很多小夥伴都在疑惑一個問題，摩托車在冬天要不要先熱車再騎，不熱車會不會把車子搞壞。老司機告訴我們，要發動機溫度到了工作溫度才能騎，不然很傷車的，真的是這樣嗎？今天就此問題再來著重講解一下
首先說一下什麼叫熱車，熱車就是指發動機由啟動開始到發動機達到正常工作溫度的過程，通常民用車的發動機正常工作溫度為80-90℃，在這個溫度下，發動機的磨損最小，燃油燃燒效率最高，所以在這個溫度下發動機可以發揮出最完美的性能且壽命最長。
那麼，摩托車發動機沒有達到正常工作溫度可以騎著走嗎？會帶來什麼危害嗎？
咱們先從磨損的角度來分析。發動機靜置一段時間後，機油都流回油底殼，這時發動機內部很多地方會失去潤滑功能，發動機啟動的後機油流到各個潤滑位置需要30秒左右時間，所以在這30秒時間裡，發動機不要加以任何負載，保證把此時的磨損降到最低，我們只要讓發動機怠速運行就可以了。這一點不論冬天還是夏天都是如此，只要發動機熄滅超過一小時，都要怠速運轉30秒以上再行駛。
那麼，機油流到各個潤滑位置後，就可以正常行駛了嗎？答案是可以的，但是不要讓發動機負載過大。原因是這樣，雖然機油已經流到各個位置，但機油溫度太低，粘度非常大，對機體結構的阻力也很大，如果發動機負載過大會對曲軸凸輪軸等部件帶來損傷，所以在機油溫度沒有達到正常工作溫度時，儘量低速低負荷騎行。
再來從燃燒效率的角度分析。在發動機溫度過低的時候，汽油不能產生足夠大的熱能，也就不能產生足夠大的機械能，說白了就是發動機沒勁兒。其次，汽油在氣缸中不能完全燃燒，這樣會產生大量的積碳，而在怠速狀態下積碳產生更為嚴重。因此，摩托車啟動後應讓發動機快速達到正常工作溫度，而不要怠速熱車，這樣可以減小發動機的損傷。而加快發動機溫度上升最簡單的辦法就是讓發動機加大做工，也就是讓發動機幹活。
以上兩點表明，冬天怠速熱車30秒足以，這段時間剛好可以戴頭盔戴手套。之後騎著摩托車慢慢跑就可以了，等到發動機溫度到達工作溫度後就可以正常騎了。
我們經常會看到一個現象，有些汽車啟動後原地轟油門，這樣的確可以加快發動機溫度的上升，但是不適用於摩托，原因是這樣的：汽車原地轟油的辦法主要是為了讓水溫上升的更快，從而能儘快的吹出暖風，摩托完全涉及不到這個問題。還有一點，汽車選擇原地熱車而不是慢跑熱車還有一個原因，就是這樣熱車的時間可以等同伴，等同伴上車了，車也熱了，這樣同伴上車就可以吹到暖風了。對於摩托車來說，這樣原地熱車只能浪費時間和浪費汽油。
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