重大民生工程，是830多萬瀋陽人民的無限期盼。
建設緩慢的地鐵
可是，我們看到瀋陽地鐵發展的速度是十分緩慢的，今天距離瀋陽地鐵一號線載客試運營的2010年9月27日已經8年3個多月的時間，距離地鐵二號線載客試運營的2011年12月30日已經將近7年多的時間，可以說在這七、八年的時間裡，瀋陽是用兩條地鐵線路、不到60公里的里程在運營，承載了主城區550多萬市民的出行，這不得不說是瀋陽地鐵的一個功勞，也是瀋陽地鐵創造的一個奇蹟！瀋陽地鐵還在2016年9月30日造就了日均客流量109.63萬人次的記錄，這項記錄當時排在全國第14位，超過好些地鐵開通線路和運營里程比瀋陽多的城市。以2018年為例：瀋陽地鐵全年總客運量約31565萬乘次，日均客流量86.37萬乘次，較2017年日均（83.96萬）增加2.41萬。其中工作日平均客流90.27萬乘次，休息日平均客流77.8萬乘次。2018年全年共23次單日客流超百萬，最大單日109.0萬（8月17日週五七夕節）。這些數據說明什麼？說明瀋陽人民對地鐵的需求是巨大的，日均客流量一直排名全國13名上下，日均客流強度一直排名全國7名上下，如果多開通地鐵線路，運營里程增加後，客流量定會翻數倍，這無意之中對於緩解城市道路的交通壓力會起到從量變到質變的飛躍，這個緩解城市交通壓力的作用是我們修多少高架橋（快速路）、對車輛限行限號等方式所無法替代的！
可是，讓瀋陽人民寒心的是，瀋陽這個中國大陸第七個通地鐵的城市，現在的運營里程和線路數量只排在全國22名，同一時間和瀋陽開通第一條地鐵的成都，現在有6條地鐵在運營，運營里程全國排第8名，而且成都在建的地鐵有8條之多。反觀我們瀋陽地鐵呢？我們現在都不好意開口對外人提起（這裡且不說受到整個東北地區經濟大環境因素的影響，延後了地鐵建設的進度）！瀋陽與成都相比在建的只有地鐵四號線、九號線和十號線三條地鐵，說四號線2020年年底試運行（大家都清楚，按照目前的建設進度，根本不可能實現），市民嚮往的地鐵一號線東延線、二號線南延線、三號線和六號線國家發改委才剛剛批覆，最新的說法是：今年（2019年）9月開工建設二號線南延線和三號線。而目前830多萬瀋陽人民可以期盼坐上的地鐵九號線、十號線從2013年3月20日、22日開工建設以來，都已經建設5年10個月的時間了（儘管會有因全運會停工、北方冬季寒冷有冬歇期等客觀因素的影響，不過這些都不是工程一拖再拖的理由，既然瀋陽地鐵能向人民群眾承諾開通日期，就應該兌現這個承諾）。而今，地鐵九號線終於在2018年12月31日試運行，今年（2019年）5月載客試運營，這麼算來九號線整整建設了6年2個月的時間。然而，地鐵十號線開通試運行、試運營的時間卻再一次拖延了！最早說：十號線2017年年底試運行，後來改為2018年5月試運行，2018年10月試運行，2018年第四季度試運行。去年同期的說法是：2018年年底試運行、2019年上半年載客試運營。但今年同期的最新說法已經改為：2019年年底試運行，明年（2020年）5月載客試運營。這又整整延期了一年的時間，待到明年（2020年）5月，十號線整整建設了7年2個月的時間，這正是太長了！
前因後果
想必每一個人都很想知道瀋陽地鐵十號線究竟是什麼原因一次又一次的拖延開通時間呢？
讓我們把時間回顧到2018年8月27日，瀋陽地鐵在地鐵一號線車輛段舉行了九號線、十號線首批列車交付儀式！對於地鐵九號線、十號線開通運營時間，瀋陽地鐵在接受新北方等媒體採訪時說：”地鐵九號線預計2018年年底試運行，2019年5月載客試運營！”而對於地鐵十號線的開通試運行，試運營時間卻是沒有明確！瀋陽地鐵的原話是：“十號線由於受到一些客觀因素的影響，2019年將根據工程進展情況適時組織試運營！”這回答引起了眾多關心、關注瀋陽地鐵建設市民的各種猜疑，一時間地鐵十號線延期開通運營的言論開始傳播開來。有的市民投訴到民心網，得到了這樣的答覆：“地鐵十號線正線正在按照計劃正常施工建設，桑林子車輛段由於受到客觀因素的影響進展緩慢，目前地鐵集團正在與相關部門溝通，在達到施工條件後，力爭加快施工進度，並將根據工程進度情況適時組織試運行。”從這條回覆中看，與瀋陽地鐵接受媒體採訪時答覆是一致的，這就再次證明了瀋陽地鐵十號線確實是因為這一客觀因素的影響，使得整個工程建設延期，這是導致地鐵十號線不能和地鐵九號線一起試運行、試運營的根本原因。
好在讓瀋陽人民欣喜的是，2018年9月30日瀋陽地鐵十號線桑林子車輛段終於正式開工建設啦！不過這距離桑林子車輛段正常的開工日期整整推遲了1年5個月的時間（桑林子車兩段工程的提示牌顯示，工程的開工日期是2017年5月1日，竣工日期是2019年7月9日）。雖然耽誤了工期，但是桑林子車輛段在3個月的時間內建設進度之快，還是給瀋陽人民無限的期待和憧憬。然而，我們也在思考、也在反思瀋陽地鐵這麼大的軌道交通工程，為啥遇到客觀因素的影響後沒有其他的變通預案和解決方案呢？而讓工程整整延期了1年5個月時間（即將開通試運營的九號線某站也受到了類似因素的影響）！
我們清晰的記得，一年前的今天，2018年1月23日瀋陽市“兩會”上，瀋陽地鐵在接受媒體採訪時說：“地鐵九號線、十號線力爭今年（2018年）底實現試運行，明年（2019年）上半年實現載客試運營！”我們想知道，2018年1月份的時候，桑林子車輛段工程因客觀因素的影響都已經耽誤工期8個月了，按照工程的計劃延期8個月，2019年7月桑林子車輛段肯定不能不竣工了，就算當時預計今年2018年3、4月份車輛段能正常開工建設，按照桑林子車輛段工程公示牌的時間，那也得2020年5、6月份才能竣工。難道當時不知道這些情況，怎麼還能確定一年半以後的2019年上半年地鐵十號線能載客試運營呢？事實證明的了一切！一年後的今天，同樣的時間、同樣的地點、同樣的採訪，2019年1月8日瀋陽市“兩會”上，瀋陽地鐵再次接受媒體採訪時說：“地鐵9號線，將於今年（2019年）5月通車運營，10號線將於今年（2019年）年底實現試運行，預計明年（2020年）5月份將實現載客運營。” 可見，地鐵十號線開通運營的時間整整比九號線延遲了一年，去年（2018年）承諾的2019年上半年地鐵十號線載客運營的說法已經被否定！
瀋陽地鐵十號線（包括馬上開通運營的九號線、正在建設的四號線）是830多萬瀋陽人民翹首以盼的重大工程，百姓們為了出行方便期盼已久，瀋陽地鐵建設速度之慢、開通運營日期一拖再拖不但寒了人民群眾的心，而且失去了人民群眾的信任。地鐵作為一項利國利民的重大民生工程，更是人民群眾對美好生活的一個重要嚮往。2018年9月28日召開的深入推進東北振興座談會，強調要更加關注補齊民生領域短板，讓人民群眾共享東北振興成果，支持東北地區軌道交通等城市基礎設施建設。瀋陽地鐵更應該積極貫徹落實深入推進東北振興座談會的重要講話精神，勇於擔當、牢記使命，有百尺竿頭更進一步的工作態度和工作效率，更好、更快的建設好瀋陽地鐵！
幾點期望
在此，我們衷心的希望瀋陽地鐵能夠不忘初心、牢記使命、盡職盡責、積極工作、踐行全心全意為人民服務的宗旨，加速推進瀋陽地鐵十號線的各項工程建設進度（21座車站的裝修、62個站棚的建設，兩個出入線的建設，丁香湖停車場的建設、桑林子車輛段與綜合維修基地建設、滂江街控制中心的建設……），讓地鐵十號線能在2019年年內實現載客試運營！
此時此刻，我們也想知道，如果不等桑林子車輛段建成竣工，地鐵十號線能不能提前開通試運營？
按照目前的建設進度，桑林子車輛段綜合樓的裙樓和地下室已經封頂，運用庫和檢修庫在春節前可以完成主體機構的封頂，春暖花開後才能更大規模的施工建設，就算24小時建設，加班加點也不太可能在夏天竣工接受驗收。如果十號線真等到2020年5月載客試運營，那總建設工期將達到7年2個月的時間！這太讓人震驚了，人生有幾個7年，人民群眾真的等不起啊！想一下，2019年年內，地鐵十號線在軌通、洞通、電通、車通、聯調聯試、21座車站裝修、62個站棚建設和27臺列車都準備就緒後，而就因為差一個桑林子車輛段沒有建設完，卻不能開通運營，這太讓人民群眾寒心了！通過調查瞭解，我們發現桑林子車輛段綜合維修基地是地鐵四號線、九號線、十號線共用的，那就是說三條地鐵線路有聯絡線可以實現互通，要不然四號線和九號線的列車怎麼可以到十號線的桑林子車輛段維修，那麼也就是說十號線的列車也可以通過聯絡線到九號線的曹仲車輛段維修（實際發現，聯絡線就位於九號線和十號線的換乘站——長青南街站）。我們是否可以這樣想，地鐵十號線可以在桑林子車輛段出入線折返回丁香湖停車場停放、日檢和周檢，同時再利用聯絡線到地鐵九號線的曹仲車輛段停放和檢修，或是到地鐵一號線、二號線的十三號線街的車輛段停放和檢修。2019年年內，地鐵十號線完全可以通過減少運營列車和車隔實現開通運營（27臺列車可以先運營20列，車隔可以在每10多分鐘左右保持一列），這樣的話就可以不用等桑林子車輛段的完全修建好，提前讓瀋陽人民乘坐上地鐵十號線，十號線也不會比九號線晚太久開通的時間！（因我們不是專業人士，想法如果不妥，敬請諒解。）
總之，2019年我們還是希望瀋陽開通運營的地鐵是兩條線路，雙L形成大環線，運營總里程超過100公里，而不是隻開通一條孤零零的地鐵九號線！
如今，瀋陽地鐵的第二輪建設週期（2013—2018）已經結束，這五年我們只完成了一個地鐵九號線試運行的目標，而九號線、十號線和四號線開通運營的目標都要在第三輪建設週期（2019—2024）這五年內才能實現，我們真心的希望瀋陽地鐵第三輪建設週期（2019—2024）這五年地鐵建設能夠加速進行，不要讓一號線東沿線、二號線南延線、三號線和六號線像九號線、十號線和四號線一樣一拖再拖、一延再延，建設時間超過6年、7年甚至更長的時間。
我們由衷希望瀋陽地鐵能夠迎難而上、攻堅克難、奮起直追、再立新功！我們始終堅信瀋陽地鐵能夠擺脫困境、凝心聚力、拼搏進取、迎頭趕上，鑄造出一個又一個的精品工程，更好的造福於830多萬瀋陽人民！
最後，祝福瀋陽地鐵、期盼瀋陽地鐵、希望瀋陽地鐵能夠鳳凰涅槃、再創輝煌！！！
期盼瀋陽地鐵十號線及其他線路早日開通運營的每一名瀋陽人
公元二O一九年一月十日於瀋陽
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